Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10253

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Korekty krótkoterminowe nie powinny przekraczać +/-10%, zaleca się+/-5. Jak tu będzie lipa to i korekty długoterminowe tak samo.
  2. przem8
    Dramatu nie ma prócz tych korekt, które idą na ubogo. Sprawdź podstawy czyli szczelność dolotu, dv. Pomiary były na pb oczywiście?
  3. przem8
    Na nagar w tym silniku te płukanki gówno pomogą, taka prawda, i nie zastąpią mechanicznego czyszczenia tego co pod pokrywą zaworów i w misce. Powierzchowny, świeży nagar mogą zebrać i spłynie z olejem. Tym bardziej nie ma mowy o zapchaniu smoka po takim zabiegu, bo płatami ten syf nie chce odchodzić.
  4. przem8
    Wrzuć dokładny kod błędu albo konkretnie jakiego czujnika. Po objawach to obstawiałbym g62.
  5. przem8

    Chwilowe braki mocy

    przem8 odpowiedział(a) na dex1991 temat w 1.8T

    Masz zapewne za ubogą mieszankę na gazie. Komplet logów statycznych i dynamicznych na benzynie i dodatkowo 2+33 na lpg.
  6. przem8

    Polecane opony letnie

    przem8 odpowiedział(a) na BEKACZU temat w Opony

    A czemu taki dziwny rozmiar. Nie lepiej zostać przy serii 205 lub ewentualnym zamiennym rozmiarze 215/55. 225/55 to już będzie za duży balon i nijak ma się do zalecanych rozmiarów w a4. Osobiście nie wierzę ślepo w to co na etykietach. Z goodride to mogę polecić jedynie zimówki sw608
  7. przem8

    Check engine

    przem8 odpowiedział(a) na Arianin temat w 1.8T

    Sondy lambda masz dwie, jak otworzysz maskę to po lewej stronie za kolektorem wydechowym jest turbo, potem kat i w nim dwie sondy. Wszystko na wierzchu, nie musisz pod samochód wchodzić.
  8. przem8
    Jak silnik szrot i uszczelnienia trzymają się na nagarze to prędzej czy później zacznie cieknąć. Markowe płukani są neutralne dla uszczelnień. Robiłem w kilku autach z różnymi ale zazwyczaj z przebiegami grubo powyżej 200tys. i nic się nie działo.
  9. przem8
    Odczytaj błędy vagiem
  10. przem8
    Może już mało czynnika jest. Pasuje zrobić podstawowy serwis klimy.
  11. przem8

    1.8t BEX BŁĄD P1128

    przem8 odpowiedział(a) na lpdaniel10 temat w 1.8T

    Diagnostyka vagiem zapewne dużo by wyjaśniła. Lpg nie ma w aucie?
  12. przem8
    Jak ukończyłeś kurs prawa jazdy to powinieneś znać podstawy kierowania pojazdem, a nie zadajesz trochę głupkowate pytania jak blondynka pierwszy raz za kierownicą. Co do błędów to podłącz pod komputer, bo na pewno nie ma to związku z tym co opisujesz.
  13. przem8
    Jak robisz logi statyczne to nic nie gazuj, silnik ma być rozgrzany i przed każdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma. To co wrzuciłeś jest źle zrobione. Dynamiczny to w czasie jazdy na 3 biegu do odcinki, a nie takie przegazówki.
  14. przem8
    Wtryski pętlą więc zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa. Może się okazać, że program jest przegięty. Na biegu jałowym powinno być coś koło 2,3-2,4 jak dobrze pamiętam.
  15. przem8
    Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33. Sprawdź vagiem wskazania czujnika g62 po nocy albo długim postoju.
  16. przem8

    1.8t szarpanie na LPG

    przem8 odpowiedział(a) na Grztom temat w Audi A4 B5

    Są cewki i moduł. Spróbuj podmienić i zajrzyj do świec.
  17. przem8
  18. przem8
    Przepływkę musisz założyć o takich samych nr jak była ori wsadzona. Jak będziesz kupować to z boscha. Jeśli twierdzisz, że jest taka sama to podmień i wrzuć logi 2+33 i 115+118.
  19. przem8
    Po tym co pokazuje log to przepływka za mało pokazuje.
  20. przem8
    Tak, ale vagiem możesz zmienić dowolnie interwał serwisu.
  21. przem8
    Płukanka może być, czyszczenie smoka również jeśli nigdy tego nie robiłeś - dla świętego spokoju chociaż Inspekcję musisz kasować zawsze samemu mann, knecht, bosch Ja polecam coś takiego http://rafig.pl/klucz-do-filtra-oleju.html Olej proponuję wymieniać co 10 tys.
  22. przem8
    Możesz spróbować przeczyścić przepustnicę, chyba, że któraś z rolek już stawia delikatnie opory i stąd takie akcje z obrotami. Żeby nie zaśmiecać tematu o napinaczu to załóż swój jeśli dalej nie będziesz mógł uporać się z problemem
  23. przem8
    Możesz sprawdzić vagiem gr. 15 i 16 (na biegu jałowym) wypadania zapłonów na poszczególnych cylindrach. Nie masz lpg?
  24. przem8
    Powtórz log 2+33, bo z tego nie można nic wyczytać. Turbo porażka i program przesadzony wg mnie. Możesz sprawdzić szczelność dolotu, dv i zajrzeć do turbo, czy ma jakieś luzy i od strony kata zobaczyć czy żeliwo nie popękane.
  25. przem8
    Nikt nie jest wróżką. Wrzuć podstawowe logi dynamiczne i będzie można się wypowiedzieć.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...