przem8

Przepływka za mało pokazuje. Jak wszystko szczelne to raczej czeka Cię wymiana

Jest cały temat o tym... Na to co chcesz to wystarczy sam program i ewentualnie wtryski od bexa, dodatkowo fmic żeby nie puchło latem. Skrzynia multi średnio znosi większe przyrosty mocy i przy ostrzejszym traktowaniu nie wróżę jej długiej żywotności

Jeśli chodzi o zawieszenie 1be to nie ma różnic ale w 1bv bodajże są dedykowane końcówki drążków.

Jeśli kopci już na niebiesko od spalanego oleju to żadne preparaty nie pomogą i szkoda ładować kasę w "magiczne" środki.

Bosch z takimi samymi numerami jaki był ori

Parami 2+33, 3+20 i 115+118. Od 1,5 tys do odciny na 3 biegu i przed kazdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma.

Zrób logi dynamiczne to wyjdzie co ją boli

Korekty im bliżej zera tym lepiej. Ogólnie przyjęta norma wynosi +/-10 i to uznaje się za granicę tolerancji. Jakby mieściło się w granicach +/-5 to byloby praktycznie idealnie

Te korekty w grupie 32 odczytaj jak przejezdzisz kilkadziesiąt km bez kasowania błędów. Masz vaga to zrób logi dynamiczne na pb i dodatkowo 2+33 na lpg i się dowiesz w jakim stanie masz auto.

Jakie wartości masz w grupie 32? Teraz pewnie kasowales błędy więc sprawdź po 100km albo zrób log 2+33 na lpg.

To jest dźwięk od paska rozrządu z kompletu ina. Temat wielokrotnie ostatnio walkowany. Wyjaśniłem to w dziale "pozostałe audi"

Bo nie dotyka i bagnet pokazuje jakieś ostatnie 1,5l może ciut więcej (od min do max jest 1l i poniżej reszta).

A po jakim czasie sprawdzałeś ten stan oleju? I głupie pytanie - samochód nie stał pod górkę?

Wpisz sobie w google i zobaczysz. Dobrze w tej roli radzą sobie też długie szczypce do uszczelniaczy.

A jakie ciśnienie daje pompka, tylko podczas jazdy? Czujnik temp. sprawdzałeś?

Poduchy sprawdzałeś?

10psi=0,69bara czyli bida z nędzą. Przydałoby się to zmierzyć manometrem o znacznie mniejszej skali to pomiar byłby dokładniejszy. Raczej micha w dół i akcja czyszczenie smoka

Turbo troszkę ospale wstaje. Kiedy zmieniane świece, jest kat? Standardowo szczelność dolotu i dv do sprawdzenia

Wygląda na ślizganie się sprzęgła.

Sam tłumik żadnej mocy nie doda. Co tam masz za silnik? Szukaj używanego ori w dobrym stanie.

Podmień przepływkę jak masz możliwość

Wartości przepływu się zwiększyły ale dalej są wahania góra, dół. Jest trochę ubogo. Turbo ok.

Jest cały temat przecież o tym!!! Zestaw jak najbardziej spoko.

Ciśnienie oleju sprawdzane? Do 2s to norma i producent nawet to dopuszcza.

Łańcuszek rozrządu - jak trwa to 2-3s to norma.