Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10253
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Na lpg masz bardzo niestabilne korekty. Sprawne masz wszystko w instalacji gazowej? U mnie tak szalały korekty jak zapłony wypadały na jalowych przez uszkodzone wtryski lpg.
  2. Korekty na jałowych strasznie na ubogo lecą więc sprawdź tą przepływkę i pompę paliwa (ciśnienie).
  3. Nawet trochę za zdrowo w pierwszym logu, czasy wtrysków trochę przydługie (stąd podejrzenie pompy paliwa) i zwróć też uwagę, że ten przepływ nie jest stabiliny, stoi w miejscu, rośnie i spada, a powinien rosnąć w miarę liniowo wraz ze wzrostem obrotów. Błędy kasowałeś przed logami
  4. Tak. Żeby wyskoczył błąd o ubogiej mieszance to korekty musiałyby sięgać +25%, a jak na lpg w czasie jazdy jest "na bogato" to zostają korekty na jałowych. Sprawdź statyczne na pb i lpg po kasowaniu błędów i może coś się wyjaśni.
  5. Może to błąd od ubogiej mieszanki na biegu jałowym? Podejrzyj statyczne 2+33 na lpg .
  6. Spalania stukowego nie ma więc świece jak i kat w porządku. Sprawdź jaką masz przepływkę założoną (jaka firma i numery), nie podoba mi się przepływ jak dla tego silnika. Ciśnienie paliwa można sprawdzić.
  7. Ja użyłem wężyka trochę większej średnicy (wsadziłem jeden w drugi), a drugi koniec do silniczka, w Twoim przypadku do pompki, i do tego ściśnięte "trytytkami"
  8. Pewnie któryś wahacz, nowe po kilkuset km potrafią skrzypieć (zwłaszcza tańsze zamienniki), przerabiałem niedawno i winny w moim przypadku był górny tylny. Straszne skrzypienie zarówno przy kręceniu kierownicą na postoju jak i w czasie jazdy.
  9. przem8

    A4 b6 1.8t

    Pozbyłbym się tych chlapaczy, bo słabo wygląda i jakaś ładniejsza felga by się przydała ale to już kwestia gustu ?
  10. przem8

    błąd 16517

    Jest jedna prawidłowa metoda logowania- do odciny ?
  11. A spryskuje tylną szybę? Może masz luźne połączenia między wężykami, a pompką. Zazwyczaj jak się je ściągnie to po ponownym montażu nie trzymają. U mnie po wymianie tylnego silniczka lało się z tyłu na łączeniu i musiałem zrobić przejściówkę z kawałka gumowego przewodu, zaciśnięte opaską i jest dobrze.
  12. przem8

    błąd 16517

    Zrób logi dynamiczne na pb i lpg 2+33.
  13. Nie. Jak będziesz robić te logi to zrób dodatkowo grupy 3+20 dynamicznie oczywiście.
  14. przem8

    ADR napinacz lancucha

    Jak nie masz w instalacji to widocznie masz bez wtyczki. Wali Ci check na desce od błędu niepodłączonej cewki napinacza? Jeśli nie to masz najzwyklejszy napinacz i taki załóż. Koszty groszowe w porównaniu do tego drugiego ?
  15. Przepływka trochę zaniża na jałowych, bo jest poniżej 2g/s , a norma jest 2-4,5 ale korekty niby ok. Zrób jeszcze dynamiczny.
  16. Log dynamiczny robimy na 3 biegu od 1,5 tys do odcinki, a Ty chyba przegazowałeś na postoju?
  17. Kolego jakie grupy miałeś zrobić? 2+ 33 statycznie i dynamicznie. To co wkleiłeś w sumie do niczego się nie nadaje. Po logu statycznym gr. 2 można mieć podejrzenie, że coś z przpływką.
  18. Koszt wyciągnięcia tego błotnika przekroczy kupno nowego w kolorze więc operacja nieopłacalna, zwłaszcza, że kwalifikuje się do malowania (odpryskuje lakier)
  19. Wchodzisz w bloki pomiarowe, wybierasz grupy i logujesz. Jest multum instrukcji oraz filmików co i jak. W benzynie dynamiczne robisz do odcinki. Nic trudnego ?
  20. Błotnik nowy - można kupić w kolorze. Maska do naprawy i zderzak raczej da się uratować.
  21. przem8

    Gazownik

    https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=52.20888453811197%2C11.638433950000035&z=5
  22. przem8

    Logi prosze o pomoc

    Powtórz te logi jak należy.
  23. przem8

    Logi prosze o pomoc

    W dieslu tak. Turbo ok do tego zakresu obrotów.
  24. Wrzuć logi, może coś pokażą.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...