przem8

Po logach jest ok. Teoretycznie powinien być ciut większy przepływ ale patrząc po zadanym doładowaniu przez ecu raczej jest to nie do osiągnięcia. Chociaż lepiej się zbiera teraz?

Jeden błąd najprawdopodobniej jest od włącznika świateł stopu przy pedale hamulca, często towarzyszy temu świecenie kontrolki esp. Wszystko błędy sporadyczne więc skasuj i zobacz co powróci. Co do przepływki to zrób loga i zobacz jakie wartości pokazuje, może kostka coś nie łączy ?

Od góry możesz sprawdzić ciśnienie sprężania na cylindrach z próbą olejową. Trzeba zajrzeć do dolotu i turbo czy nie puszcza czasem oleju i nie ma nadmiernych luzów. Jak nie ma wycieków to masz do wyboru uszczelniacze, zapieczone/zużyte pierścienie, turbo i chyba tyle ? Nie wiem na jakim oleju jeździsz ale czasem zmiana na inną markę potrafi zmniejszyć znacząco jego zużycie.

Jak skompletujesz taki zestaw na jednomas to na pewno wyjdzie taniej i wystarczy spokojnie.

I o to chodzi ? Z własnych doświadczeń napiszę, że poziom oleju nie ma nic do terkotania łańcuszka, bo jak jest na max to i tak potrafi się odezwać. Praca silnika raczej normalna, a od jazdy na minimum nic się nie stanie, bo ktoś po coś te zakresy wymyślił ?. Oczywiście lepiej utrzymywać poziom powyżej połowy.

Pisałem, że od awx w granicach 1,5-1,7 zależy gdzie kupisz, może i taniej da sięwyrwać ?. Zestaw od AWX jest o wiele mocniejszy od standardowego sprzęgła w 1.8t.

Ale wcześniej Ci też zasysało, przynajmniej tak pisałeś. Jak swobodnie go możesz podnieść, bez oporów, to jest dobrze. Pewnie jakbyś jeszcze dłużej poczekał to sam by zaczął podskakiwać

To raczej źle zrobiłeś. Pamiętam, że ktoś z forum miał ngk i bzdury pokazywał. Tylko bosch kolego w tym wypadku.

Wąż z intercoolera.

Z tanimi zamiennikami daj sobie spokój

Komplet w granicach 1,5-1,7 tys.

Sprawdź czy w dolocie nie ma oleju.

Logi się wykonuje na 3 biegu od 1,5 tys do odcinki, wcześniej kasujesz błędy nawet jak ich nie ma. To takie podejrzenie pewnych parametrów pracy silnika/osprzętu. Masz instrukcję nawet na youtubie z czym się to je

Logi dynamiczne. Szklanej kuli nikt nie ma więc zakup kabel, ściągnij vaga i do dzieła, a na mechaników w tej kwestii raczej nie masz co liczyć. Jak chcesz sprawdzić ustawienie rozrządu to w blokach pomiarowych w vagu gr. 93. Powodzenia

Jest program (zapewne spartolony jak pisał Łukasz wcześniej), bo doładowanie jest zmienione. Poza tym wtryski pętlą więc nie używaj zbyt wysokich obrotów.

Auto masz po programie? Przepływ za wysoki jak na serię avj. Poza tym wykonanie logów tragedia. Postaraj się to zrobić normalnie od 1,5tys do odcinki bez reszty trasy przejazdu ? Dodaj jeszcze 115+118 i 3+20.

Wrzuć resztę logów 2+33 i 3+20. Najlepiej jakbyś założył swój temat

Skasuj pojeździj na benzynie i zobaczysz. Ewentualnie podejrzyj vagiem czy pracuje normalnie.

Wszystkie błędy mogą być przez źle wyregulowane lpg oraz brak kata. Jak masz głowicę po remoncie to lepiej nie jeździj na lpg, bo życia jej nie ułatwiasz ubogą mieszanką.

Pewnie mechanik nie "przyłożył się" do wymiany ale ta wartość co masz jest jeszcze do zaakceptowania.

Oszukane programem to możesz mieć drugie sondy za katem, które mierzą jego sprawność, a Ty masz problem z sondą przed i ona ma duży wpływ na mieszankę itp.

Łapie się w dopuszczalnych normach.

Nagraj od momentu odpalenia i na zimnym oraz ciepłym jak się zachowuje. Kilka przegazówek nie zaszkodzi.

To cykanie ma być i pochodzi od zaworka z węglem aktywnym. Jak masz vaga to zobacz co pokazuje w blokach pomiarowych w gr. 93. Jak nie rzęzi od napinacza przy schodzeniu z obrotów to raczej ok, a po tych filmikach nie można jednoznacznie stwierdzić czy coś jest nie tak.

Tak, a koszt różnie ale średnio 800zł trzeba liczyć + robocizna za montaż/demontaż. Na razie zweryfikuj co się da, a potem będziesz martwić się o koszty.