przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wtryski pętlą więc zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa. Może się okazać, że program jest przegięty. Na biegu jałowym powinno być coś koło 2,3-2,4 jak dobrze pamiętam.
-
Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33. Sprawdź vagiem wskazania czujnika g62 po nocy albo długim postoju.
-
Są cewki i moduł. Spróbuj podmienić i zajrzyj do świec.
-
-
1.8t BEX prośba o analizę logów turbo pompuje za mało
przem8 odpowiedział(a) na Pafi temat w Audi A4 B6/B7
Przepływkę musisz założyć o takich samych nr jak była ori wsadzona. Jak będziesz kupować to z boscha. Jeśli twierdzisz, że jest taka sama to podmień i wrzuć logi 2+33 i 115+118. -
1.8t BEX prośba o analizę logów turbo pompuje za mało
przem8 odpowiedział(a) na Pafi temat w Audi A4 B6/B7
Po tym co pokazuje log to przepływka za mało pokazuje. -
Tak, ale vagiem możesz zmienić dowolnie interwał serwisu.
-
Płukanka może być, czyszczenie smoka również jeśli nigdy tego nie robiłeś - dla świętego spokoju chociaż Inspekcję musisz kasować zawsze samemu mann, knecht, bosch Ja polecam coś takiego http://rafig.pl/klucz-do-filtra-oleju.html Olej proponuję wymieniać co 10 tys.
-
Możesz spróbować przeczyścić przepustnicę, chyba, że któraś z rolek już stawia delikatnie opory i stąd takie akcje z obrotami. Żeby nie zaśmiecać tematu o napinaczu to załóż swój jeśli dalej nie będziesz mógł uporać się z problemem
-
Możesz sprawdzić vagiem gr. 15 i 16 (na biegu jałowym) wypadania zapłonów na poszczególnych cylindrach. Nie masz lpg?
-
1.8t BEX prośba o analizę logów turbo pompuje za mało
przem8 odpowiedział(a) na Pafi temat w Audi A4 B6/B7
Powtórz log 2+33, bo z tego nie można nic wyczytać. Turbo porażka i program przesadzony wg mnie. Możesz sprawdzić szczelność dolotu, dv i zajrzeć do turbo, czy ma jakieś luzy i od strony kata zobaczyć czy żeliwo nie popękane. -
Nikt nie jest wróżką. Wrzuć podstawowe logi dynamiczne i będzie można się wypowiedzieć.
-
Szukaj problemu w gazie, instalacji do wtrysków lpg. Możliwe, że jest coś źle wystrojone, może go przelewa przez co wypadają zapłony. Napinacz zostaw w spokoju i w ogóle nie ma nic wspólnego z takimi objawami.
-
Kiedyś tak miałem jak egr był zarośnięty nagarem. Co któreś odpalenie tak dymił na szaro-biało, że wsi nie było widać
-
Zdejmij wąż z intercoolera. Jeśli będzie tam dużo oleju to masz odpowiedź. Możesz też sprawdzić luz wirnika po zdjęciu przewodu z turbo. Jeśli będzie za duży luz (zwłaszcza osiowy) to również da pogląd na jej stan.
-
Turbo nie puszcza?
-
1.8T bex ocena logów, słaby, sprawdzone kilka rzeczy
przem8 odpowiedział(a) na Zweglacz temat w Audi A4 B6/B7
Możesz jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa pod obciążeniem -
Podłączając pod vaga będziesz miał numer sterownika/wsadu i pewnie po tym da radę dojść. Poza tym na głowicy albo bloku powinien być wybity kod silnika
-
Zmień mechanika, bo z tego co piszesz to jakiś partacz, który wymienia, a nie naprawia. Po zgaszeniu pokazuje Ci wyższą temp, a po odpaleniu 90? Może coś z czujnikiem temp. Teraz masz na stanie 3 silniki, czy je oddałeś?
-
Jak szlachta się bawi to kosztów nie liczy Tak samo jak kupujesz auto klasy premium to powinno Cię stać na utrzymanie. Nie jeden kupił taki samochód, a potem płacz, bo nie ma 3-5tys na jednorazową naprawę Temat trochę bez sensu.
-
To nie ma nic wspólnego z napinaczem jak dla mnie. Jeśli już to jakaś nieszczelność, wydmuchana uszczelka przy układzie wydechowym.
-
1.8T bex ocena logów, słaby, sprawdzone kilka rzeczy
przem8 odpowiedział(a) na Zweglacz temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiem po co zwalać głowicę w ciemno, skoro wyraźnie niedomaga coś z osprzętu i przyczynia się do stuków w gr.20 -
Wygląda na to, że masz tam motor avf z b6.
-
Jest ok To pss przy jednostajnej jeździe ustępuje czy jest cały czas? Może tak dv upuszcza.
-
A co się dzieje, że głowicę trzeba robić? Jak ma drzeć głowicę i zwalać michę to płukanka w tym przypadku bez sensu. Przy okazji wymień przynajmniej łańcuszek napinacza jeśli siedzi jeszcze ori. Płukankę wlewa się do rozgrzanego oleju zaraz przed wymianą. Silnik chodzi na wolnych 15-20 minut, zlewasz wszystko dokładnie, nowy filtr z olejem i cała filozofia. Z resztą wszystko jest na opakowaniu napisane
