przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Smok do czyszczenia. Ciśnienie może pokazywać w normie, a smok będzie zabity. Był taki udokumentowany przypadek na forum. Z tego co pamiętam to przy 3 tys. powinno pokazywać 4-5bary
-
Przecież masz podane wszystko w podlinkowanym temacie wyżej, zarówno jak sprawdzić termostat oraz wskazania czujników. Jak jeszcze mało to wykaż choć odrobinę chęci i znajdziesz wszystko przez wujka google. Ja już zakończyłem wypowiedzi w tym temacie. Pozdrawiam.
-
Błąd sondy może być przez źle wystrojone lpg. Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 zarówno na pb i lpg.
-
Wykonaj diagnostykę wg wcześniejszych wskazówek. Tak to sobie można gdybać. U mnie np. był padnięty termostat, a wskazówka cały czas pokazywała 90 stopni. W rzeczywistości płyn osiągał max 82 stopnie, a to o wiele za mało. Wyszło wszystko przy montażu lpg i strojeniu.
-
Nie chce mi się pisać więc Jeśli na zegarach będziesz miał 90stopni, a wartość w gr.1 będzie w okolicach 80-85 lub mniej to termostat. W vagach jest tak, że jeśli temp. płynu przekracza 75 stopni to na zegarach wskazówka wędruje już na 90.
-
Tylko, że tam nie jest taki zwyczajny, powszechnie stosowany wkład, 17 post
-
Zacznij od sprawdzenia poduszek silnika i skrzyni. Jak na postoju masz te drgania i wciśniesz sprzęgło to coś się zmienia?
-
-
Cały z obudową.
-
Pasuje sprawdzić i w razie czego skorygować.
-
Czyli nic nie zrobił. Na 90% zabity nagarem smok olejowy. Temat 2 razy przerabiałem po świeżo kupionych 1.8t. To samochodem w majówkę nie pojeździsz
-
A zdjął tą miskę czy nie? Ma rentgen w oczach ten mechanik? Pewnie robić mu się nie chce bo za dużo roboty przy tym albo nie umie Pomiar ciśnienia na ciepłym i pewnie pompa oleju do wymiany jak smok czysty.
-
Przy v'kach prędzej +/-6. Przy tej wartości co podałeś to sypie już błędami o braku synchronizacji.
-
Pod względem ekonomicznym zakup nieopłacalny.
-
Napisz do forumowych sprzedawców i Ci doradzą, a jak będzie odpowiadać to zamówisz. Sprężyn nie musisz zmieniać jak są całe. Nie wiem jaki jest typowy zamiennik dla 1bv ale o wiele taniej wyjdzie Ci założyć komplet amorów od 1be (producent je opisuje jako amortyzatory do zawieszenia sportowego). Trochę bardziej komfortowo będzie niż na 1bv.
-
Pompa wody jakby padała to by się silnik przegrzewał. Przy takich minimalnych skokach wskazówki temp. przy winnym termostacie sprawdzanie węży raczej się tu nie sprawdzi.
-
Ciśnienie paliwa sprawdź, może też kwestia czujnika temp. U syna może to problem z potencjometrem gazu/uszkodzoną przepustnicą.
-
Najlepiej porównać wskazania licznika z temp. odczytaną na vagu. Najprawdopodobniej termostat.
-
Włóż np. sachsy od 1be lub pewnie jakieś twarde bilsteiny.
-
Z tego co pamiętam to gumę wyjmiesz przeciągając przez nią kable z wtyczką odpiętą od słupka. Boczek demontuje się po to, żeby swobodnie móc manewrować itp. Poza tym przy ściągniętym boczku łatwiej zdemontować i zamontować tą gumę od strony drzwi.
-
Ravenol, pisałem już wcześniej w tym temacie
-
Trzeba zdjąć boczek. Wtedy najlepiej się do tego dobrać
-
Ja przeszedłem z LM sht na o wiele tańszą, według mnie lepszą alternatywę, i jestem zadowolony. Jeśli jeszcze czasem lubisz depnąć to zapomnij, że jakikolwiek olej trzyma dobre parametry po 8tys. w tym silniku. Spróbuj zalać tego fuchsa i się przekonasz. Krzywdy na pewno silnikowi nie zrobisz. Jeśli wg Ciebie nie spełni oczekiwań to przy następnej wymianie zalejesz coś innego. Pozdrawiam
-
Olej jak olej. Ważne, żeby był z pewnego źródła i wymieniany raz do roku lub max co 10tys. w tym silniku. Żadne ultra, hiper oleje nie pomogą na syf w tym silniku, który powstał wcześniej przez serwis w trybie LL ani nie uleczą silnika z powodu zużycia. Podstawa to markowy filtr oleju, oliwa 0/5w40 z normą vw i nie przeciąganie wymian oleju. Fuchs'em chyba zalewano silniki w fabryce ale nie jestem pewien czy akurat w tym koncernie.
-
Stag 4 ECO Audi A4 B5 1.8T jak diagnozować, co poprawić?
przem8 odpowiedział(a) na Marcin Gugu33 temat w 1.8T
Powinieneś dać radę, wskazówki na pewno znajdziesz na wspomnianym wcześniej forum. Jeśli chcesz sprawdzić czy za wypadanie zapłonu odpowiada wtryskiwacz to zamień wężyki i wtyczki miejscami między dwoma wtryskami. U Ciebie proste ,bo wszystko na wierzchu
