przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Pod względem ekonomicznym zakup nieopłacalny.
-
Napisz do forumowych sprzedawców i Ci doradzą, a jak będzie odpowiadać to zamówisz. Sprężyn nie musisz zmieniać jak są całe. Nie wiem jaki jest typowy zamiennik dla 1bv ale o wiele taniej wyjdzie Ci założyć komplet amorów od 1be (producent je opisuje jako amortyzatory do zawieszenia sportowego). Trochę bardziej komfortowo będzie niż na 1bv.
-
Pompa wody jakby padała to by się silnik przegrzewał. Przy takich minimalnych skokach wskazówki temp. przy winnym termostacie sprawdzanie węży raczej się tu nie sprawdzi.
-
Ciśnienie paliwa sprawdź, może też kwestia czujnika temp. U syna może to problem z potencjometrem gazu/uszkodzoną przepustnicą.
-
Najlepiej porównać wskazania licznika z temp. odczytaną na vagu. Najprawdopodobniej termostat.
-
Włóż np. sachsy od 1be lub pewnie jakieś twarde bilsteiny.
-
Z tego co pamiętam to gumę wyjmiesz przeciągając przez nią kable z wtyczką odpiętą od słupka. Boczek demontuje się po to, żeby swobodnie móc manewrować itp. Poza tym przy ściągniętym boczku łatwiej zdemontować i zamontować tą gumę od strony drzwi.
-
Ravenol, pisałem już wcześniej w tym temacie
-
Trzeba zdjąć boczek. Wtedy najlepiej się do tego dobrać
-
Ja przeszedłem z LM sht na o wiele tańszą, według mnie lepszą alternatywę, i jestem zadowolony. Jeśli jeszcze czasem lubisz depnąć to zapomnij, że jakikolwiek olej trzyma dobre parametry po 8tys. w tym silniku. Spróbuj zalać tego fuchsa i się przekonasz. Krzywdy na pewno silnikowi nie zrobisz. Jeśli wg Ciebie nie spełni oczekiwań to przy następnej wymianie zalejesz coś innego. Pozdrawiam
-
Olej jak olej. Ważne, żeby był z pewnego źródła i wymieniany raz do roku lub max co 10tys. w tym silniku. Żadne ultra, hiper oleje nie pomogą na syf w tym silniku, który powstał wcześniej przez serwis w trybie LL ani nie uleczą silnika z powodu zużycia. Podstawa to markowy filtr oleju, oliwa 0/5w40 z normą vw i nie przeciąganie wymian oleju. Fuchs'em chyba zalewano silniki w fabryce ale nie jestem pewien czy akurat w tym koncernie.
-
Stag 4 ECO Audi A4 B5 1.8T jak diagnozować, co poprawić?
przem8 odpowiedział(a) na Marcin Gugu33 temat w 1.8T
Powinieneś dać radę, wskazówki na pewno znajdziesz na wspomnianym wcześniej forum. Jeśli chcesz sprawdzić czy za wypadanie zapłonu odpowiada wtryskiwacz to zamień wężyki i wtyczki miejscami między dwoma wtryskami. U Ciebie proste ,bo wszystko na wierzchu -
Najprawdopodobniej zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany, tylko na ori. Dodatkowo cała odma do przejrzenia i czyszczenia. Zapewne dojdzie do wymiany jeszcze kolanko i trójnik odmy. Żeby Ci czasem uszczelnień nie wywalilo...
-
Stag 4 ECO Audi A4 B5 1.8T jak diagnozować, co poprawić?
przem8 odpowiedział(a) na Marcin Gugu33 temat w 1.8T
Temat bardziej nadaje się na lpg-forum. Z tego co widać to instalacja jest "rzucona" pod maskę i wtryski acw01 trochę za słabe do 1.8t. Pewnie da się to wystroić ale szału przy takim zestawieniu nie będzie. Reduktor niby do 150km ale spokojnie daje rade przy o wiele wyższych mocach, przynajmniej u mnie Wypadania zapłonu możesz mieć przez wtryskiwacz/wtryskiwacze gazowe. Może czas już je przeczyścić. Ac są rozbieralne. -
Obstawiam, że spokojnie jakieś 6-7 koła, a gdzie nowy rozrząd, płyny, filtry, oleje. O ewentualnym ogarnięciu lpg nie wspominam. Normalny warsztat to taki, który się zna na robocie (a takich w sumie dużo nie ma ), a jak ktoś ma eksperymentować to lepiej zaprowadź do kogoś kto robił takie rzeczy. Jeśli brakuje Ci mocy, to nie spodziewaj się, że 1.8t w serii będzie dużo szybsze (nie licząc bex'a)
-
Zasysa korek oleju na odpalonym silniku? Gdzieś coś musi być niedrożne jak masz takie podciśnienie.
-
Odma działa prawidłowo?
-
Dwa razy byłem zmuszony czyścić smoka i ani razu nie zmieniałem pompy, po wszystkim zmierzone ciśnienie i wskazywało jak fabryka podaje. Przy wymianie rozrządu to bym się pokusił o wymianę na "zaś" łańcuszka i ewentualnie ślizgów, zwłaszcza przy przelocie grubo powyżej 200tys.
-
Zajrzyj do zaworu dv i być może główny problem tkwi w n75.
-
I taki rozmiar jest chyba zalecany przez producenta więc nie kombinuj. Jak chcesz żeby jeszcze lepiej auto się prezentowało to trzeba zmienić na cztery 18'tki
-
Najpewniej będzie wrzucić log ze wskazaniami przepływki i będzie widać jak na dłoni
-
Nie wiem czy Ci potrzebny aż taki sprzęt. Wystarczy manometr i dłuższy wężyk z obejmą tak, żeby nałożyć na listwę. Na wolnych 4 bary i pod obciążeniem w czasie jazdy też 4 bary (przynajmniej tak jest w b6/b7). Chociaż nie wiem czy to nie będzie wina softu.
-
Możliwe, bo zgłębiając kiedyś ten temat natrafiłem na opinie, że gates też hałasuje. U mnie to już ostatni taki zestaw INA w jakimkolwiek samochodzie, a człowiek się tylko wqrwia, bo ciągle coś rzęzi.
-
Ja tak przejechałem ponad 20 tys. i jest bez zmian. Te paski z tego gównianego zestawu tak mają niestety.
-
Tak jak kolega wyżej napisał. Przerabiałem to tylko w drzwiach kierowcy. Połowa kabli nadawała się do ponownego lutowania.
