przem8

Jak masz vaga to w blokach pomiarowych sprawdź grupę 32. A co masz teraz założone, może dobra regulacja załatwi sprawę?

Jakie masz korekty w gr. 32? 2 i 3 błąd może być przez lpg.

Log 115+118 musisz powtórzyć, bo coś poszło nie tak, akurat on jest od turbo. Po przepływie to jest jakieś 120-130km. Powtórz log to coś więcej będzie wiadomo. Sprawdź szczelność dolotu

Uderz do Twój Warsztat na zemborzyckiej. Dla nich 1.8t to prawie codzienność i przerobili już tego sporo.

Co się stało z logiem 115+118? Przepływka zaniża.

Jakieś błędy na vagu? Wróżki tu nie ma na forum. Szukaj nieszczelności, sprawdź odmę, diagnostyka vagiem itp. Poza tym jak masz silnik 2.0 alt to nie jest to fsi. Popraw profil. Ciśnienie sprawdza się na cylindrach i nie obraź się ale z taką wiedzą o motoryzacji raczej sam nie rozwiążesz problemu ?

Jak Sai nie działa to będzie walić błędem. Trzeba by ją zdiagnozować albo wywalić i usunąć w ecu. Możliwe, że przepływka pada. Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na pb.

Maglownica, brak zbieżności, luzy w zawieszeniu...

Przepis jak zj***ć sobie przepływkę Nie czyścimy mechanicznie, jeśli już to tylko namoczyć w IPA i później pozostawić do wyschnięcia.

Mieści się w normie ale sprawdziłbym szczelność dolotu, a jeśli jest ok to pewnie trzeba się rozglądać powoli za przepływką, bo przepływ spada na wyższych obrotach.

3+20 byłoby odpowiednie po wymianie świec

Możesz zlać olej do czystego pojemnika i go ponownie zalać, żaden problem ?

Logi wrzuć np. na vaglogi.pl Poza tym logi w benzynie robi się do odcinki i grupy jakie powinieneś zrobić to 2+33 3+20 i 115+118 - dynamiczne na pb, a na lpg tylko 2+33

W tych silnikach nie ma egr tylko combi zawór od SAI. Wyłączysz drugą sondę razem z SAI programowo u tunera (żeby nie waliło błędami), resztę gratów od układu SAI wyrzucisz, pozaślepiasz co trzeba i tyle.

Coś pod 220 KM ? ?

Ten dym ma jakiś zapach, spalony olej czy co? Zmień mechanika, bo jak będziesz do tego jeździł to pewnie niedługo skasuje Cię za drugi remont.

Polówką w 3 osoby do roboty? Chyba bardzo nie lubisz tych znajomych ? A4 b5 może być, nawet w klekocie lub passerati jak wyżej ktoś wspominał. To ma być wóz do wygodnego przemieszczania z punktu A do punktu B

Jak jest poniżej 8 bara to silnik szrot., grunt, że w miarę równo pokazuje. Pomiar robiłeś na ciepłym? Wrzuć logi dynamiczne do oceny. Przepływ 105 to o wiele za mało, szukaj nieszczelności albo kupuj nową przepływkę boscha.

Porównując te dwa logi to wcześniej miałeś mega ubogo. Patrząc po swoich logach to mam bardzo podobnie zestrojone lpg i u mnie korekty wahają się od -3 do -7,5 , a na jałowych w okolicach 0. Pojeździj jeszcze kilkadziesiąt km (wypal cały zbiornik gazu) i jak korekty długoterminowe będą sporo powyżej normy (+/-10) to skonsultuj się z tym gazownikiem. Lepiej tak niż miało by być ubogo ?

Jak robią bardzo dobrze to czasem warto przepłacić i mieć spokój. Wiem po prostu, że można zrobić to równie dobrze za o wiele mniejsze pieniądze

Logi są w porządku. Ile przejechałeś km od momentu strojenia, że masz takie korekty w gr. 32?

To może coś na dniach wyskoczyło, tak się dzieje czasem. Możesz zrobić loga na pb 2+33 i będzie widać jak idą korekty.

U mnie jak szły tak korekty na bogato to okazało się, że dv był dziurawy. Może masz gdzieś nieszczelność i ecu tak steruje.

To dopytaj co jest w tej kwocie. Strzelam, że mogą sobie na to pozwolić, bo ludzie walą do nich drzwiami i oknami ?

Mogłeś zrobić wcześniej logi żeby potwierdzić, że wszystko jest sprawne. Na miejscu może się okazać, że np. pompa paliwa się kończy lub przepływka i nici z chipa. Sam program można zrobić za ułamek tej ceny ? Wtryski powinien podmienić Ci tuner przy modyfikacji jeśli chcesz większe założyć.