Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
  • Postów

    9978
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    1.8T BFB

    Jakieś 700-800zł. Zależy też od stanu starej i czy żeliwo niepopękane.
  2. Po zadanym ciśnieniu doładowania. Możliwe, że coś z zaworem n75. W ogóle ten log z pierwszego postu nijak ma się do tego bieżącego, jakby 2 różne auta
  3. przem8

    1.8T BFB

    Regeneruj tą co masz albo przejdź na k03s z bex. Chyba, że nie planujesz żadnych modów to zostań przy seryjnej. Kupowanie fabrycznie nowej, nieregenerowanej turbosprężarki jest nieopłacalne.
  4. Jak od nowości to na 99% do wyrzucenia. W wakacje kupiłem ori z aso i wytrzymał pół roku.
  5. Zrób log dynamiczny i statyczny 2+33 i będzie widać co pokazuje przepływka.
  6. przem8

    Peknieta glowica

    Sprawdź jeszcze świece jak wyglądają. Wychodzi na to, że głowica albo uszczelka :/
  7. przem8

    A4 b6 2.0 Alt 4 bledy

    Masz lpg? Jeśli tak to może przez to być błąd ubogiej mieszanki. Jak nie to przydałby się chociaż log 2+33, może przepływka albo jakaś nieszczelność. Na pewno któreś z błędów związane są z tym co napisałeś. Uzupełnij profil.
  8. Z tych logów wychodzi, że auto masz po programie, a przepływka pokazuje tyle co dla serii. Sprawdź szczelność dolotu na początek. Turbo sporo przeładowuje w pewnym momencie
  9. Do 4 tys. to się w dieslu robi i sporo instrukcji robienia logów dotyczy właśnie tdi i stąd może takie problemy wynikają
  10. Zrób przynajmniej do 6 tys. Tyle razy wałkowane jak robić logi w benzyniakach...
  11. Było od razu sprawdzić przy okazji innych rzeczy, a nie tak na raty...
  12. przem8

    Peknieta glowica

    Ten dym ma słodkawy zapach?, bo może to zwykła para wodna. Może puszcza Ci gaz do dolotu i dlatego tak odpala. Jakby była walnięta uszczelka to byś miał dużo masła pod korkiem oleju i na bagnecie lub jeśli puszczało by spaliny przez padniętą uszczelkę to test na co2 byłby pozytywny. Zakręć butlę i pojeździj trochę na samej benzynie.
  13. Chodziło mi o to żeby dopilnować aby nowy nabywca wypowiedział ubezpieczenie i tyle. Może nie jasno się wyraziłem.
  14. A jaka wartość widnieje od ustawienia rozrządu w gr. 93 ?
  15. Lpg do regulacji, bo jest uboga mieszanka. Przepływka jest ori? Można by sprawdzić szczelność dolotu.
  16. Logi robione na pb?
  17. przem8

    Obsługa VCDS

    http://sprawdz.auto.pl/sprawdzenie-termostatu-oraz-czujnika-temperatury-g62/
  18. przem8

    Obsługa VCDS

    vagiem tego nie sprawdzisz. Manometrem tylko
  19. Musisz spisać takie wypowiedzenie z kupującym czyli musi wyrazić zgodę
  20. Jakbyś zapłacił 2 tysie (bez zniżek) za OC na rok i nagle musiał sprzedać samochód to ciekawe czy byłbyś skłonny robić komuś taki prezent Po sprzedaży najlepiej zgłosić ten fakt ubezpieczycielowi.
  21. Wrzuć jeszcze 2+33 i 3+20. Jak zaczynasz logować to postaraj się od 1,5 tys. obr. z pedałem w podłogę i powtórz tak 115+118
  22. Sprzęgło od vr6 lub g60 podchodzi ale do poprzeczniaka. Do silnika umieszczonego wzdłużnie możesz dać LUK 623 113 900 i nowe śruby do jednomasu, bo będą potrzebne krótsze. U siebie w benzynie przeszedłem na jednomas i zero różnicy ale w dieslu to może być różnie, jedni chwalą, drudzy żałują
  23. Nie odpowiem Ci odnośnie kosztów (chociaż myślę, że cena z d*py) ale zastanów się czy chcesz tam naprawiać samochód. Kolega z Łodzi odstawiał tam kilka razy samochód i nie jest zadowolony, a cenią się jak za zboże Dla przykładu, wymienili olej na 10w40 z 5w40, bo taki będzie lepszy, bo tak i bez żadnej konsultacji z właścicielem.
  24. Jak okiełznałeś trochę vaga to sprawdź za jakiś czas korekty długoterminowe w grupie 32 Jak będzie w przedziale +/-10% (chociaż najlepiej jakby było do +/-5%) to jest ok.
  25. A zaglądałeś wcześniej do odmy albo kiedykolwiek ją czyściłeś? Termostat na 100% sprawny? Bo to, że pokazuje 90stopni na blacie nie oznacza, że faktycznie tyle jest i silnik może być niedogrzany.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...