przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wrzuć resztę logów 2+33 i 3+20. Najlepiej jakbyś założył swój temat
-
Skasuj pojeździj na benzynie i zobaczysz. Ewentualnie podejrzyj vagiem czy pracuje normalnie.
-
Wszystkie błędy mogą być przez źle wyregulowane lpg oraz brak kata. Jak masz głowicę po remoncie to lepiej nie jeździj na lpg, bo życia jej nie ułatwiasz ubogą mieszanką.
-
Pewnie mechanik nie "przyłożył się" do wymiany ale ta wartość co masz jest jeszcze do zaakceptowania.
-
Oszukane programem to możesz mieć drugie sondy za katem, które mierzą jego sprawność, a Ty masz problem z sondą przed i ona ma duży wpływ na mieszankę itp.
-
Łapie się w dopuszczalnych normach.
-
Nagraj od momentu odpalenia i na zimnym oraz ciepłym jak się zachowuje. Kilka przegazówek nie zaszkodzi.
-
To cykanie ma być i pochodzi od zaworka z węglem aktywnym. Jak masz vaga to zobacz co pokazuje w blokach pomiarowych w gr. 93. Jak nie rzęzi od napinacza przy schodzeniu z obrotów to raczej ok, a po tych filmikach nie można jednoznacznie stwierdzić czy coś jest nie tak.
-
Tak, a koszt różnie ale średnio 800zł trzeba liczyć + robocizna za montaż/demontaż. Na razie zweryfikuj co się da, a potem będziesz martwić się o koszty.
-
Oszroniona rurka od dławika do kabiny, klima słabo chłodzi
przem8 odpowiedział(a) na audia419tdi110 temat w Audi A4 B6/B7
Trzeba, bo przecież rozszczelniasz układ klimy -
Musisz zajrzeć do turbo od strony kata. Jak to jest wina klapki to skończy się to regeneracją turbo. Wpisz sobie w googlach klapka westgate i zobaczysz co to ?
-
To są valteki? Ich montaż też pozostawia wiele do życzenia, pewnie do tego kiepska regulacja i masz szarpania. Najbardziej słychać to przy zejściu z obrotów więc obstawiam klapkę wg, bo łańcuszek to raczej nie jest.
-
Trochę podobne do urwanej klapki wg. Jak to w ogóle jeździ?
-
Jeśli to jest zamiennik innej firmy niż topran to myślę, że w tym przypadku można zaryzykować ?
-
Wzialbym pod uwagę jeszcze zapieczone pierścienie.
-
Kiedyś nie było ledów i oprawki się nie topiły w oczach, a swoje przeżyły na zwykłych żarówkach ? Od ponad 1,5 roku w a3 mam ledy w postojówkach z m-tech'a, co prawda te są akurat w5w, ale mogę je polecić.
-
Usuń usterkę i zalej 5w40 jak przystało na ten silnik.
-
Zamów bezpośrednio u Dystrybutor SKV lub na esen.pl i będziesz miał najpewniejsze wahacze.
-
A co ma pasek rozrządu do paska osprzętu ?
-
Od ponad dwóch lat wsadzone osramy albo philipsy (nie pamiętam dokładnie) o przedłużonej żywotności (zwykłe nie żadne ledy) i spokój z przepalonymi żarówkami. Wcześniej najzwyklejsze bosmy czy inne tanie ze stacji benzynowej padały nawet po dwóch tygodniach.
-
Widzę, że na lpg jest ubogo ale jak już przepływ wróci do normy to trzeba to zweryfikować i ewentualnie wystroić jeszcze raz Zależy jakie masz wartości tych stuków, a na to ma wpływ chociażby kijowe/stare paliwo. Gorzej jak stuki występują też na lpg...
-
Możesz spróbować wyczyścić tą, tylko nie mechanicznie, z zamienników tylko bosch i żaden inny nie gwarantuje prawidłowych wskazań. Wiele osób na forum się już o tym przekonało. Do przepustnicy możesz zajrzeć ale jej czyszczenie pomaga jak masz głownie problemy z nierównymi obrotami na biegu jałowym. Zacznij też od sprawdzenia szczelności dolotu kompresorem.
-
Takie terkotanie 2-3 sekundy to norma i dopuszcza to producent. U mnie tydzień jest cisza (nawet jak samochód jest w ogóle nie jeżdżony), a potem słychać go codziennie po nocy przy normalnym użytkowaniu. Z resztą o tym na forum jest już cały referat ? Jak Ci to tak nie daje spać po nocach to przy następnej wymianie oleju zrób zabieg czyszczenia smoka i michy (na pewno nie zaszkodzi jak tego jeszcze nie robiłeś, jest nawet wskazane) Kilka drobnych kawałków plastiku nie powinno stanowić problemu o ile już nie masz tam syfu w postaci nagaru...
-
Nie podobno tylko na pewno. Podmieńcie przepływkę, a do świec chociaż zajrzyj jakie są wsadzone i jak wyglądają. Jak okaże się walnięta przepływka to wymiana tylko na boscha, a świece ngk pfr6q. Możliwe, że jak już wszystko wróci do normy to będzie potrzebne wystrojenie lpg ale logi 2+33 pokażą jak to wygląda. Pozdrawiam
-
Dla avj powinna pokazywać maksymalnie w granicach 125g/s. U Ciebie są tak niskie wartości, że to raczej nie jest wina nieszczelności. Najlepiej jakbyś podmienił od kogoś na sprawną i powtórzył log 2+33.
