przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jeśli to jest zamiennik innej firmy niż topran to myślę, że w tym przypadku można zaryzykować ?
-
Wzialbym pod uwagę jeszcze zapieczone pierścienie.
-
Kiedyś nie było ledów i oprawki się nie topiły w oczach, a swoje przeżyły na zwykłych żarówkach ? Od ponad 1,5 roku w a3 mam ledy w postojówkach z m-tech'a, co prawda te są akurat w5w, ale mogę je polecić.
-
Usuń usterkę i zalej 5w40 jak przystało na ten silnik.
-
Zamów bezpośrednio u Dystrybutor SKV lub na esen.pl i będziesz miał najpewniejsze wahacze.
-
A co ma pasek rozrządu do paska osprzętu ?
-
Od ponad dwóch lat wsadzone osramy albo philipsy (nie pamiętam dokładnie) o przedłużonej żywotności (zwykłe nie żadne ledy) i spokój z przepalonymi żarówkami. Wcześniej najzwyklejsze bosmy czy inne tanie ze stacji benzynowej padały nawet po dwóch tygodniach.
-
Widzę, że na lpg jest ubogo ale jak już przepływ wróci do normy to trzeba to zweryfikować i ewentualnie wystroić jeszcze raz Zależy jakie masz wartości tych stuków, a na to ma wpływ chociażby kijowe/stare paliwo. Gorzej jak stuki występują też na lpg...
-
Możesz spróbować wyczyścić tą, tylko nie mechanicznie, z zamienników tylko bosch i żaden inny nie gwarantuje prawidłowych wskazań. Wiele osób na forum się już o tym przekonało. Do przepustnicy możesz zajrzeć ale jej czyszczenie pomaga jak masz głownie problemy z nierównymi obrotami na biegu jałowym. Zacznij też od sprawdzenia szczelności dolotu kompresorem.
-
Takie terkotanie 2-3 sekundy to norma i dopuszcza to producent. U mnie tydzień jest cisza (nawet jak samochód jest w ogóle nie jeżdżony), a potem słychać go codziennie po nocy przy normalnym użytkowaniu. Z resztą o tym na forum jest już cały referat ? Jak Ci to tak nie daje spać po nocach to przy następnej wymianie oleju zrób zabieg czyszczenia smoka i michy (na pewno nie zaszkodzi jak tego jeszcze nie robiłeś, jest nawet wskazane) Kilka drobnych kawałków plastiku nie powinno stanowić problemu o ile już nie masz tam syfu w postaci nagaru...
-
Nie podobno tylko na pewno. Podmieńcie przepływkę, a do świec chociaż zajrzyj jakie są wsadzone i jak wyglądają. Jak okaże się walnięta przepływka to wymiana tylko na boscha, a świece ngk pfr6q. Możliwe, że jak już wszystko wróci do normy to będzie potrzebne wystrojenie lpg ale logi 2+33 pokażą jak to wygląda. Pozdrawiam
-
Dla avj powinna pokazywać maksymalnie w granicach 125g/s. U Ciebie są tak niskie wartości, że to raczej nie jest wina nieszczelności. Najlepiej jakbyś podmienił od kogoś na sprawną i powtórzył log 2+33.
-
Obstawiam dwumas i zajrzyj czy paska nie zerwało.
-
Ubogo jest przez zaniżony przepływ.
-
Przepływomierz sporo zaniża i przez to pewnie też stuki w gr.20. Turbo spoko.
-
Norma, ten typ tak ma.
-
Tu raczej główny problem tkwi w wartościach przepływu powietrza ale niech się kto mądrzejszy wypowie
-
Przepływ masakra i pewnie stąd też te stuki. Najprawdopodobniej przepływka do wymiany, bo jej wskazania są dramatyczne. Błędy kasowałeś przed logami?
-
Logi oczywiście na rozgrzanym? Sonda powinna trzymać 1,5v a tu jest inaczej.
-
Dodaj jeszcze log statyczny 2+33 na pb
-
Na pewno masz za mały przepływ i bardzo ubogą mieszankę zarówno na pb jak i lpg więc najprawdopodobniej padnięta przepływka lub duża nieszczelność. Sonda działa więc na uwaloną nie wygląda. Poza tym to błąd sporadyczny, czy po skasowaniu powraca ?
-
Ja zamówiłem ori z allegro. Co do grzybka to jakiś czas temu sprawdzałem dwa (ori w aucie oraz nowy) i wyraźnie dało się odczuć pracę membrany. Nie wiem jak Ci to opisać ani też nie chce stawiać diagnozy ślepo przez forum ?
-
Jak się przygotować do wizyty w BRK TUNING.
przem8 odpowiedział(a) na Dragon7820 temat w Audi A4 B6/B7
Zamiast 2+32 powinno być 2+33 Przepływ dość mały jak na 200 kuni ale to dowód na to, że po przepływie nie można pochopnie oceniać mocy auta ? -
I jeszcze wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma. Możesz w ciemno wymieniać różne rzeczy i stracić setki złotych więc chyba lepiej znaleźć 500m prostej. Jak masz interfejs do gazu to możesz sam podejrzeć ustawienia i ewentualnie wyłączać kolejno wtryskiwacze gazowe, może to ich wina. Tak to można gdybać. Byłeś w jakiś polecanych warsztatach lpg (mówię o takich np. z forum lpg)?
-
Logi dynamiczne na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg 2+33. Jak na pb jest ok to obstawiam, że coś z instalacją lpg jest nie tak ale coś więcej pokaże diagnostyka za pomocą vag/vcds.