przem8

Sprawdź zasilanie drugiego wtryskiwacza. Objawy na obu paliwach takie same?

Logi robione na pb czy lpg? Z sondą raczej wsio ok ale jest uboga mieszanka...

Wpinany był manometr i sprawdzane cisnienie w czasie jazdy? Równie dobrze może być wina n75 ale jego sterowanie będzie widać po logach. W starszych 1.8t niestety po logach nie da się sprawdzić doładowania i trzeba sobie pomóc manometrem.

Jeśli sterownik sobie jakoś radzi z przestawionym rozrządem, to może nie wyrzucać jeszcze błędu. Przynajmniej tak jest w 1.8t i również auto jest przymulone.

A ten nowy jakiej był firmy ?, bo to jednak ma znaczenie ?

99% to bite w mniejszym lub większym stopniu. Jeśli było uszkodzone, a nie ma dokumentacji fotograficzne przed naprawą to daj sobie spokój lub przynajmniej zacznij od porządnego sprawdzenia pod kątem blacharki (wstawiana ćwiara, spawane podłużnice itp.)

Płukanka nic nie pomoże na syf co zapycha smok olejowy. Jeśli już to plukanie i micha w dół, a będziesz miał spokój na lata.

Przepływomierz powinien pokazywać 125 przy odcince w serii. Zrób logi dynamiczne i statyczne to cos więcej będzie można powiedzieć.

Robiłem ostatnio w Lublinie na Spadochroniarzy i wyszło mnie to 2 tys, zeszło się dwa dni. Cena wydaje się ok, bo roboty też mało nie jest.

Lpg beznadziejnie i do regulacji. Brakuje grupy 2 żeby ocenić jak tam czasy wtrysków.

A jeszcze tak dopytam. Logi robiłeś na pb po kasowaniu błędów?

A jak te testy wyglądają? Logi więcej powiedzą niż hamownia. Jak nie możesz ich zrobić we własnym zakresie to poproś tego gości o ich wykonanie, 5 minut roboty i potrzebna dłuższa, bezpieczna prosta Dla przypomnienia - logi dynamiczne grup 2+33, 3+20 i 115+118.

Wyszukiwarka nie działa? A tak na poważnie to za pomocą programu vag/vcds logując odpowiednie grupy w blokach pomiarowych można sprawdzić wiele parametrów i wywnioskować co jest nie tak (przepływomierz, turbo itp...) Jest wiele bardzo ogarniętych osób w tej dziedzinie, nie tylko owiany sławą gregor ?

Brak przepływu i przez to bardzo uboga mieszanka.

Według wskazań tak Jak będziesz kupował to z boscha.

Za mało mierzy o jakieś 20g/s. Na przyszłość logi wrzucaj na vaglogi.pl

Zacznij od sprawdzenia vagiem czy nie ma jakiś błędów .

Pasuje bez elektrozaworu. Z tego co kojarzę to w rozległym temacie o napinaczu kilka osób zrobiło taki zabieg.

Pytaj @dzik @Wandej. Autolog jest raczej ok, kilka osób montowało i chyba nie narzeka.

To może są to pozostałości oleju, które zostały w gniazdach świec albo niechlujna wymiana i takie skutki.

Jak jest olej to do wymiany uszczelka pod pokrywą zaworów.

Wgraj serię i zrób logi dynamiczne. Jak trzyma serię to dopiero można się brać za mody ale nie takie gotowe mapy. Poza tym ten dział nie jest od takich problemów.

Po pierwsze to nie wgrywa się gotowców, bo tylko kuku narobisz silnikowi. Większe wtryski są dopiero z bex. Zero pojęcia, a za "chipy" się bierzecie ?

Na to spokojnie starczy sam program. Drugi ic jak najbardziej się przyda, do tego wtryski z bex i spokojnie powinno być 200km. Stożek i tip sobie odpuść do takich mocy.

A jak się okaże, że to nie kat to zaspawają CI te dziurki? Jedź do kogoś ogarniętego w diagnostyce za pomocą vaga, niech podejrzy podstawowe parametry silnika albo zakup kabel i do dzieła. Zła mieszanka powoduje niewłaściwy skład spalin ale to nie świadczy o niesprawności kata. Ale zrobisz jak uważasz albo jak Cię mechanicy naciągną ?