przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wentylator załącza się sam kilka minut po wyciągnięciu kluczyków ze stacyjki
przem8 odpowiedział(a) na Kevin Sz temat w Audi A4 B6/B7
Zacznij od sprawdzenia vagiem czy nie ma jakiś błędów . -
Pasuje bez elektrozaworu. Z tego co kojarzę to w rozległym temacie o napinaczu kilka osób zrobiło taki zabieg.
-
Pytaj @dzik @Wandej. Autolog jest raczej ok, kilka osób montowało i chyba nie narzeka.
-
To może są to pozostałości oleju, które zostały w gniazdach świec albo niechlujna wymiana i takie skutki.
-
Jak jest olej to do wymiany uszczelka pod pokrywą zaworów.
-
Wgraj serię i zrób logi dynamiczne. Jak trzyma serię to dopiero można się brać za mody ale nie takie gotowe mapy. Poza tym ten dział nie jest od takich problemów.
-
Po pierwsze to nie wgrywa się gotowców, bo tylko kuku narobisz silnikowi. Większe wtryski są dopiero z bex. Zero pojęcia, a za "chipy" się bierzecie ?
-
Na to spokojnie starczy sam program. Drugi ic jak najbardziej się przyda, do tego wtryski z bex i spokojnie powinno być 200km. Stożek i tip sobie odpuść do takich mocy.
-
A jak się okaże, że to nie kat to zaspawają CI te dziurki? Jedź do kogoś ogarniętego w diagnostyce za pomocą vaga, niech podejrzy podstawowe parametry silnika albo zakup kabel i do dzieła. Zła mieszanka powoduje niewłaściwy skład spalin ale to nie świadczy o niesprawności kata. Ale zrobisz jak uważasz albo jak Cię mechanicy naciągną ?
-
ngk lub beru. Sprawdź najpierw czy to tego wina :d
-
Temp. przy pomiarze nie była za wysoka więc tu nie ma co szukać ? Wstaw podstawowe logi dynamiczne to będzie coś widać. Patrząc na przyrost po samym programie w stosunku do seryjnego wyniku nie jest źle.
-
To raczej nie wina kata. Logi by coś więcej powiedziały.
-
Jak cewka jest padnięta to na każdym innym cylindrze będzie wypadać zapłon po przełożeniu i tylko wymiana.
-
Tak, czyli czwarta jest bliżej grodzi ?
-
Tak. Zamień cewkę z 4-go cylindra z którąkolwiek i zobacz czy błąd pójdzie za cewką. Widzę, że masz lpg i pytanie czy objawy są na obu paliwach?
-
Z zamienników możesz kupić swag/febi/fai/vaico, o ceny możesz spytać forumowych sprzedawców ? Przy wymianie napinacza pasuje wyczyścić smok olejowy, który lubi się zapychać nagarem w tych silnikach, a dobre ciśnienie oleju to podstawa prawidłowej pracy napinacza. Tu masz w dobrej cenie jak jeszcze aktualne
-
Po pierwsze błędy, a po drugie logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i wszystko będzie widać jak na dłoni ?
-
W dziale diagnostyka masz vaga/vcds więc jak masz kabel to nie widzę problemu żeby to ogarnąć. Jak robić logi to też mnóstwo instrukcji jest zarówno tu na forum jak i filmików na youtube
-
Kolego jakbyś trochę poszukał i poczytał to byś wiedział, że ori napinacz z fazatorem kosztuje ponad 2tys. Te niby wszystkie ori na allegro to gówno.
-
Wejdź pod samochód i sprawdź czy to nie jakaś obejma na tłumiku itp. Po filmiku nikt nie wywróży. Jak nie masz takiej możliwości to do mechanika.
-
Może ten przepływomierz wadliwy się trafił i trzeba reklamować. Drugi błąd nie wiem z czym jest związany.
-
Komunikat " proszę obniżyć poziom oleju"A4 B8 2.0 Tdi
przem8 odpowiedział(a) na marcelinho temat w 2.0TDI
Odessij strzykawką lub spuść korkiem spustowym około 0,5l i zobacz co wskaźnik pokaże. -
Tak owszem się robi ale w dieslu Zrób log parami 2+33 statyczny i dynamiczny, wcześniej przed logami skasuj błędy nawet jak ich nie ma.
-
Mam najzwyklejsze pfr6q i po 20 tys. na gazie wyglądały prawie jak nowe więc nie wiem czy jest sens przepłacać.
-
Jaki dokładnie błąd wywala na kompie? Masz drugą sondę za katalizatorem już w tym modelu?
