przem8

Powtórz 2+33 po skasowaniu błędów i mozesz zrobic dodatkowo na lpg to będzie widać jak jest ustawione.

Turbo późno wstaje, trochę może przez upały panujące na zewnątrz, zacznij od sprawdzenia dv. Mieszanka sporo za uboga przy obciążeniu, warto sprawdzić ciśnienie paliwa manometrem pod obciążeniem i profilaktycznie szczelność dolotu kompresorem. Błędy były kasowane przed logami ?

Jak zregenerujesz w dobrym warsztacie to będziesz spał spokojnie. Pewnie skutki ubogiej mieszanki na lpg? W lublinie masz dziaka, chyba jeden z lepszych serwisów specjalizujących się w tym.

Bez logów. Odczytaj wartość w "idle stabilization" na biegu jałowym.

Jakoś po logach statycznych tego nie widać. Jest przymulony, bo turbo trochę ospale wstaje. Jak na 180km to brakuje przepływu więc coś musi go boleć. Przed tymi logami kasowałeś błędy? Sprawdź jeszcze jak ustawiony jest rozrząd w gr. 93.

Logi średnio wyglądają. Dodatkowo spalanie stukowe i to spore. Zawór dv sprawny?

Zamień cewki z 3 i 4 cylindra na 1 i 2 i sprawdź czy błąd pójdzie za nimi. Jeśli tak to dwie cewki do wymiany.

Czarny ac ogarnie znacznie więcej. Jak masz dobre wtryski to nie powinno być żadnego problemu, żeby to jeździło na gazie do odcinki tak jak powinno.

Po vinie, ewentualnie rocznik i pod kod silnika w samochodzie.

Zacznij od sprawdzenia kabli w przelotce między drzwiami, a słupkiem. Tam często się łamią te kable.

Delikatne spalanie stukowe ale w normie. Z gr. 93 nie musiałeś robić loga tylko odczytać co pokazuje po zapłonie. Jeśli również jak w logu +2 to rozrząd też dobrze ustawiony (zakres -3/+6 jest w normie). Nie mam więcej pomysłów co nie tak.

Korekty dlugoterminowe są w 32. W 33 masz krótkoterminowe i one stale zmieniają się podczas jazdy. U Ciebie jest w normie po logach pod obciążeniem

Ori napinacz kosztuje ponad 2tys. i jeszcze łańcuch, uszczelki do tego oraz dobrego majstra który to posklada. Pisałem, że ten typ tak ma i co robić, a Ty dalej swoje. Jak Cię swędzi kieszeń to wymieniaj ?

Po tych logach nie widać, żeby coś niedomagało. Sprawdź co pokazuje w grupie 93 i zrób jeszcze log 3+20

Polecić mogę serwis na spadochroniarzy https://lukasking.com/ Wygląda niepozornie ale odpukać jestem po poważnej naprawie i na razie jest ok. Jak coś poważnego masz do roboty to trochę poczekasz na swoją kolej ale raczej warto. Ceny też spoko, bo wyszło mnie tysiąc taniej niż w innych serwisach za to samo. Jak typowy serwis klimy chcesz przeprowadzić to warto jeszcze tutaj http://www.klim-car.pl/

Olej wymienia się w tym silniku co 10tys. i czyszczenie smoka warto przeprowadzić chociażby dla świętego spokoju, a roboty trochę jest bo nie wystarczy tylko odkręcić miskę olejową. Te silniki mają problem z "oil sludge". Internety aż puchną od tematów odnośnie tego ? Olej jak najbardziej ok tylko nie w trybie LL.

To raczej będzie wina przepływki. Fajnie jakbyś miał jakąś na podmianę. Na jałowych powinna mierzyć 2-4,5 g/s , a u Ciebie jest poniżej 2...

Pytanie czy sprawdzałeś błędy vagiem? Może też czujnik temp. jest niesprawny ale to też do sprawdzenia vagiem.

To zacznij od filtra, najlepiej ori albo z zamienników to mann, pewnie stary siedzi jeszcze od nowości ?

Ten typ tak ma, poczytaj wątek o napinaczu to się dowiesz Jak masz vaga to sprawdź grupę 93 w blokach pomiarowych. Da pogląd jak tam się ma rozrząd. Jak auto kiedyś jeździło w longlajfie, co jest zabójstwem dla sinika, i nie czyściłeś smoka olejowego to warto o tym pomyśleć. Takie terkotanie 2-3s po dłuższym postoju to norma i dopuszcza to nawet producent. Pytanie jeszcze jaki olej lejesz (chodzi o lepkość)?

Sprawdź ciśnienie paliwa. Po zapłonie powinno być chyba 3,5bara , a pod obciążeniem 4. Wymieniałeś filtr paliwa? Jest z regulatorem ciśnienia więc coś może mieszać jak jest niesprawny.

Napinacz łańcuszka rozrządu. Jak to trwa tyle co u Ciebie to norma. Zapewne masz to tylko z rana po nocnym postoju.

Czysta benzyna? Uzupełnij profil, bo trzeba się o wszystko dopytywać ?

Mnożnik wygląda tragiczne. Błąd od termostatu, uboga mieszanka przez lpg i coś z immo ale wszystko sporadyczne. Skasuj i zobacz co powróci. Jak masz vaga to sprawdź czy silnik trzyma 90 stopni i lpg do regulacji na korekty podczas jazdy.

Kasowałeś błędy przed logami nawet jak ich nie było? Przepływka za mało mierzy na jałowych.