przem8

Daj sobie spokój, ten typ tak ma. Nawet producent dopuszcza takie coś po dłuższym postoju. To samo mają użytkownicy 1.8t. Jak wymienisz nawet na nowe ori za połowę wartości samochodu to będzie to samo ?

Jak wygląda gr.20? Jeśli dobrze to kat też raczej w porządku. Na obu paliwach takie wahania obrotów?

Ile trwa to dzwonienie? Po logach wygląda ok

Sprawdzane kilka razy i wyjęcie bagnetu, czy też odkręcenie korka oleju nie wpływa na obroty. Co do bagnetu toprana to mam też u siebie i zmieniałem też jakiś czas temu u ojca w seacie, bo ciężko dostać co innego w sklepach stacjonarnych, i oba siedzą ciaśniutko

Zacznij od zalania cylindrów naftą, mogą być zapieczone pierścienie. Warto też wyczyścić ten syf pod pokrywą, zwalić misę i przeprowadzić czyszczenie smoka.

Pytałem ostatnio w skodzie to mi powiedzieli 269zł z groszami. Na allegro są ori (oferty od serwisów) można kupić od 217+kw.

Zacznij od sprawdzenia czy turbo nie pije. A co do kompresji 7bar na zimnym to...dramat. U siebie mam 13bar po 250tys przebiegu.

Tylko, że hps to pólsyntetyk i stąd ta cena.

Wybierz z nich taki, który ma największy tbn ale i tak nie dorówna pod tym względem 5w40. Niepotrzebnie eksperymentujesz. Jeśli masz łagodny styl jazdy i typowo miejska eksploatacja to 5w30 jeszcze ujdzie ale jak trochę ganiasz drogami szybkiego ruchu i nie kaleczysz silnika emerycką jazdą to nie ma sensu lać "eko" 5w30 ?

Tak, to coś takiego

Jeśli zmieniałeś z fabrycznego radia to musisz zastosować separator antenowy, bo inaczej nie będzie działał wzmacniacz antenowy. Przyjrzyj się co przy tym kablu antenowym jest namieszane ?

Zielona tuga, adbl vampire liquid. Adbl jest zdecydowanie mniej wydajny ale bardziej skuteczny w czyszczeniu od tugi, przynajmniej na moich białych felgach, a doczyścić je czasem to wyzwanie. Teraz będę testować produkt od ExceDe. Jest to koncentrat i ponoć mega skuteczny w rozcieńczeniu 1:5, tani i wydajny. Testowałem ostatnio od nich produkt do czyszczenia opon i jestem pod wrażeniem, też rozcieńczony 1:5

filtrytotu.pl i widziałem, że ravenol na allegro ma swoje oficjalne konto.

Odnośnie pierwszego: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19649/P3193/012691

Jeżdżę już dłuższy czas na ravenolu turbo vst i wg mnie przewyższa zachwalany lm sht. Po 10 tys nie wali tak spalenizną i po zlaniu nie jest czarny jak wspomniany lm. Jak dla mnie stosunek cena/jakość górna półka. Auto na gazie po chipie :d

To są chińskie podroby. Ori kosztuje 2,5 koła sam napinacz. Jest rozległy temat o napinaczu więc możesz zgłębić wiedzę. Z zamienników to febi, swag, fai, vaico. Kiedys zamontowalem maxgear za 400zl i jeździ bez problemu parę lat. Zależy jak się trafi. Robotę lekko trzeba liczyć z 500zł, zależy od regionu ?Za samą wymianę napinacza placiłem 200 i wcześniej, zaraz po zakupie 150 za czyszczenie michy w takiej a4. Najpierw upewnij się, że to napinacz.

Auto seria? Jest opcja sprawdzania wydajności ale jak byłem u gazownika ze swoim problemem odnośnie wtrysków to jakieś głupoty to pokazywało, wartości z d*py, że tak brzydko napiszę ? (też stag q-box).

Przerabiałem podobny problem również w avj i łańcuszek tarł o głowicę w tym samym zakresie obrotów co u Ciebie. Przy odpalaniu, na zimnym czy ciepłym, było ok ale grzechotało w tym zakresie obrotów. Po demontażu pokrywy napinacz i łańcuszek niby wyglądał ok ale podczas pracy silnika napinacz widocznie nie funkcjonował prawidłowo i pomogła dopiero wymiana.

Nie chodzi o błędy. Wejdź w bloki pomiarowe, potem wejdź w gr. 93 i odczytaj wartość w polu idle stabilization, najlepiej w momencie jak zaczyna tak klepać

Jak nie masz vaga na szybki podgląd to pasuje zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić czy nie ma śladów po łańcuszku na pokrywie, napinacz nie powinien się również poddawać pod mocnym naciskiem, przy okazji stan łańcuszka (czy nie rozciągnięty) oraz ślizgi. Dodatkowo sprawdzenie ciśnienie oleju na rozgrzanym i jak będziesz wymieniać napinacz to przy okazji czyszczenie smoka olejowego, chyba, że przeprowadzałeś taką operację wcześniej.

Najwidoczniej już swoje przeżyły i się trochę przegrzały.

Najlepiej jakbyś wrzucił loga statycznego 2+7, po kasowaniu błędów oczywiście. Przepustnicę jak najbardziej możesz podmienić.

Jakie wartości pokazuje przepływka na jałowych?

Na trzech biały nalot, jakby trochę na przyubogiej mieszance jeździł. Jak tam korekty długoterminowe?

W dziale diagnostyka masz wsio na temat kabla, konfiguracji itp. Paczka z vagiem i vcds'em też do pobrania. Generalnie kable z viaken.pl