przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Przepływomierz za mało pokazuje i przez to jest trochę uboga mieszanka.
-
Po logach to brakuje ok. 10g/s przepływu. Turbo dobrze wstaje i trzyma zadane ciśnienie doładowania, korekty również w normie. Może turbo puszcza już olej. Sprawdź jeszcze kompresję.
-
Można mieszać te same lepkości innych producentów jeśli już zmusza Cię do tego sytuacja ?
-
Po logach jest ok. Teoretycznie powinien być ciut większy przepływ ale patrząc po zadanym doładowaniu przez ecu raczej jest to nie do osiągnięcia. Chociaż lepiej się zbiera teraz?
-
Jeden błąd najprawdopodobniej jest od włącznika świateł stopu przy pedale hamulca, często towarzyszy temu świecenie kontrolki esp. Wszystko błędy sporadyczne więc skasuj i zobacz co powróci. Co do przepływki to zrób loga i zobacz jakie wartości pokazuje, może kostka coś nie łączy ?
-
Od góry możesz sprawdzić ciśnienie sprężania na cylindrach z próbą olejową. Trzeba zajrzeć do dolotu i turbo czy nie puszcza czasem oleju i nie ma nadmiernych luzów. Jak nie ma wycieków to masz do wyboru uszczelniacze, zapieczone/zużyte pierścienie, turbo i chyba tyle ? Nie wiem na jakim oleju jeździsz ale czasem zmiana na inną markę potrafi zmniejszyć znacząco jego zużycie.
-
Jak skompletujesz taki zestaw na jednomas to na pewno wyjdzie taniej i wystarczy spokojnie.
-
I o to chodzi ? Z własnych doświadczeń napiszę, że poziom oleju nie ma nic do terkotania łańcuszka, bo jak jest na max to i tak potrafi się odezwać. Praca silnika raczej normalna, a od jazdy na minimum nic się nie stanie, bo ktoś po coś te zakresy wymyślił ?. Oczywiście lepiej utrzymywać poziom powyżej połowy.
-
Pisałem, że od awx w granicach 1,5-1,7 zależy gdzie kupisz, może i taniej da sięwyrwać ?. Zestaw od AWX jest o wiele mocniejszy od standardowego sprzęgła w 1.8t.
-
Ale wcześniej Ci też zasysało, przynajmniej tak pisałeś. Jak swobodnie go możesz podnieść, bez oporów, to jest dobrze. Pewnie jakbyś jeszcze dłużej poczekał to sam by zaczął podskakiwać
-
To raczej źle zrobiłeś. Pamiętam, że ktoś z forum miał ngk i bzdury pokazywał. Tylko bosch kolego w tym wypadku.
-
Wąż z intercoolera.
-
Z tanimi zamiennikami daj sobie spokój
-
Komplet w granicach 1,5-1,7 tys.
-
Sprawdź czy w dolocie nie ma oleju.
-
Logi się wykonuje na 3 biegu od 1,5 tys do odcinki, wcześniej kasujesz błędy nawet jak ich nie ma. To takie podejrzenie pewnych parametrów pracy silnika/osprzętu. Masz instrukcję nawet na youtubie z czym się to je
-
Logi dynamiczne. Szklanej kuli nikt nie ma więc zakup kabel, ściągnij vaga i do dzieła, a na mechaników w tej kwestii raczej nie masz co liczyć. Jak chcesz sprawdzić ustawienie rozrządu to w blokach pomiarowych w vagu gr. 93. Powodzenia
-
Jest program (zapewne spartolony jak pisał Łukasz wcześniej), bo doładowanie jest zmienione. Poza tym wtryski pętlą więc nie używaj zbyt wysokich obrotów.
-
Auto masz po programie? Przepływ za wysoki jak na serię avj. Poza tym wykonanie logów tragedia. Postaraj się to zrobić normalnie od 1,5tys do odcinki bez reszty trasy przejazdu ? Dodaj jeszcze 115+118 i 3+20.
-
Wrzuć resztę logów 2+33 i 3+20. Najlepiej jakbyś założył swój temat
-
Skasuj pojeździj na benzynie i zobaczysz. Ewentualnie podejrzyj vagiem czy pracuje normalnie.
-
Wszystkie błędy mogą być przez źle wyregulowane lpg oraz brak kata. Jak masz głowicę po remoncie to lepiej nie jeździj na lpg, bo życia jej nie ułatwiasz ubogą mieszanką.
-
Pewnie mechanik nie "przyłożył się" do wymiany ale ta wartość co masz jest jeszcze do zaakceptowania.
-
Oszukane programem to możesz mieć drugie sondy za katem, które mierzą jego sprawność, a Ty masz problem z sondą przed i ona ma duży wpływ na mieszankę itp.
-
Łapie się w dopuszczalnych normach.
