przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
100ml/1kkm to ubytek jak najbardziej do zaakceptowania. Jeśli olej mieści się między min, a max na bagnecie to nie ma prawa świecić się oil min. Jeśli jest inaczej to szukaj problemu w czujniku itp...
-
To ile dokładnie bierze na tysiąc km? Powinien jeździć na 5w40...ale jak mechanik leje taki olej po remoncie to gratulacje dla niego
-
A czemu po takim mini remoncie lejesz badziewny półsyntetyk? Najwidoczniej coś poszło nie tak podczas remontu. Sprawdź jeszcze czy nie masz za ubogiej mieszanki. I jaki jest dokładnie ten ubytek oleju, bo 100ml na 1kkm to nie tragedia (a takie zużycia wynika po tym co napisałeś), a jak zapala się kontrolka to już musi być sporo poniżej minimum na bagnecie.
-
Te objawy co opisujesz pojawiły się z dnia na dzień? Jakby wypadały zapłony to powinien być błąd. Auto po programie więc tu coś może skopane. Grupa 3+20 średnio wygląda. Przyjrzalbym się katowi jeszcze.
-
Tylko manometrem. Vagiem się nie da.
-
Często przyczyną tego jest zamiennik filtra paliwa.
-
Zmieniałeś filtr paliwa niedawno?
-
Turbo przestaje utrzymywać zadane doładowanie od 5400obr., a tak to ok. Podmień tylko na sprawną o takich samych numerach. Przepływ powietrza trochę za słaby jak na taki program.
-
A jak sprawdzales? Przez dwa króćce ma być przejście.
-
Regulator jest w filtrze paliwa.
-
Zrób tego brakującego loga. Taki urok tych silników, że nie jadą poniżej 2tys. zwlaszcza od trzeciego biegu. To nie diesel :p Można pomyśleć o podmianie przeplywki.
-
Turbo późno wstaje. Zrób log turbo z odpiętym n75. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa?, bo chyba pompa się kończy i przez to uboga mieszanka i długie czasy wtrysków jak na serię.
-
Tak. Możesz sprawdzić kompresję, nie zaszkodzi ?
-
Log ok. Do przepustnicy zaglądałeś, może pasuje przeczyścić? ?
-
Na benzynie wygląda w miarę ok.
-
Jest lepiej, bo korekty już nie są po +25 ale nadal coś go trochę boli. Co z logiem 115+118?
-
Powielasz stare stereotypy. Ten dym jaki ma zapach? Jak oleju to go spala, najprędzej przez uszczelniacze zaworowe jeśli dzieje się tak po dłuższym postoju
-
Po logach, prócz nieszczęsnego turbo, wszystko ok. Gaz nadaje się do regulacji, bo jest dość bogato ale to zostaw jeszcze do sprawdzenia jak doładowanie doprowadzisz do ładu. Podnieś auto i postukaj czymś w tłumik środkowy, może coś się posypało ze starości ?
-
Po logach to jest gaz ustawiony na bogato. Poza tym auto po programie. Ciekawe jak wyglądają logi na benzynie...
-
Zrób log dynamiczny 3+20. Jakby turbo dobrze wstawało to pełne doładowanie osiągałoby przy 2,2-2,4 obr., a nie prawie przy 3 tys. z tego co pamiętam ?
-
Przed podglądaniem korekt nie (oczywiste ?) ale przed logami zawsze kasujemy.
-
Jakie są korekty długoterminowe? Zróbcie log 2+33 na lpg to będzie widać jak jest wystrojone
-
Po wartościach w gr.20 można domniemywać, że kat jest przytkany, turbo też będzie powoli wstawać. Może dzwonić kat, element wydechu albo klapka wg itd. Ciężko stwierdzić, jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz ?
-
Wyglądają jak po ubogiej mieszance. Ma lpg ?
-
Tylko z boscha. Zapodaj log dynamiczny 2+33 to będzie widać ile mierzy. Jej wymiana na "zaś" jest bez sensu.