przem8

Przeplywke czyścisz alkoholem izopropylowym, tylko nie mechanicznie. Jest sporo poradników co do szczelności, łącznie z tym co potrzeba aby zrobić adapter pod kompresor. Świece wykrec i sprawdź. Powinny być ngk pfr6q. Póki nie sprawdzisz dolotu wstrzymalbym się z tym czyszczeniem przeplywomierza.

Sprawdź szczelność dolotu kompresorem. Jak ok to przeplywka do wymiany ale możesz pokusić się o jej wyczyszczenie przed kupnem nowej. Wróci przeplyw, zalejesz 98 to i stuki znikną albo będą minimalne.

Raczej to nic nie da. Powtórz logi na benzynie po kasowaniu błędów 2+33 , 3+20 i 115+118

Nie wymieniaj tego, bo to bez sensu. Jak masz zamiar robić program to tuner wyłączy Ci to w ecu razem z drugą sondą, przy okazji wybijasz kata i nie będzie Cię dręczył żaden check Co do płynu to masz do tego odpowiedni dział. Sam zmieniałem dwukrotnie na zielony febi i jest ok.

Termostat do wymiany, częsta przypadłość.

A zarejestrowałeś się? Dziwne, bo stronka działa bez zarzutu. Wskazania mieszczą się w normie.

Logi na pb? Wartości mieszczą się w normie.

Korekty sondy są w normie. Zrób 2+33 na pb po kasowaniu błędów, bo grunt żeby dobrze było na paliwie do którego jest stworzony silnik.

Na przyszłość logi prześlij na vaglogi.pl i wklej tylko linki ? Po logach jest w miarę ok, turbo delikatnie przeładowuje ale tak może zostać, przepływ taki se ale w seryjnym avj ciężko osiągnąć ponad 120g/s.

Ciśnienia nie sprawdzisz vagiem. Ta kontrolka jest czerwona czy żółta?

Sprawdź w gr.93 wartość dla ustawienia rozrządu.

Pod kolektorem w trójniku odmy. Dojdziesz po kolanku odmy, który wchodzi w ten trójnik.

Dv, n75, nieszczelność. Takie wróżenie z fusów ?

To ściągnij z forum paczkę z vagiem i vcds. Działa jak trzeba.

2+33, 3+20 i 115+118

Logi na benzynie? Turbo nie osiąga tego co ma zadane.

Tak ma być.

Jakiegoś dramatu to nie ma. Turbo dość późno wstaje. Sprawdź zawór dv.

Jezdziles cały dzień z odpiętym maf czy jak? Skoro rano odpalił normalnie na odpiętym to nie wiem czy można zupełnie wyeliminować.

Zaworek tylko ori jeśli już, nie żadne toprany, bo cyrki się potem dzieją.

Taka rada na przyszłość - logi rób parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie jak teraz, bo ciężko niektóre rzeczy wychwycić. Spore spalanie stukowe

Sprawdź zaworek jednokierunkowy odmy. Nie zasysa Ci korka oleju?

Spróbuj go odpalić na odpiętej przepływce i czy będzie poprawa.

2x to samo wkleiłeś ?