przem8

To może napisz co używałeś do polerowania, jakie etapy po kolei. Wygląda jak ślady po maszynie.

I po co zakładasz tyle tematów o tym samym? Na tej przepływce już "normalniej" pokazuje ale dalej coś jest nie tak. Wina programu albo jakaś nieszczelność itp.

Oczywiście, że tak. Nie tylko wylany amor kwalifikuje go do wymiany. Jak amory chcesz zmienić na inne, "sportowe" to na wszystkich osiach i prócz tego sprężyny inne, bo taki amortyzator ma krótszy skok.

Tego nie używałem więc nie wiem ?. Jak czyściłem końcówki to użyłem przed polerowaniem papieru ściernego o drobniejszej gradacji i potem tą pastą żeby wydobyć połysk i pozbyć się śladów po papierze. Nie wiem jak masz zapuszczone końcówki, bo możliwe, że sama pasta da radę.

Pasta autosol do metalu. Coś takiego https://mrcleaner.pl/elementy-metalowe-chromowane/autosol-metal-polish-pasta-do-polerowania-metalu-75ml?gclid=Cj0KCQjwr4beBRDNARIsAGZaZ5cWZVxP-C-u_UEfl80dJvLerzuRLmqdyI7mwxq6I5R7-lKEBQ9Qb4YaAvjSEALw_wcB

Odkręć korek wlewu oleju.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=49.95489057720138%2C20.485402368405744&z=9 Proponuję też zajrzeć na lpgforum

Turbo nie pije oleju?

Standardowe i powszechnie montowane w tym silniku. Co do wtrysków warte rozważenia jeszcze ac w03.

Często zamienniki filtra padają w tym silniku albo są niesprawne już w opakowaniu. Kup ori z ASO najlepiej.

Czy ja coś wspominałem o gotowcach? Sama hamownia na pewno da Ci pogląd na sprawność silnika i osprzętu.

Termostat zapewne.

Instalator Ci nie zjedzie z ceny, bo jak Ci nie pasuje to możesz iść do kogoś innego. Porządny warsztat, mający renomę i który jest dobry w tym co robi, na brak klientów nie narzeka i ma gdzieś czy się zdecydujesz na montaż u niego ? Żeby zrobić porządny program hamownia jest zbędna. Podstawa to wcześniejsza diagnostyka i ogarnięty tuner. Cena akurat nie decyduje o jakości, bo i za 1,5 tys możesz mieć porządnie... ale spierdolone ?

Robiłeś jakiś program? Doładowanie nie wygląda na seryjne. Sprawdzałeś model przepływki?

Zapewne masz gdzieś nieszczelność lub uszkodzony jakiś zaworek zwrotny. Prócz tego przydałby się komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.

Centralny masz niefabryczny? Jeśli tak to nie było tematu.

Po pierwsze to logi robimy do odcinki albo przynajmniej 6tys. Po drugie czy masz ori przepływkę boscha?, bo jakieś głupoty pokazuje dla przepływu. Najlepiej robić takie pary logów 3+20, 115+118 i 2+33

Może być spowodowane źle ustawionym lpg lub kat się kończy.

Jest sens

Logi na benzynie ?

Po zmianie wtrysków robiłeś ich kalibrację u tunera? Nie można sobie tak o przełożyć.

Spróbuj jeszcze raz zakodować kluczyk. Poszukaj procedury dla swojego modelu.

Na pewno przepływ za mały i wtryski pętlą. Sprawdź szczelność dolotu i ciśnienie paliwa. Najprawdopodobniej przepływka będzie do wymiany. Jak ciśnienie paliwa ok, przepływ się poprawi, a wtryski dalej będą pętlić to program do poprawki lub większe wtryski i korekta.

I przy takim poborze nie zauważyłeś chmury dymu za autem? Na własne życzenie się wpakowałeś na minę, a cwaniaczek się cieszył, że znalazł frajera (nikogo nie obrażając oczywiście).

A to ciśnienie paliwa sprawdzałeś po zapłonie i przy rozruchu ?