przem8

Turbo ok, trochę mały przepływ jak na bexa ale ogólnie dramatu nie ma. Na 98 jeździsz? Spore spalanie stukowe, warto zajrzeć do świec.

Zmień gazownika. A masz w ogóle jakieś problemy z jazdą na lpg? Jaki reduktor tam siedzi? Poszukaj na lpg-forum polecanego zakładu w Twojej okolicy, bo będziesz tylko bujać się z problemem ?

Żółte valteki czy co? Masz jakąś fakture za montaż lpg lub cokolwiek żeby odczytać co tam siedzi? Jak nie to odczytaj z listwy i reduktora co masz, bo na samych wtryskach może się nie skończyć.

Bo ktoś chciał więcej mocy. Udaj się do tunera i niech Ci wgra serię lub zrobi program jak należy.

Musisz kupić amortyzatory o obniżonym skoku, bo masz zawieszenie 1be albo 1bv. Nie wiem czy kyb ma takie w ofercie ale na pewno ma je sachs, opisane jako amortyzator dla pojazdów z zawieszeniem sportowym, nr chyba sachs 312 784. Amory wymienia się parami.

Bardziej masz problem z utrzymaniem ciśnienia, bo spada do 0, przynajmniej tak pisałeś. Sprawdziłbym pompę na krótko jak podaje paliwo. Więcej pomysłów nie mam

Na pompie powinny być numery i po tym powinieneś dojść. Nie znam fabrycznych oznaczeń ale jest sporo tematów z wymianą pompy paliwa więc może znajdziesz albo ktoś życzliwy pomoże Objawy pasują do pompy, bo sam miałem czasem podobne ale tylko z rana, przy pierwszym rozruchu. Po logach co kiedyś robiłeś to nie wygląda żeby coś było z pompą ale może ma problemy tylko przy rozruchu. Kto wie co ją boli ale jak masz info, że siedzi tam tani zamiennik to może i tu jest przyczyna.

Najlepiej u źródła @Dystrybutor SKV

Jeździsz na lpg więc możesz zaryzykować skv. U mnie od dwóch lat, odpukać, jest ok i wyrabia spokojnie w aucie po programie. Jak ma być coś lepszego to można szukać samego wkładu vdo lub cała pompa z koszem ale to już bardzo duże koszty.

Prędzej poduszki skrzyni lub silnika.

Mam w a3 więc jak masz standardowe mocowanie to podejdą. W zestawie są dwa adaptery pod różne wielkości mocowania U. Drugi raz ich nie kupię,bo są rewelacyjne ale przez może 3 miesiące. Mam je pół roku, za dużo deszczu nie widziały i mażą jak najtańsze z tesco po roku. Jedyny plus to, że są ciche i ewentualnie wygląd ale to zależy co komu się podoba. Osobiście wyleczylem się już z hiper wycieraczek i wracam do najtańszych, bo szkoda przepłacać.

To pojeździj dzień, czy dwa na samej benzynie z zakręconą butlą i zobaczysz. To, że przełączysz na bene przed gaszeniem, nie zakręcając i nie pozbywając się gazu w instalacji, nic nie da. Jak nic się nie zmieni, to do sprawdzenia ciśnienie paliwa i czujnik temp g62.

Zakręć butlę z gazem, wypal co w przewodach, do momentu przełączenia na pb, i spróbuj odpalić. Jak będzie ok, to wina reduktora lub wtryskiwaczy gazowych.

Na wolnych powinno być od 1,2 bara i przy 2 tys. znacznie powyżej 2 bary. Te Twoje wartości są takie sobie i jeśli już to mocno przy dolnej granicy.

Sprawdź czujnik temp g62. Masz climatronic? Porównaj wskazania temp. w ukrytym menu z kanału 49 z tym co na zegarach albo podłącz po vaga.

Łożysko w kole/kołach. Jak jedziesz na luzie czy na wciśniętym sprzęgle jest tak samo? Może też być wina opon, zależy w jakim są stanie.

Sprzedawca pozbył się problemu, bo z dnia na dzień oleju brać nie zaczął w takich ilościach. Więc pozostaje kupić drugi silnik z pewnego źródła lub pogonić dalej po taniości, bo sprawa w sądzie będzie się pewnie trochę ciągnąć, a i tak nie wiadomo czy coś ugrasz.

Były przypadki, że ciśnienie pokazywało w normie, a po zdjęciu michy smok zawalony nagarem.

Tam są tylko korekty długoterminowe. Pierwsze okienko jest od biegu jałowego, a drugie od jazdy pod obciążeniem.

Obstawiam zawalony smok olejowy. Norma w tym silniku.

Korekty trochę za bardzo na ubogo. Do sprawdzenia szczelność dolotu kompresorem.

Sprawdź to co podlinkowałem odnośnie tego błędu. Odmę masz drożną? Dużo Ci pije oleju? Możesz jeszcze wrzucić log statyczny i dynamiczny 2+33 na pb po kasowaniu błędów.

http://vaglogi.pl/log-093_q6P5e5V.html Rozrząd nie jest idealnie ustawiony, bo masz -8.0. Nie wiem jak to jest w 2.0 ale w 1.8t błędu przy takich wartościach nie wywala. Co do błędów to wypadanie zapłonu na 3 cim cylindrze, błąd od kata (kończy żywot lub źle ustawione lpg), ostatni to albo słabe aku ale pojawia się też jak był odłączony akumulator. Co do błędu 17927 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17927/P1519/005401

Cena i tak umiarkowana. Robiłem klimę po zatarciu i wyszło mnie to 2tys. Regeneracja sprężarki, nowy osuszacz, skraplacz, dysza rozprężna, płukanie układu, sprawdzenie szczelności, nabicie i jeszcze coś za robociznę i masz okrągłą kwotę. Czynnik też bardzo zdrożał. Niektórzy za samo płukanie układu wołają tyle co podałeś.

Możesz sprawdzić szczelność dolotu, nie zaszkodzi