przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Na forum a3 są gotowe projekty na 250+ z opisanymi modyfikacjami. Na to co chcesz to wtryski 440, turbo hybrydowe, sprzęgło jednomas lub obite kevlarem. Do 300 kuni silnik wytrzymuje bez kucia. Olej zmien na 5w40.
-
Na forum masz do ściągnięcia przecież vag/vcds więc jak masz kabel to żaden problem Jak masz źle ustawiony rozrząd to sypie błędem i powinien być słabszy.
-
1.8T AEB - Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na szymics temat w Audi A4 B5
Dla aeb robisz logi grup 002+007, 003+025, 002+013. Przepływka pokazuje w normie. -
Magiel do regeneracji, bo puściły uszczelnienia.
-
Sprawdź jeszcze vagiem w blokach pomiarowych wartość dla ustawienia rozrządu w gr.93 i dodatkowo log dynamiczny 90+93 podczas normalnej jazdy i będzie widać jak działa nastawnik.
-
Wtryski pętlą od 5600 obr. Nie masz logów sprzed modyfikacji?
-
Masz trzy opcje: 1. Kupić ori w aso (jak Cię stać i nie masz w co ładować kasy) 2. Założyć taki napinacz bez wtyczki (kilkukrotnie tańszy) i u tunera wyłączyć powiadomienie o błędzie 3. Kupić zamiennik ale unikałbym tych tanich "oryginalnych" z allegro. Zamienniki polecane to fai, febi, swag (ostatnio było kilka postów z problemami cieknącej wtyczki), vaico. Najlepiej napisać posta i czekać na odpowiedź, bo po co zadać sobie choć odrobinę wysiłku, samemu znaleźć odpowiedź "przewałkowanego" już problemu.
-
Wystarczy przejrzeć kilka stron wątku. Wg mnie temat jest już wyczerpany w 100% i nie ma co powtarzać w kółko tego samego.
-
Tak, to są ori podróbki z chin. Myślisz, że ori napinacz, który kosztuje ponad 2 koła ktoś sprzeda za ułamek ceny?
-
Zrób log statyczny i dynamiczny na lpg grup 2+33. Prócz tego logi dynamiczne na 2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie i będzie widać czy w ogóle jest sprawny. Jakie masz teraz wtryski i reduktor? Błąd od kata często jest przez źle wystrojoną instalację.
-
Masz błąd od ubogiej mieszanki więc pasuje podejrzeć parametry i wystroić. Jak zamienisz wtryskiwacz miejscami to też wypada na 4?
-
215/55 ale z ekonomicznego punktu widzenia jest to nieuzasadnione.
-
Po zmianie wtrysków potrzebna jest korekta softu więc najlepiej je przełożyć przy okazji programu i tuner w tedy wszystko ogarnia.
-
Odczytywałeś błędy chociaż? Tak to można wróżyć...
-
Bex powinien na 98 jeździć i pewnie stąd też stuki w gr. 20. Pierwsze słyszę o tym turbo po wsadzeniu dp. Jakie masz korekty w gr 32 po jeździe na lpg?
-
Turbo ok, trochę mały przepływ jak na bexa ale ogólnie dramatu nie ma. Na 98 jeździsz? Spore spalanie stukowe, warto zajrzeć do świec.
-
Zmień gazownika. A masz w ogóle jakieś problemy z jazdą na lpg? Jaki reduktor tam siedzi? Poszukaj na lpg-forum polecanego zakładu w Twojej okolicy, bo będziesz tylko bujać się z problemem ?
-
Żółte valteki czy co? Masz jakąś fakture za montaż lpg lub cokolwiek żeby odczytać co tam siedzi? Jak nie to odczytaj z listwy i reduktora co masz, bo na samych wtryskach może się nie skończyć.
-
1.8t BEX - Prośba o analizę logów i błędów.
przem8 odpowiedział(a) na Aczterybeszesc temat w Audi A4 B6/B7
Bo ktoś chciał więcej mocy. Udaj się do tunera i niech Ci wgra serię lub zrobi program jak należy. -
Musisz kupić amortyzatory o obniżonym skoku, bo masz zawieszenie 1be albo 1bv. Nie wiem czy kyb ma takie w ofercie ale na pewno ma je sachs, opisane jako amortyzator dla pojazdów z zawieszeniem sportowym, nr chyba sachs 312 784. Amory wymienia się parami.
-
Bardziej masz problem z utrzymaniem ciśnienia, bo spada do 0, przynajmniej tak pisałeś. Sprawdziłbym pompę na krótko jak podaje paliwo. Więcej pomysłów nie mam
-
Na pompie powinny być numery i po tym powinieneś dojść. Nie znam fabrycznych oznaczeń ale jest sporo tematów z wymianą pompy paliwa więc może znajdziesz albo ktoś życzliwy pomoże Objawy pasują do pompy, bo sam miałem czasem podobne ale tylko z rana, przy pierwszym rozruchu. Po logach co kiedyś robiłeś to nie wygląda żeby coś było z pompą ale może ma problemy tylko przy rozruchu. Kto wie co ją boli ale jak masz info, że siedzi tam tani zamiennik to może i tu jest przyczyna.
-
Najlepiej u źródła @Dystrybutor SKV
-
Jeździsz na lpg więc możesz zaryzykować skv. U mnie od dwóch lat, odpukać, jest ok i wyrabia spokojnie w aucie po programie. Jak ma być coś lepszego to można szukać samego wkładu vdo lub cała pompa z koszem ale to już bardzo duże koszty.
-
Prędzej poduszki skrzyni lub silnika.
