przem8

Zacznij tradycyjnie od logów.

Chodziło mi o to, że do szczelności dolotu musisz zrobić adapter więc na stacji tak o nie dmuchniesz:p Widocznie gdzie indziej tkwi przyczyna jak dv sprawne.

A jak dmuchasz w te duże króćce to jest szczelne? U mnie tloczek opadał po kilku sekundach i bardzo delikatnie puszczało powietrze jak mocno dmuchnąłem w boczny krociec i też wyrzucało błąd dv. Szczelność dolotu najlepiej sprawdzić kompresorem.

Nie trzeba żadnych dotryskow przy jeździe na lpg. Nie pakuj sie tylko w brc. 3,5 koła powinno wystarczyć spokojnie.

Jeśli już jest błąd to bardziej niż pewne, chyba, że jakaś nieszczelność w dolocie.

Błąd od dv więc nie wiem czemu go jeszcze nie sprawdziłeś. Uszkodzona dv'ka może powodować takie objawy, nawet niedawno rzucił mi się temat z takim problemem. Nalot oleju w odmie to nic nadzwyczajnego i jego śladowa ilość jest dopuszczalna.

Zacznij od turbo.

Nic w nich niepokojącego nie widać.

Sprawdź ciśnienie jakie daje pompa paliwa i reduktor czy nie puszcza gazu.

Z temp. to zapewne termostat do wymiany, a na zegarach może pokazywać 90 stopni jak w rzeczywistości jest w granicach 80, tak już jest to zrobione w vagach. Spróbuj jeszcze raz zaadaptować przepustnicę, może coś pomoże. Jak odpala i gaśnie to może coś immo?

Wygląda dobrze. Coś dolega autu?

Statyczne są ok.

Sprawdź czy nie masz za dużo tej mazi w układzie odmy, bo może jednak nadaje się do czyszczenia.

Jak jest cewka w oleju to może skutkować wypadaniem zapłonów i nierówną pracą. Ten zawór odmy z linku jest w trójniku pod kolektorem ssącym, do którego wchodzi takie kolanko. Ten grzybek to jeden z elementów układu odmy ale raczej rzadko się psuje i co najwyżej może zarosnąć mazią jesli jeździsz teraz na krótkich dystansach. Jak na odpalonym silniku podskakuje odkręcony korek wlewu oleju to ten zaworek jednokierunkowy odmy z trójnika jest sprawny i teoretycznie cała odma jest drożna.

Takie wibracje ma nie jedno takie a4 z tym silnikiem i często się mówi, że ten typ tak ma, a na własnym przykładzie mogę powiedzieć, że wymiana dwumasu nie pomaga. Sprawdź odbój silnika jeszcze.

Szukaj może nieszczelności w dolocie, odmie. Na gazie wypada tylko na jednym cylindrze więc zamień wtryskiwacz miejscami i zobacz czy błąd pójdzie za wtryskiem. Gaz też delikatnie można by podregulować w dolnym zakresie obr.

W amb odma trochę się różni. Zapewne musisz uderzyć do ASO albo na jakiś portalach poszukać.

Prędzej coś z mapą. Odezwij się do forumowicza Łukasz13, kolega bardziej obcykany w tej dziedzinie

Jest źle, niezła wtopa.

Turbo górą niedoładowuje

Raczej norma w tych silnikach, jakby było znacznie dłużej niż 2s i jeszcze hałasowało na ciepłym i przy schodzeniu z obrotów to wtedy trzeba się martwić. Jak jeszcze siedzą ori napinacze to przy wymianie rozrządu pokusiłbym się o zmianę łańcuszków i ślizgów.

Tylko zrób tym razem logi do odcinki ? Przepływka nówka?

Jak masz gwarancję to jak zaczniesz dłubać samemu to niestety ale gwarancję utracisz. Przy wymianie reduktora konieczne jest też strojenie instalacji więc to nie jest tylko "5 minut roboty". Lepiej poświęcić ten dzień Co do kosztów to taki nowy reduktor kosztuje w granicach 250zł.

Brakuje grup 33 i 3+20. Po tym można stwierdzić, że turbo ok. Najlepiej było zrobić parami 2+33, 115+118 i 3+20

Którą sondę wymieniłeś, przed czy za katem? Logi by coś pomogły w diagnozie ale widać, że chyba ciężko z tym będzie ? Było kupić z boscha jeśli już Z tych błedów co wklejałeś to wynika, że masz problem z pierwszą sondą i katem