przem8
-
Postów
10214 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Podpora wału, poduchy dyfra, rozklekotane krzyżaki. Bez wejścia pod auto i sprawdzenia nic nie wywróżysz.
-
Widzę, że jest program ? Pytanie czy przed softem było ok? Czy kupiłeś już takiego? Możliwe, że coś z programem nie halo.
-
1.8T BEX Prośba o analizę wykresu z hamowni
przem8 odpowiedział(a) na smashgoor temat w Audi A4 B6/B7
Mechanik ma rację, tylko ciekawe czy jest przestawiony na pasku czy na łańcuszku. -
Trochę go przylewa do 2,7 tys obr. To jest czysta benzyn?
-
1.8T BEX Prośba o analizę wykresu z hamowni
przem8 odpowiedział(a) na smashgoor temat w Audi A4 B6/B7
To napisz jaka jest wartość, bo pewna tolerancja w tym polu istnieje. -
AGU jest na starym sterowniku, sondzie wąskopasmowej i nie ma map sensora. Co do turbo to k03 i k03s podchodzą p&p.
-
A możesz zrobić fotę bardziej od frontu (wiem, że tam ciasno ? ) albo filmik? Z tej perspektywy co na fotkach, to dziwnie to wygląda.
-
Świece kiedy zmieniane? Prócz stuków wygląda ok.
-
To nie wygląda na napinacz od tego modelu.
-
Raczej masz problem z samym nastawnikiem, który nie działa prawidłowo. Takie wartości rozrządu jak masz nie powodują błędu.
-
Raczej to, że seryjna tarcza sprzęgła nie wytrzyma mocy powyżej 230km. Jeśli dwumas siedzi ori i ma przelot około 250tys. to też będzie nadawać się na śmietnik. Z tego co kojarzę to zestaw na jednomasie ze sprzegłem od g60 lub vr6 spokojnie wytrzymuje moment rzędu 400nm.
-
Mieści się w normie.
-
Na forum a3 są gotowe projekty na 250+ z opisanymi modyfikacjami. Na to co chcesz to wtryski 440, turbo hybrydowe, sprzęgło jednomas lub obite kevlarem. Do 300 kuni silnik wytrzymuje bez kucia. Olej zmien na 5w40.
-
Na forum masz do ściągnięcia przecież vag/vcds więc jak masz kabel to żaden problem Jak masz źle ustawiony rozrząd to sypie błędem i powinien być słabszy.
-
1.8T AEB - Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na szymics temat w Audi A4 B5
Dla aeb robisz logi grup 002+007, 003+025, 002+013. Przepływka pokazuje w normie. -
Magiel do regeneracji, bo puściły uszczelnienia.
-
Sprawdź jeszcze vagiem w blokach pomiarowych wartość dla ustawienia rozrządu w gr.93 i dodatkowo log dynamiczny 90+93 podczas normalnej jazdy i będzie widać jak działa nastawnik.
-
Wtryski pętlą od 5600 obr. Nie masz logów sprzed modyfikacji?
-
Masz trzy opcje: 1. Kupić ori w aso (jak Cię stać i nie masz w co ładować kasy) 2. Założyć taki napinacz bez wtyczki (kilkukrotnie tańszy) i u tunera wyłączyć powiadomienie o błędzie 3. Kupić zamiennik ale unikałbym tych tanich "oryginalnych" z allegro. Zamienniki polecane to fai, febi, swag (ostatnio było kilka postów z problemami cieknącej wtyczki), vaico. Najlepiej napisać posta i czekać na odpowiedź, bo po co zadać sobie choć odrobinę wysiłku, samemu znaleźć odpowiedź "przewałkowanego" już problemu.
-
Wystarczy przejrzeć kilka stron wątku. Wg mnie temat jest już wyczerpany w 100% i nie ma co powtarzać w kółko tego samego.
-
Tak, to są ori podróbki z chin. Myślisz, że ori napinacz, który kosztuje ponad 2 koła ktoś sprzeda za ułamek ceny?
-
Zrób log statyczny i dynamiczny na lpg grup 2+33. Prócz tego logi dynamiczne na 2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie i będzie widać czy w ogóle jest sprawny. Jakie masz teraz wtryski i reduktor? Błąd od kata często jest przez źle wystrojoną instalację.
-
Masz błąd od ubogiej mieszanki więc pasuje podejrzeć parametry i wystroić. Jak zamienisz wtryskiwacz miejscami to też wypada na 4?
-
215/55 ale z ekonomicznego punktu widzenia jest to nieuzasadnione.
-
Po zmianie wtrysków potrzebna jest korekta softu więc najlepiej je przełożyć przy okazji programu i tuner w tedy wszystko ogarnia.
