przem8

Zamień wtryskiwacze gazowe miejscami i cewki też możesz. Jak błąd pójdzie za wtryskiem to masz winnego. Cylindry liczysz od rozrządu jakby co. Jakie wtryski w ogóle. U mnie ac w03 zaczęły się sypać przed przejechaniem 20tys.

Na wszystkich wypada? Miałem podobny objaw na zimnym, głównie na jednym cylindrze i to wina zaklejonych lub uszkodzonych wtryskiwaczy. Jaki przebieg na gazie?

Nie pamiętam dokładnie, bo kiedyś tylko raz patrzyłem i znalazłem gdzieś w necie info o tym. W nastawach podstawowych (basic settings) któraś grupa i pokazuje stopień otwarcia tego zaworka. Jeśli nie cyka na rozgrzanym silniku to nie działa z jakiegoś powodu. Co do drugiej sondy to również w nastawach podstawowych, w grupie 36 można przeprowadzić jej test. Naciśnij pedał hamulca (nie puszczaj), a następnie gazu, obroty powinny wzrosnąć i w drugim polu pojawi się napis test ON. Trzymaj tak, aż pojawi się wynik testu: 1-S2 OK lub B1-S2 NOT OK. Tak działa to w 1.8t ale czy tak samo jest w 1.6 to musisz sprawdzić. Uwierz, że google wszystko znajdą

Co do zaworu to tak i powinien on cykać na wolnych obrotach. Vagiem możesz podejrzeć zarówno pracę sondy i tego zaworka. Nie wiem jak w 1.6 ale w 1.8t , bodajże w grupie 36-37, jest podgląd na pracę drugiej sondy lambda.

Termostat do wymiany, nieszczelny evap (układ odpowietrzania zbiornika paliwa) lub coś z zaworkiem n80 (z węglem aktywnym), a pierwszy błąd związany z sondą lambda za katem.

To sporo koników Ci brakuje. Mniej więcej tak powinno wyglądać doładowanie w avj http://vaglogi.pl/log-115_118_gAoNV9Z.html a przepływomierz powinien pokazywać w granicach 120g/s.

Spadek mocy ma na pewno, bo inaczej nie byłoby tematu. Doładowanie też jest obciete przez sterownik.

Jak masz możliwość to podmien od kogoś przeplywke. Były jakieś błędy?

Błędy nie kasowane przed logami? Zamiast grupy 32 trzeba zlogować 33 !!! Przepływ mizerny więc możliwe, że czas na nowy przepływomierz. Jeśli pierwsza część mojej wypowiedzi się zgadza to spróbuj powtórzyć 2+33 i 115+118 po kasowaniu błędów.

Sprawdź Dv, szczelność dolotu.

Sprawdź wężyki, które lecą od zaworka. Logi też by się przydały. Możesz też dodatkowo zrobić z odpiętą wtyczką od zaworka.

Ciekawe na jak długo...

Zacznij tradycyjnie od logów.

Chodziło mi o to, że do szczelności dolotu musisz zrobić adapter więc na stacji tak o nie dmuchniesz:p Widocznie gdzie indziej tkwi przyczyna jak dv sprawne.

A jak dmuchasz w te duże króćce to jest szczelne? U mnie tloczek opadał po kilku sekundach i bardzo delikatnie puszczało powietrze jak mocno dmuchnąłem w boczny krociec i też wyrzucało błąd dv. Szczelność dolotu najlepiej sprawdzić kompresorem.

Nie trzeba żadnych dotryskow przy jeździe na lpg. Nie pakuj sie tylko w brc. 3,5 koła powinno wystarczyć spokojnie.

Jeśli już jest błąd to bardziej niż pewne, chyba, że jakaś nieszczelność w dolocie.

Błąd od dv więc nie wiem czemu go jeszcze nie sprawdziłeś. Uszkodzona dv'ka może powodować takie objawy, nawet niedawno rzucił mi się temat z takim problemem. Nalot oleju w odmie to nic nadzwyczajnego i jego śladowa ilość jest dopuszczalna.

Zacznij od turbo.

Nic w nich niepokojącego nie widać.

Sprawdź ciśnienie jakie daje pompa paliwa i reduktor czy nie puszcza gazu.

Z temp. to zapewne termostat do wymiany, a na zegarach może pokazywać 90 stopni jak w rzeczywistości jest w granicach 80, tak już jest to zrobione w vagach. Spróbuj jeszcze raz zaadaptować przepustnicę, może coś pomoże. Jak odpala i gaśnie to może coś immo?

Wygląda dobrze. Coś dolega autu?

Statyczne są ok.

Sprawdź czy nie masz za dużo tej mazi w układzie odmy, bo może jednak nadaje się do czyszczenia.