przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zapłon może wypadać też np. przez zasyfiony wtryski gazowe (zwłaszcza na zimnym silniku). Jak rozwiązanie z cewkami nic nie da to zamień wtryski gazowe miejscami.
-
Wydaje mi się, że przepływka za mało mierzy przy niższych obrotach, tam gdzie masz najwyższe korekty sondy.
-
Zamień te cewki miejscami z cewkami na których nie wypada zapłon. Jak błąd pójdzie za cewkami to masz rozwiązanie. Cylindry liczy się od rozrządu. Błąd od układu SAI. Sprawdź szczelność układu i jego zaworki (upierdliwy wynalazek, najlepiej wywalić spod maski i wyłączyć w ecu razem z drugą sondą u tunera). Co do pierwszego błędu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16985/P0601/001537 Jest lpg w samochodzie?
-
Wrzuć logi na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg 2+33. Pamiętaj o kasowaniu błędów przed logami ?
-
Nie
-
Jakby puszczało lpg to na zimnym np. po nocy też powinien być problem z odpalaniem. Dopytam jeszcze czy kasowałeś błędy przed logami?
-
A byłeś po tym na korekcie softu? Przy zmianie wtrysków to obowiązkowe
-
Ten log wygląda normalnie. Te mody to tylko zmiana wtrysków czy coś jeszcze ? Poza tym logi staraj się wrzucać na vaglogi.pl
-
Dziwne, że w ogóle tuner zgodził się robić niesprawne auto, a Ty też na to przystałeś. Masz logi sprzed programu?
-
Skasuj i sprawdź co powróci.
-
Jeśli podpora to mechanik sobie poradzi, tak samo z poduchami dyfra ale jeśli jest jakieś uszkodzenie wału to pozostaje serwis się w tym specjalizujący. W b5 jest jeszcze łatwo rozbieralny wał więc bez problemu mozna wymienic podpore, bo w b6 już tak kolorowo nie jest. Sprawdź co jest, a potem będziesz myśleć co dalej.
-
Sam komplet sprzęgła to około 500zł, z dwumasem 1,5 tysia i robocizna nawet do 500zł, zależy gdzie Może dojść jeszcze jakiś uszczelniacz wału lub skrzyni czyli uśredniając - kolejna stówka ?
-
Pytanie jak się ma dwumas ale to pewnie wyjdzie przy rozebraniu. Do wyboru masz sachs albo luk i nic innego bym nie zakładał.
-
Podpora wału, poduchy dyfra, rozklekotane krzyżaki. Bez wejścia pod auto i sprawdzenia nic nie wywróżysz.
-
Widzę, że jest program ? Pytanie czy przed softem było ok? Czy kupiłeś już takiego? Możliwe, że coś z programem nie halo.
-
1.8T BEX Prośba o analizę wykresu z hamowni
przem8 odpowiedział(a) na smashgoor temat w Audi A4 B6/B7
Mechanik ma rację, tylko ciekawe czy jest przestawiony na pasku czy na łańcuszku. -
Trochę go przylewa do 2,7 tys obr. To jest czysta benzyn?
-
1.8T BEX Prośba o analizę wykresu z hamowni
przem8 odpowiedział(a) na smashgoor temat w Audi A4 B6/B7
To napisz jaka jest wartość, bo pewna tolerancja w tym polu istnieje. -
AGU jest na starym sterowniku, sondzie wąskopasmowej i nie ma map sensora. Co do turbo to k03 i k03s podchodzą p&p.
-
A możesz zrobić fotę bardziej od frontu (wiem, że tam ciasno ? ) albo filmik? Z tej perspektywy co na fotkach, to dziwnie to wygląda.
-
Świece kiedy zmieniane? Prócz stuków wygląda ok.
-
To nie wygląda na napinacz od tego modelu.
-
Raczej masz problem z samym nastawnikiem, który nie działa prawidłowo. Takie wartości rozrządu jak masz nie powodują błędu.
-
Raczej to, że seryjna tarcza sprzęgła nie wytrzyma mocy powyżej 230km. Jeśli dwumas siedzi ori i ma przelot około 250tys. to też będzie nadawać się na śmietnik. Z tego co kojarzę to zestaw na jednomasie ze sprzegłem od g60 lub vr6 spokojnie wytrzymuje moment rzędu 400nm.
-
Mieści się w normie.