przem8

Poczytaj o problemie "oil sludge" w silnikach 1.8t. Żadna hiper technologia w olejach nie pomoże, a olej 5w30 wymieniany co 15tys. w tym silniku to nieporozumienie. Odwołujesz się do diesla, a tu temat dotyczy benzyny więc koniec tematu.

Haha, a skąd ta mądrość?

Kiepsko ale przynajmniej równo ? Z ciekawości - jaki realny przebieg i ile na lpg?

Przecież paczka z vagiem/vcdsem jest do pobrania z forum więc gdzie problem?

Żeby sprawdzić to idle stabilization trzeba wejść w silnik>bloki pomiarowe>wpisać 93 i wszystko się już wyświetli Przy demontażu napinacza sprawdzane było jego sitko czy nie jest zarośnięte nagarem? Kanał olejowy też może być niedrożny. Wszystko możliwe.

Może być. Jak masz mechanika z aso to nie powinno być żadnego problemu żebyś zrobił podstawowe logi dynamiczne. Prócz tego sprawdź jakie masz korekty długoterminowe po kilkudziesięciu km na lpg (nie kasuj wcześniej błędów żeby to sprawdzić).

Nie zdziw się tylko ceną, bo filtr jest z wbudowanym regulatorem ciśnienia paliwa

Błąd wskazuje na błędnie działający nastawnik lub przestawiony rozrząd. Spróbuj odpiąć wtyczkę i sprawdź czy dalej będzie terkotać. Prócz tego jakbyś miał dostęp do vaga to odczytaj z ciekawości gr.93 w blokach pomiarowych, chodzi o wartość "idle stabilization"

Ori z ASO z uwagi na to, że zamienniki potrafią w szybkim czasie ulec awarii i objawia się to wyciekiem paliwa. Poza tym lektura forum nie boli ?

Te plastiki w misce mogą też pochodzić od kolanka odmy ale raczej będzie to bagnet jak pisałeś:p

Trafił się uszkodzony zamiennik?

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie, na jałowych i pod obciążeniem.

Cleaner dodatkowo usuwa jeszcze jakieś zanieczyszczenia i może wydobyć więcej głębi. Nie wiem jak fusso ale np. colli lubi jałowe powierzchnie i przed nałożeniem zalecane jest potraktowanie lakieru IPA.

Nie mają. Ewidentnie coś jest nie tak. Jak wtryski sprawdzane? Nie leją? Było je wyjąć i próbując odpalać zobaczyć jak działają. Co z logami?

1,2-1,5 na ciepłym to norma. Czysciles kiedykolwiek smoka?

Zrób log dynamiczny 2+33.

Na wszystkich cylindrach występuje i na obu paliwach? Z tym odpalaniem po nocy to może reduktor gaz puszcza? Możesz sprawdzić jeszcze ciśnienie paliwa i zaworek jednokierunkowy odmy, bo on też może powodować wypadanie zapłonu. W ostateczności kompresja do sprawdzenia.

Zmieniałeś albo podmieniałeś przepływkę ? Katalizator można sprawdzić tylko po jego demontażu. Jak zmieniałeś albo zmienisz przepływkę to powtórz logi.

Zrób logi dynamiczne to zobaczymy czy trzyma serię ?

Przecież na 1ba stoi wysoko i trzeba się postarać żeby obcierać podwoziem, a może chcesz zrobić allroad'a ? Przy 1be jadąc żwawo po sporych wertepach nigdy nie przytarłem. Sprawdź dokładnie stan amorów, sprężyn itp...

Taka usługa może się wahać od 400 do 1100zł, przynajmniej tyle mi mówiono jak robiłem rozeznanie. Obowiązkowo do wymiany osuszacz, skraplacz i dysza rozprężna. Przerabiałem zatarcie kompresora i całość z regeneracją kompresora mnie wyniosła 2000zł i dwa dni roboty dla fachowca.

Nowy silniczek albo rozebranie całego mechanizmu, czyszczenie i smarowanie. Pewnie sworzeń się zaciera.

A daje w ogóle iskrę? Może rozrząd przeskoczył.

Zacznij od odczytania błędów. Jak masz całkowicie zerowe pojęcie to i tak mało sam zrobisz.

Najprawdopodobniej termostat się kończy. Prócz tego jakie są korekty długoterminowe? Zrób przynajmniej log statyczny i dynamiczny 2+33 na obu paliwach, po kasowaniu błędów oczywiście.