przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Cały bardzo pokaźny temat o olejach jest w odpowiednim dziale. W skrócie - 5w40 i wymiana max co 10tys. Broń boże żadne longlajfy.
-
Czyta to samo ale niekoniecznie tak samo szybko i precyzyjnie. Temat kiedyś był poruszany na innym forum i te korekty niekoniecznie się pokrywały z korektami z vaga. Ale aż tak się nie znam więc niech ktoś inny się wypowie
-
Jak instalacja wyrabia to po co dotrysk? Z tego co mi wiadomo to najpewniejsze jest strojenie na korekty z vaga w tym przypadku.
-
1.8T BEX Prośba o analize logów (wypadające zapłony)
przem8 odpowiedział(a) na Camill temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka głupoty pokazuje. Jakiej jest firmy ? -
Zrób log dynamiczny i statyczny 2+33 po strojeniu na gazie. Najlepiej jakbyś to stroił z vagiem, gdzie podglądasz korekty sondy na bieżąco (raczej lepiej się to sprawdza niż przez staga) i może lepiej było zacząć od edycji dotychczasowej mapy niż zbierania na nowo... Poza tym w 1.8t nie ma co patrzeć na mapki itp. w stagu ? Po porostu korekty na lpg mają być jak najbliżej zera.
-
A nie lepiej kupić używaną, sprawną?
-
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Dokładnie tak jak napisałeś. -
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Jakby nie pracował na wszystkie gary to powinien też być błąd od wypadania zapłonu na vagu. Zakręć gaz na noc, wypal to co w przewodach i zobacz czy na samej pb będzie to samo. Czytałeś jak są robione programy w warsztatowni ale po logach na pb jest ok ? -
W dziale diagnostyka masz paczkę z vagiem i vcds'em oraz stery do kabli. Jak będziesz rozpakowywał i instalował vcds'a z tej paczki to wcześniej wyłącz antywirusa, bo potrafi tą instalkę traktować jako zagrożenie i usuwa automatycznie.
-
A co do sprawdzania dv to tylko i wyłącznie po wyjęciu w rękach
-
Turbo przed i po programie , gdzie szukac przyczyny?
przem8 odpowiedział(a) na Kris38 temat w Audi A4 B6/B7
Robiłeś loga 115 z odpiętym n75? Dv wymieniałeś, bo ponoć był padnięty? ? -
.
-
Mając dodatkowo podgląd korekt sondy w vagu można w miarę samemu to wyregulować, nawet jak nigdy się nie miało z tym do czynienia, albo nawet zrobić to lepiej niż nie jeden warsztat specjalizujący się montażu instalacji ?
-
Mnie też się kojarzy, że większość turbin w tym miejscu ma mniejsze lub większe pęknięcia ale zazwyczaj nie dyskwalifikują one turbo. Spróbuj pobawić się jeszcze z tą sztangą, jak nic nie zdziałasz, a reszta szczelna i sprawna to będziesz zastanawiać się nad regeneracją.
-
Zależy od podejścia gazownika ale może skontaktuj się z nim i powiedz jaka sytuacja, żeby później nie robił problemów. Różni są ludzie. Ja po założeniu lpg miałem robiony program i tuner mi stroił ponownie lpg. Później na przeglądzie gazownik marudził i straszył, że już po gwarancji ale jak zobaczył, że wszystko jest dobrze to odpuścił i był w szoku, że ta instalacja to obrabia
-
Jak instalacja na gwarancji to lepiej się sam nie podłączaj, bo możesz ją stracić. Ustawienie Lpg masz do poprawki. Może kabel nie łączy. U mnie też tak się zrobiło z dnia na dzień i wymienili mi na gwarancji. Przetestuj na innym gnieździe w lapku oraz innym aucie żeby się upewnić.
-
Może pompa SAI hałasuje? Zrobienie tych logów wykluczy przynajmniej winę gazu. Dodatkowo log dynamiczny 3+20 na pb da podgląd czy będzie większe spalanie stukowe przez zapchany katalizator. W vagu można zrobić również test katalizatora ale czy jest w 100% miarodajny - raczej nie.
-
Kat skończył żywot lub źle ustawione lpg. Lpg można wykluczyć robiąc log statyczny i dynamiczny 2+33 na gazie oczywiście albo wystarczy, że na początek podejrzysz korekty długoterminowe w gr.32 w blokach pomiarowych. Jeśli będą wartości pomiędzy +10, a -10 to gitara. Kata żeby sprawdzić to najlepiej zdemontować lub spróbować popukać w niego czy czasem wkład się nie pokruszył w obudowie i przez to masz, jak to nazwałeś, takie trzaski.
-
Dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118. Zrobione logi wrzuć na vaglogi.pl i wklej linki. Jak będą dobrze zrobione to coś odczytam jak i pewnie kilku innych forumowiczów Jeszcze powiedz czy ten nowy przepływomierz jest z boscha czy jakiś inny zamiennik. Jeśli inny to też niestety może mieszać.
-
Stag zaleca co 10tys. Poza tym jak zakładałeś instalację i masz wszystkie papiery to w instrukcji jest napisane ?
-
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Na lpg masz w ciul ubogo na jałowych. Prócz tego proponuje udać się na poprawę programu jak chcesz w spokoju i dłużej pojeździć. -
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Statyczne było zrobić 2+33 i zrób jak możesz na lpg i pb. Na lpg jest przylany pod obciążeniem. -
Komplet logów dynamicznych zrób, bo ciężko wywróżyć.
-
Prośba o sprawdzenie logów dynamicznych 1.8t ajl
przem8 odpowiedział(a) na kamilcs temat w Audi A4 B5
Dodatkowo zrób 13+25 -
Powtórz 2+33 i 115+118. Po regulacji lpg wrzuć 2+33 zrobione na gazie
