przem8

Zaopatrz się w kabel i vaga (koszt ok. 40zł). Potem gr. 93 w blokach pomiarowych i będzie podgląd jak "dobrze" jest ustawiony rozrząd, obejdzie się bez rozbierania ? Jaki napinacz założyłeś ? Co do 1 sondy to wygląda na problem z okablowaniem ale na pewno diagnostyka vagiem więcej by pokazała.

To coś źle czytałeś.

Wygląda na napinacz z łańcuszkiem.

Czerwona jest od ciśnienia oleju.

Pomiedzy min, a max na bagnecie jest litra i powinno się utrzymywać 3/4 tego poziomu. Widzę, że Ty jednak jeździsz po krawędzi tego stanu ?

100ml/1kkm to ubytek jak najbardziej do zaakceptowania. Jeśli olej mieści się między min, a max na bagnecie to nie ma prawa świecić się oil min. Jeśli jest inaczej to szukaj problemu w czujniku itp...

To ile dokładnie bierze na tysiąc km? Powinien jeździć na 5w40...ale jak mechanik leje taki olej po remoncie to gratulacje dla niego

A czemu po takim mini remoncie lejesz badziewny półsyntetyk? Najwidoczniej coś poszło nie tak podczas remontu. Sprawdź jeszcze czy nie masz za ubogiej mieszanki. I jaki jest dokładnie ten ubytek oleju, bo 100ml na 1kkm to nie tragedia (a takie zużycia wynika po tym co napisałeś), a jak zapala się kontrolka to już musi być sporo poniżej minimum na bagnecie.

Te objawy co opisujesz pojawiły się z dnia na dzień? Jakby wypadały zapłony to powinien być błąd. Auto po programie więc tu coś może skopane. Grupa 3+20 średnio wygląda. Przyjrzalbym się katowi jeszcze.

Tylko manometrem. Vagiem się nie da.

Często przyczyną tego jest zamiennik filtra paliwa.

Zmieniałeś filtr paliwa niedawno?

Turbo przestaje utrzymywać zadane doładowanie od 5400obr., a tak to ok. Podmień tylko na sprawną o takich samych numerach. Przepływ powietrza trochę za słaby jak na taki program.

A jak sprawdzales? Przez dwa króćce ma być przejście.

Regulator jest w filtrze paliwa.

Zrób tego brakującego loga. Taki urok tych silników, że nie jadą poniżej 2tys. zwlaszcza od trzeciego biegu. To nie diesel :p Można pomyśleć o podmianie przeplywki.

Turbo późno wstaje. Zrób log turbo z odpiętym n75. Sprawdzałeś ciśnienie paliwa?, bo chyba pompa się kończy i przez to uboga mieszanka i długie czasy wtrysków jak na serię.

Tak. Możesz sprawdzić kompresję, nie zaszkodzi ?

Log ok. Do przepustnicy zaglądałeś, może pasuje przeczyścić? ?

Na benzynie wygląda w miarę ok.

Jest lepiej, bo korekty już nie są po +25 ale nadal coś go trochę boli. Co z logiem 115+118?

Powielasz stare stereotypy. Ten dym jaki ma zapach? Jak oleju to go spala, najprędzej przez uszczelniacze zaworowe jeśli dzieje się tak po dłuższym postoju

Po logach, prócz nieszczęsnego turbo, wszystko ok. Gaz nadaje się do regulacji, bo jest dość bogato ale to zostaw jeszcze do sprawdzenia jak doładowanie doprowadzisz do ładu. Podnieś auto i postukaj czymś w tłumik środkowy, może coś się posypało ze starości ?

Po logach to jest gaz ustawiony na bogato. Poza tym auto po programie. Ciekawe jak wyglądają logi na benzynie...

Zrób log dynamiczny 3+20. Jakby turbo dobrze wstawało to pełne doładowanie osiągałoby przy 2,2-2,4 obr., a nie prawie przy 3 tys. z tego co pamiętam ?