przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Tak, czyli czwarta jest bliżej grodzi ?
-
Tak. Zamień cewkę z 4-go cylindra z którąkolwiek i zobacz czy błąd pójdzie za cewką. Widzę, że masz lpg i pytanie czy objawy są na obu paliwach?
-
Z zamienników możesz kupić swag/febi/fai/vaico, o ceny możesz spytać forumowych sprzedawców ? Przy wymianie napinacza pasuje wyczyścić smok olejowy, który lubi się zapychać nagarem w tych silnikach, a dobre ciśnienie oleju to podstawa prawidłowej pracy napinacza. Tu masz w dobrej cenie jak jeszcze aktualne
-
Po pierwsze błędy, a po drugie logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i wszystko będzie widać jak na dłoni ?
-
W dziale diagnostyka masz vaga/vcds więc jak masz kabel to nie widzę problemu żeby to ogarnąć. Jak robić logi to też mnóstwo instrukcji jest zarówno tu na forum jak i filmików na youtube
-
Kolego jakbyś trochę poszukał i poczytał to byś wiedział, że ori napinacz z fazatorem kosztuje ponad 2tys. Te niby wszystkie ori na allegro to gówno.
-
Wejdź pod samochód i sprawdź czy to nie jakaś obejma na tłumiku itp. Po filmiku nikt nie wywróży. Jak nie masz takiej możliwości to do mechanika.
-
Może ten przepływomierz wadliwy się trafił i trzeba reklamować. Drugi błąd nie wiem z czym jest związany.
-
Komunikat " proszę obniżyć poziom oleju"A4 B8 2.0 Tdi
przem8 odpowiedział(a) na marcelinho temat w 2.0TDI
Odessij strzykawką lub spuść korkiem spustowym około 0,5l i zobacz co wskaźnik pokaże. -
Tak owszem się robi ale w dieslu Zrób log parami 2+33 statyczny i dynamiczny, wcześniej przed logami skasuj błędy nawet jak ich nie ma.
-
Mam najzwyklejsze pfr6q i po 20 tys. na gazie wyglądały prawie jak nowe więc nie wiem czy jest sens przepłacać.
-
Jaki dokładnie błąd wywala na kompie? Masz drugą sondę za katalizatorem już w tym modelu?
-
Pełną wersję vcds'a masz na forum z dziale diagnostyka. Wygląda, że przepływka za mało pokazuje na jałowych, a pod obciążeniem raczej ok. Logi robi się przynajmniej do 6tys. obr w benzynie. Jeśli na 100% nie ma nieszczelności to problem dotyczy raczej przepływomierza.
-
Na wolnych 2-4,5 , a pod obciążeniem orientacyjnie około 90-9x.
-
1.8 T AVJ 150 km LOGI prośba o analizę logów
przem8 odpowiedział(a) na patis33 temat w Audi A4 B6/B7
Korekty na "-" to bogata mieszanka. -
Na pewno pasuje sprawdzić ustawienie ale najpierw jak masz możliwość to wrzuć log dynamiczny 2+33 zarówno na pb jak i lpg - to pokaże wskazania przepływki i korekty.
-
Przepływ dla auq powinien oscylować w granicach 140-145 , a u Ciebie jest około 125. Programu raczej nie ma, bo znalazłem jakieś logi, niby serii auq, i było podobne ciśnienie doładowania (ale ręki nie dam sobie uciąć ? ) Dolot sprawdzasz kompresorem, wpisz boost leak test w przeglądarke i Ci wyskoczy dużo filmików z instrukcjami.
-
Nie wiem czy czasem tu nie ma też lekkiego programu, bo cały czas ponad 0,6 bara w serii raczej nie było i tu może być główny problem. Nie mam porównania do seryjnych logów 115+118 auq.
-
A te objawy braku mocy zaczęły się nagle czy po jakiś zabiegach w samochodzie?
-
Zacząłbym od sprawdzenia szczelności dolotu, dv, w jakim stanie świece i kiedy wymieniane, do tego ciśnienie paliwa, a sprężanie możesz też zmierzyć nie zaszkodzi
-
Jeśli chodzi o kata to najtańsza opcja to wywalić środek i wspawac rurę w obudowę kata żeby na przeglądzie sie nie czepiali. Drozsza opcja to dydykowane dp. Po tym zabiegu i tak musisz wyłączyć drugą sondę u tunera w ecu.
-
Turbo późno wstaje i straszne stuki w gr. 20. Katalizator może zapchany. Przepływ trochę przymały jak na 180km. Przepływka jakiej firmy założona? Błędy kasowałeś przed logami?
-
Głupoty. 1.8t w serii niestety szału nie robi ?
-
Może być też kwestia turbo lub samego programu.
-
Lpg do regulacji, trochę za bogato zwłaszcza w najbardziej używanym zakresie obrotów.
