przem8

Wychodzi na to, że źle złożyłeś rozrząd na łańcuszku. Tak masz ustawione ?

Gaz masakra, cały czas leci na mega ubogo. Załóż ori przepływomierz boscha, bo ten zawyża.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie oraz na gazie, wcześniej skasuj błędy przed każdym logowaniem, nawet jak ich nie ma. To, że był błąd od sondy za katem może być również przez źle wystrojone lpg.

W 3.0 bez Q też jest multi.

Ale niektórzy pragną tego psssssst, jak w subarynach, skoro jest turbo pod maską i myślą, że jeszcze im to mocy doda ?

Na amorach masz wybite oznaczenia, a sprężyny mają kolorowe oznaczenia na jednym ze zwojów.

Zostań przy standardowej DV lub zawór forge (tylko nie chiński ) się sprawdza w tych silnikach.

Przepływka powinna mierzyć 120-125, a tu ledwo 99g/s, nie ma gdzieś nieszczelności?

Zrób logi dynamiczne grup 3+20, 2+33, 115+118 i 230.

Na piśmie dać Ci gwarancję? Najpierw sam lejesz gówno do silnika, a teraz masz wątpliwości. Lanie gęstszego oleju nie jest rozwiązaniem , a rozszczelnianie silników to powielany mit. Chyba, że uszczelnienia trzymają się na nagarze to wtedy i tak prędzej czy później zacznie cieknąć.

Te silniki chyba lubią sobie łyknąć, podobnie jak starsze 2.0. Jeśli to jest pobór rzędu 1l oleju na 2,5 tys. km to lałbym olej i jeździł póki się nie pogorszy. 10w40 na pewno lepiej jak 15w40, zwłaszcza zimą ?

Odsprzedanie takiej wersji graniczy z cudem. Kiedyś bujałem się kilka ładnych miesięcy ze sprzedażą takiej a4 tylko, że z 1.9tdi i tylko jeden telefon zadzwonił. Jeśli skrzynia została przerobiona na 7lameli, olej był regularnie wymieniany i nie cieknie oraz nic nie szarpie oraz nie stuka podczas jazdy to możesz się interesować. Zawsze można przerobić na manual ?

Przepływomierz na jałowych powinien pokazywać przynajmniej okolice 2,5 g/s. Na biegu jałowym napięcie sondy powinno się zmieniać ale pod obciążeniem, przy pełnym bucie powinno trzymać stałe 0,8V.

Kolego program na pewno nie jest fabryczny, bo w żadnej serii 1.8t sterownik nie żąda 1bara doładowania tylko 0,5-0,6 max. Skwar czyli to, że jest bardzo gorąco, niewystarczające chłodzenie ale to norma przy fabrycznym coolerze, po programie i przy kilku jazdach do odcinki. Jak ogarniesz to co pisałeś to powtórz log 2+33, kasując wcześniej błędy.

Dynamiczne 002+007, 003+025, 002+013 na benzynie oczywiście.

Jak nie ma wycieków to pierścienie albo uszczelniacze. Generalnie mniejszy lub większy remoncik. Lanie minerała w tych czasach to zbrodnia ?

Do sprawdzenia układ powietrza wtórnego czyli SAI. Przejrzyj szczelność tego układu, sprawność zaworu kombinowanego, jak i samą pompę czy działa. Generalnie ciężko znaleźć kogoś kto by to bez problemu ogarnął ? Poczytaj sobie o tym dobrodziejstwie to może coś samemu wycudujesz

Auto masz po programie. Turbo nie trzyma doładowania od 5100 obr. Może to być za "ostry" program jak na to seryjne turbo (o ile masz takie) i do tego skwar w dolocie więc może i przez to. Cały czas masz ubogą mieszankę. Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu

Źle ustawiony rozrząd. Sprawdź wartości bloków pomiarowych 91 i 93 w vagu.

GAz do regulacji, na jałowych bardzo ubogo i pod obciążeniem przy wysokich obrotach też. Przeplywka za mało pokazuje na jałowych więc gdzieś jakaś nieszczelność lub się kończy.

Logi robi się do odcinki i kasuj błędy wcześniej nawet jak ich nie ma.

Bieg jałowy 1,5V. Korekty powinny oscylować jak najbliżej zera ale przyjmuje się, że +/-10% jest ok (chociaż lepiej i większość przyjmuje, że +/-5%). Poszukaj sobie logów ze sprawnego 1.8t i popatrz jak to wygląda w gr. 33. Żadna filozofia ?

Bez przesady. Kiedyś nie mając za bardzo wiedzy na ten temat kupiłem maxgear'a za 420 zł oraz łańcuch swaga i samochód śmiga bez problemu już kolejne lata. Lepszy zamiennik z łańcuchem można kupić spokojnie do tysiaka z kompletem uszczelek. W ori za 2,5 tys też się zdarzy, że potrafi cieknąć z cewki i terkocze chwile po rozruchu (co jest normą jak już ustalono).

To dziwne, a może ten z b5 też nie do końca sprawny albo jakiś zamiennik inny niż bosch. Nic innego nie przychodzi do głowy (skoro szczelność ok) chyba, że masz zarośnięty filtr powietrza albo nieszczelną obudowę filtra.

Rzecz gustu ale dla mnie to "wieś tańczy i śpiewa" ?