przem8

Sprawdzałeś odmę albo wymieniałeś jakieś zaworki od niej na inne niż ori?

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia podczas jazdy. Z turbo jest ok, późno wcisnął gaz do oporu. Kat raczej też w porządku, a stuki w gr. 20 to przez niedomagający osprzęt. Słuchaj dalej mechaników to wyjdziesz... ?

Turbo ospale wstaje. Sprawdź dv, jak jest w porządku to zrób loga 115+118 z odpiętym n75.

Przeplywomierz tylko z boscha.

Uboga mieszanka. Możliwe, że przepływka pada. Najlepiej jakbyś wrzucił log dynamiczny i statyczny 2+33.

Chyba nieodosobniony problem z rts. W górnym tylnym (str. L z przodu) po może 2tys. km zatarł się sworzeń, potworne skrzypienie, po demontażu za chiny nie dało się nim ruszyć. Poczekam aż inne zaczną padać (oby nie), bo nie opłaca mi się odsyłać teraz jednej sztuki, a ponoć jest 3 lata gwarancji na rts'a ? Problem zgłaszałem już jakiś czas temu u dzika.

Jak zrobiłeś program na niesprawnym aucie to tak się to kończy ?

Ale po odpięciu n75 powinno ładować 0,3, o to chodzi

O to chodzi, że nie ładuje. Na poprawnie ustawionej sztandze powinno ładować 0,3 w całym zakresie obrotów.

A nie łatwiej wrzucić to np. na vaglogi.pl? Widać spore przeładowanie. Na pewno masz wszystko dobrze podłączone, głównie chodzi o n75 ?

Wrzuć logi dynamiczne 2+33, 115+118 to będzie więcej widać.

Zamontuj sprawdzony zestaw stag 4qbox, ac-r01 250km i wtryski acw03 lub barracudy. Do tego porządne strojenie w trasie i będzie śmigać.

Ale przed robieniem logów kasuje się błędy nawet jak ich nie ma, kasowałeś? Jak nie to skasuj zaraz przed logowaniem i powtórz 2+33 na lpg

Logi wyglądają w porządu. Kasowałeś błędy przed próbami na lpg?

Jakieś 180 km da radę. Na więcej to już turbo z bex k03s i wtryski oraz przydałby się drugi ic lub fmic. Jak Twoje turbo już w kiepskiej formie to lepiej już zainwestować w k03s, zwłaszcza jeśli myślisz o podniesieniu mocy.

Nie działa link

Problemów żadnych nie powinno być, a zmiana wtryskiwaczy na te z bexa to codzienność dla tunerów przy zmianie softu. Brak umiejętności lub pompa nie domaga w tym przypadku.

Tak. Logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118. Przed logami skasuj błędy.

Opcja szukaj boli? ? Dla benzyny robisz do odcinki i grupy 2+33, 3+20 i 115+118 w przypadku dynamicznych. Info o kablu i programie masz w dziale diagnostyka. Zrobione logi wrzucasz na vaglogi.pl i wklejasz same linki. Powodzenia.

Bez logów nikt nic tu nie poradzi. Kup kabel do 50zł i program ściągasz z forum. Laptopa i osobę do pomocy z fotela pasażera chyba masz? ?

Druga sonda się kończy. Najlepiej wyłączyć w ecu u tunera i przy okazji zrobić program

W normie. Turbo trochę przeładowuje ale może zostać.

Dokładnie. Jak ogarniesz to wrzuć logi na pb.

Podmień zbiorniczek. Jak padnie uszczelka przy chłodniczce oleju to olej bardzo szybko wywala z silnika. Kolega przerabiał u siebie ?

Zdemontuj zbiornik płynu i zobacz. Jak cieknie z niego cały czas to jest uszkodzony.