przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Przyrost będziesz miał ale decybeli. W wolnossącym silniku to sobie można...
-
sachs albo luk. Uwagę zwróć na uszczelniacz wału i skrzyni.
-
Przepływomierz bosch czy jakiś inny zamiennik?
-
Wsadzają i 19 do b6... 18 wejdą bez problemu tylko trzeba dobrać odpowiednie et. Wszystko jest w odpowiednim dziale.
-
Może wyleci z olejem przy wymianie, a jak nie to zatrzyma się na smoku olejowym. Rurkę kup dedykowaną do silnika i musi pasować. Kup jakiś lepszy zamiennik i będzie gitara.
-
Miałem oba zawory w rękach i w 710N sprężyna jest wyraźnie twardsza. N został zastąpiony przez P i tyle, stąd też ori "P" jest polecany. Zacznij w ogóle od sprawdzenia swojego zaworu
-
Z turbo akurat jest ok, sprawdź dv i jak uszkodzony to wymien. Przepływka trochę zaniża więc sprawdź szczelność przy okazji i powtórz logi.
-
Zdejmij wąż z ic (lekki film olejowy będzie zawsze ale nie może się lać z niego).
-
Nie trzeba hamowni żeby oszacować czy trzyma serię, bo wystarczy komplet logów dynamicznych. Jeśli już to wybrałbym się na hamownię będąc pewnym, że wszystkie parametry są w normie (po weryfikacji logów i usunięciu ewentualnych niedomagań)
-
Turbo nie puszcza? Zrób płukankę i zalej 5w40. Jak jeździł na 10w40 i jeszcze pewnie w serwisie LL za granicą to mogły się trochę pierścienie zapiec.
-
Patrząc po numerach pod opisem to powinna. Najpewniej by było jakbyś zajrzał do pompy w samochodzie i porównał numery ori z zamiennikiem. Prócz vdo możesz szukać pomp pierburg, też godny polecenia zamiennik.
-
Z VDO szły na pierwszy montaż
-
Tu masz taniej. http://e-autoparts.pl/zespol-zasilajacy-p-2093470.html Poza tym widziałem jakąś stronę i były dostępne same wkłady pompy vdo i w ciul taniej wychodzi. Możesz poszukać w googlach.
-
Zajrzyj do tego smoka. Wartości ciśnienia mogą być prawidłowe, a smok będzie zabity i po dłuższej jeździe wywali kontrolke od ciśnienia oleju. Te wartości co podałeś są ok.
-
Wrzuć logi statyczne i dynamiczne na pb 2+33. Jak odłączysz przepływkę to jest jakaś poprawa? Przepływomierz jeszcze ori siedzi?
-
Poduchy od silnika i skrzyni sprawdzałeś? Jak chcesz ocenić silnik/osprzęt pod kątem sprawności to wrzuć komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.
-
od 2-4 powinno pokazywać. Zrób log dynamiczny na pb 2+33
-
Dobrze jest. Skwar w dolocie ale nie ma co się dziwić, bo gorąco dziś ?
-
Z końcówką P nie jest mocniejsza ? Szukaj używki bosch 710 N lub nowej dv produkcji bosch. Może tak trafiłem ale dla mnie ten ori zawór z aso to było nieporozumienie. Dobrze, że kasę bez problemu oddali
-
Przecież masz multum tematów i filmików na youtubie jak sprawdzić dv. U siebie mam 8-letnią dv'kę bosch 710N (niedostępna już w aso, bo została zastąpiona przez 710P) i działa jak należy, z czego 1,5 roku lata na programie gdzie doładowanie dochodzi do 1,2bara. Na próbę miałem nówkę z aso i wytrzymała pół roku, a jakością przypominała taniego chińczyka ?
-
Szukałbym winy w tej rzeźbie wydechu. Jak ten zamiennik ma taką samą średnicę jak ori to teoretycznie powinno być ok. Ten tłumik środkowy z aukcji na pewno nie jest od passata.
-
Objaw typowy dla źle dobranego przepływomierza. Nie masz zapchanego kata, wydechu? Przepływomierz do buczenia podczas przyspieszania nic nie ma. Przeprowadzałeś ostatnio zmiany/wymiany w samochodzie, które miałyby jakiś wpływ na to?
-
Wartości nierealne dla tego silnika, za dużo mierzy Wstaw zamiennik ale z boscha, bo taki się sprawdza.
-
Zrób logi dynamiczne ale zapewne wina lpg albo jakieś nieszczelności i przepływ za mały
