przem8

Sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa, bo wtryski pętlą i stąd pewnie odczuwasz takie objawy. Jak ciśnienie ok to korekta softu lub większe wtryski i korekta softu

Tak trzeba robić zawsze ? Zmieniło się to, że na jałowych jest teraz bardzo ubogo. Przepływomierz masz ori założony? Posprawdzaj to co wcześniej było podane..

Przydałoby się 2+33 na pb, a nie dwa razy gr. 3 ?

Doprowadź do ładu na benzynie, a potem ustawiaj lpg. Masz na "bogato" na jałowych co może sugerować nieszczelność. Niepotrzebnie sobie kosztów narobisz tylko.

Może opaski są niedociśnięte, sprawdź. Jak masz stary to podmień i wrzuć log statyczny i dynamiczny 2+33 na pb.

Wrzuć log statyczny i dynamiczny 2+33 i będzie widać co z przepływką.

W przypadku sondy szerokopasmowej na pokładzie wystarczy strojenie na korekty i żadne inne kombinacje nie są potrzebne. Po tych logach to lpg jest masakrycznie ustawione ?

A ten czwórnik to ori czy jakiś zamiennik typu topran? Może on tu miesza...

Pod obciążeniem dobrze, na jałowych ma spadki ale to może być przez nieszczelność i on tu raczej nie jest winny.

Zlokalizuj to syczenie, bo pewnie jest jakaś nieszczelność.

Gaz do regulacji i przez to uboga mieszanka. Sprawdź szczelność dolotu, odmę. Dynamiczne na pb się nie otwierają

Strona viaken.pl Tam masz do wyboru do koloru. Poza tym jest wątek o kablach w dziale diagnostyka

Ja zawsze wolałem od dołu tam grzebać

Pod obciążeniem tak ale na jałowych ma jakieś wahania. Błąd od przepływki powraca?

Niby producent dopuszcza 0,5l na 1000km ale to nie jest normalne. Przy sprawnym silniku to można przyjąć max 1l ale na 10tys km. Wlej 0,5l i zobacz ile pokaże Ci wskaźnik. Warto też się zaopatrzyć w bagnet serwisowy. Zapewne wiesz, że te silniki trapi problem z pierścieniami...

Zwykle koło litra. Szykuj hajs na remont silnika, bo niedługo będziesz dolewać co 500km, taka bolączka tych silników niestety.

A masz założone obie kierownice powietrza?

Przepływka pod obciążeniem dobrze mierzy, na jałowych jakoś dziwnie jest. Za długie czasy wtrysku jak na alt, do sprawdzenia ciśnienie paliwa. Ta przepływka to bosch co wymieniałeś?

Nie. Jak ją tak słychać to pomyśl o wymianie filtra paliwa, najlepiej na ori z aso.

Załóż sprawne dv jak fabryka wymyśliła i szukaj może nieszczelności.

Wg mnie turbo wstaje w miarę ok, bo przy 2,4 masz 0,6bara i max przy 2,7tys więc sprzęgło nie dostaje tak po d*pie, korekty są w normie, a czasy wtrysku takie będą w tym przypadku jak auto po programie

Jest gorzej jak było.

Do kokpitu mam dressing z shiny garage ale prócz zapachu jabłka specjalnie nie zachwyca ale za to jest bardzo wydajny i nie chce się skończyć. Sporo osób poleca poorboys natural look. Z tego co kojarzę to woski dodo są dość nietrwałe. Czekam aż skończy mi się collinite i też będę celował w fusso.

Logi w normie. Lekkie przeładowanie na początku ale może zostać.

Dobrze byłoby jeszcze zainwestować w glinkę. Z qd zamiast morning dew polecam adbl qd1, bo o wiele łatwiej się z nim pracuje, nie zostawia smug i łatwiej dotrzeć. Chyba, że w shiny garage coś poprawili ? Te rysy pasowałoby potraktować polerką maszynową, bo ręcznie będzie ciężko ale możesz spróbować. Ręczny pad np. tricolor i menzerna fg400. Jest o wiele lepsza od megsa UC. Wczoraj ręcznie bez problemu usunąłem tym hologramy i rysy zostawione przez lakiernika, wymyte dokładnie IPA więc efekt raczej wiarygodny. Co do wosku to poszedłbym w kierunku fusso 99