przem8
-
Postów
10213 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
I o to chodzi ? Z własnych doświadczeń napiszę, że poziom oleju nie ma nic do terkotania łańcuszka, bo jak jest na max to i tak potrafi się odezwać. Praca silnika raczej normalna, a od jazdy na minimum nic się nie stanie, bo ktoś po coś te zakresy wymyślił ?. Oczywiście lepiej utrzymywać poziom powyżej połowy.
-
Pisałem, że od awx w granicach 1,5-1,7 zależy gdzie kupisz, może i taniej da sięwyrwać ?. Zestaw od AWX jest o wiele mocniejszy od standardowego sprzęgła w 1.8t.
-
Ale wcześniej Ci też zasysało, przynajmniej tak pisałeś. Jak swobodnie go możesz podnieść, bez oporów, to jest dobrze. Pewnie jakbyś jeszcze dłużej poczekał to sam by zaczął podskakiwać
-
To raczej źle zrobiłeś. Pamiętam, że ktoś z forum miał ngk i bzdury pokazywał. Tylko bosch kolego w tym wypadku.
-
Wąż z intercoolera.
-
Z tanimi zamiennikami daj sobie spokój
-
Komplet w granicach 1,5-1,7 tys.
-
Sprawdź czy w dolocie nie ma oleju.
-
Logi się wykonuje na 3 biegu od 1,5 tys do odcinki, wcześniej kasujesz błędy nawet jak ich nie ma. To takie podejrzenie pewnych parametrów pracy silnika/osprzętu. Masz instrukcję nawet na youtubie z czym się to je
-
Logi dynamiczne. Szklanej kuli nikt nie ma więc zakup kabel, ściągnij vaga i do dzieła, a na mechaników w tej kwestii raczej nie masz co liczyć. Jak chcesz sprawdzić ustawienie rozrządu to w blokach pomiarowych w vagu gr. 93. Powodzenia
-
Jest program (zapewne spartolony jak pisał Łukasz wcześniej), bo doładowanie jest zmienione. Poza tym wtryski pętlą więc nie używaj zbyt wysokich obrotów.
-
Auto masz po programie? Przepływ za wysoki jak na serię avj. Poza tym wykonanie logów tragedia. Postaraj się to zrobić normalnie od 1,5tys do odcinki bez reszty trasy przejazdu ? Dodaj jeszcze 115+118 i 3+20.
-
Wrzuć resztę logów 2+33 i 3+20. Najlepiej jakbyś założył swój temat
-
Skasuj pojeździj na benzynie i zobaczysz. Ewentualnie podejrzyj vagiem czy pracuje normalnie.
-
Wszystkie błędy mogą być przez źle wyregulowane lpg oraz brak kata. Jak masz głowicę po remoncie to lepiej nie jeździj na lpg, bo życia jej nie ułatwiasz ubogą mieszanką.
-
Pewnie mechanik nie "przyłożył się" do wymiany ale ta wartość co masz jest jeszcze do zaakceptowania.
-
Oszukane programem to możesz mieć drugie sondy za katem, które mierzą jego sprawność, a Ty masz problem z sondą przed i ona ma duży wpływ na mieszankę itp.
-
Łapie się w dopuszczalnych normach.
-
Nagraj od momentu odpalenia i na zimnym oraz ciepłym jak się zachowuje. Kilka przegazówek nie zaszkodzi.
-
To cykanie ma być i pochodzi od zaworka z węglem aktywnym. Jak masz vaga to zobacz co pokazuje w blokach pomiarowych w gr. 93. Jak nie rzęzi od napinacza przy schodzeniu z obrotów to raczej ok, a po tych filmikach nie można jednoznacznie stwierdzić czy coś jest nie tak.
-
Tak, a koszt różnie ale średnio 800zł trzeba liczyć + robocizna za montaż/demontaż. Na razie zweryfikuj co się da, a potem będziesz martwić się o koszty.
-
Oszroniona rurka od dławika do kabiny, klima słabo chłodzi
przem8 odpowiedział(a) na audia419tdi110 temat w Audi A4 B6/B7
Trzeba, bo przecież rozszczelniasz układ klimy -
Musisz zajrzeć do turbo od strony kata. Jak to jest wina klapki to skończy się to regeneracją turbo. Wpisz sobie w googlach klapka westgate i zobaczysz co to ?
-
To są valteki? Ich montaż też pozostawia wiele do życzenia, pewnie do tego kiepska regulacja i masz szarpania. Najbardziej słychać to przy zejściu z obrotów więc obstawiam klapkę wg, bo łańcuszek to raczej nie jest.
-
Trochę podobne do urwanej klapki wg. Jak to w ogóle jeździ?
