przem8

W dziale diagnostyka masz paczkę z vagiem i vcds'em oraz stery do kabli. Jak będziesz rozpakowywał i instalował vcds'a z tej paczki to wcześniej wyłącz antywirusa, bo potrafi tą instalkę traktować jako zagrożenie i usuwa automatycznie.

A co do sprawdzania dv to tylko i wyłącznie po wyjęciu w rękach

Robiłeś loga 115 z odpiętym n75? Dv wymieniałeś, bo ponoć był padnięty? ?

.

Mając dodatkowo podgląd korekt sondy w vagu można w miarę samemu to wyregulować, nawet jak nigdy się nie miało z tym do czynienia, albo nawet zrobić to lepiej niż nie jeden warsztat specjalizujący się montażu instalacji ?

Mnie też się kojarzy, że większość turbin w tym miejscu ma mniejsze lub większe pęknięcia ale zazwyczaj nie dyskwalifikują one turbo. Spróbuj pobawić się jeszcze z tą sztangą, jak nic nie zdziałasz, a reszta szczelna i sprawna to będziesz zastanawiać się nad regeneracją.

Zależy od podejścia gazownika ale może skontaktuj się z nim i powiedz jaka sytuacja, żeby później nie robił problemów. Różni są ludzie. Ja po założeniu lpg miałem robiony program i tuner mi stroił ponownie lpg. Później na przeglądzie gazownik marudził i straszył, że już po gwarancji ale jak zobaczył, że wszystko jest dobrze to odpuścił i był w szoku, że ta instalacja to obrabia

Jak instalacja na gwarancji to lepiej się sam nie podłączaj, bo możesz ją stracić. Ustawienie Lpg masz do poprawki. Może kabel nie łączy. U mnie też tak się zrobiło z dnia na dzień i wymienili mi na gwarancji. Przetestuj na innym gnieździe w lapku oraz innym aucie żeby się upewnić.

Może pompa SAI hałasuje? Zrobienie tych logów wykluczy przynajmniej winę gazu. Dodatkowo log dynamiczny 3+20 na pb da podgląd czy będzie większe spalanie stukowe przez zapchany katalizator. W vagu można zrobić również test katalizatora ale czy jest w 100% miarodajny - raczej nie.

Kat skończył żywot lub źle ustawione lpg. Lpg można wykluczyć robiąc log statyczny i dynamiczny 2+33 na gazie oczywiście albo wystarczy, że na początek podejrzysz korekty długoterminowe w gr.32 w blokach pomiarowych. Jeśli będą wartości pomiędzy +10, a -10 to gitara. Kata żeby sprawdzić to najlepiej zdemontować lub spróbować popukać w niego czy czasem wkład się nie pokruszył w obudowie i przez to masz, jak to nazwałeś, takie trzaski.

Dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118. Zrobione logi wrzuć na vaglogi.pl i wklej linki. Jak będą dobrze zrobione to coś odczytam jak i pewnie kilku innych forumowiczów Jeszcze powiedz czy ten nowy przepływomierz jest z boscha czy jakiś inny zamiennik. Jeśli inny to też niestety może mieszać.

Stag zaleca co 10tys. Poza tym jak zakładałeś instalację i masz wszystkie papiery to w instrukcji jest napisane ?

Na lpg masz w ciul ubogo na jałowych. Prócz tego proponuje udać się na poprawę programu jak chcesz w spokoju i dłużej pojeździć.

Statyczne było zrobić 2+33 i zrób jak możesz na lpg i pb. Na lpg jest przylany pod obciążeniem.

Komplet logów dynamicznych zrób, bo ciężko wywróżyć.

Dodatkowo zrób 13+25

Powtórz 2+33 i 115+118. Po regulacji lpg wrzuć 2+33 zrobione na gazie

Spróbuj o obrót podkręcić jeszcze. Po tym białym nalocie można wnioskować, że trochę jeździłeś na ubogiej mieszance.

Turbo trochę późno wstaje, masz jedną sondę wąskopasmową. DV sprawdzałeś ?

Ledwo 0,2 pompuje więc za mało podciągnąłeś albo turbo już kończy żywot skoro klapka miała luz. Prócz niedoładowania i późno wstającego turbo reszta w normie.

Przewód podciśnieniowy serwa.

Jest też spore spalanie stukowe. Pytanie kiedy świece wymieniane. Samochód po programie więc może i był strojony na paliwie 98. To co można sprawdzić to szczelność dolotu kompresorem i ciśnienie paliwa, bo to może mieć wpływ na korekty sondy na "ubogo". Przepływka też może trochę zaniżać ale nie na tyle żeby cały czas leciały korekty +25%. To jest czysta benzyna ? Błędy kasowane przed logami? Możliwe, że też jest wina kiepskiego programu ale to trzeba by wgrać seryjny soft (ten sobie zgrać) i zobaczyć co pokażą logi na serii. Uprzedzę pytanie i vagiem softu nie można zgrać ?

Nadal jest bardzo uboga mieszanka. Log 115 i 118 było dalej pociągnąć, bo nie widać co później z turbo.

Jak druga sonda jest wyłączona programowo (poprawnie) to nie ma wpływu na nic. Zrobiłbym logi statyczne 2+31+33 i ewentualnie dynamiczne 2+31+33. Wszystko na benzynie. Błąd o którym piszesz nie jest mi znany.

To było zacząć od podania dokładnych danych silnika, bo to dużo zmienia. Jakość gazu nie ma tu nic do rzeczy. Regulacja jest konkret spierniczona albo w ogóle instalacja nie wyrabia. Na benzynie też coś nie do końca jest dobrze, bo sonda stoi od pewnego momentu. Jak na pb nie będzie dobrze to gazu też nie ustawi jak trzeba.