przem8
-
Postów
10212 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Dobra decyzja Lepszy będzie 5w40 lub 0w40 i wymiana co 8-10 tys.
-
Może zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20. Jakby była wina cewek to powinno pokazać błąd od wypadania zapłonu. Sprawdź jeszcze czujnik temp.
-
Lpg można by podregulować, bo trochę przyubogo od 4,2-5 tys/obr.
-
Najpierw odczytaj błąd i go zapisz, zrób zdjęcie, cokolwiek żeby było dokładnie wiadomo o co chodzi, a potem sprawdź tą grupę 93 w blokach pomiarowych. Jeśli wartości będą prawidłowe to pewnie wina czujnika bądź okablowania
-
Poprawne wartości w tej grupie powinny się mieścić w przedziale -3/+6. Od +/-15 wywala błąd
-
Da się ale jak rozrząd na pasku będzie dobrze złożony to nie oznacza, że tak samo jest na łańcuszku między wałkami, a to istotne. Skoro zadajesz takie pytania to raczej i tak sam tego nie zrobisz. Udaj się do mechanika co ma dostęp do vaga i będzie najszybciej.
-
Prędzej źle ustawiony rozrząd. Jak masz możliwość to podejrzyj vagiem gr. 93.
-
Nie odnosiłem się do Ciebie tylko do użytkownika Unf.
-
Sprawdzenia czy pompa działa i jakie daje ciśnienie podczas odpalania, czy jest iskra na świecach, ustawienie rozrządu. W ostateczności spróbuj awaryjnie odpalić na gazie skoro na paliwie nie chce zagadać.
-
Podepnij vaga może są jakieś błędy. Jak nie nie, to dopiero będziesz szukać "winnego". Trzeba sobie życie ułatwiać.
-
Turbo raczej ok, trochę uboga mieszanka. Jak będziesz powtarzać logi to dorzuć jeszcze 3+20.
-
Również szukam dywaników na przód i pytanie czy ktoś korzystał z usług autodywaniki.pl Jest sporo opcji jakościowo-kolorowych do wyboru i cena przystępna.
-
Gdzie kupujesz to febi po 70zł? Ja w wakacje płaciłem niewiele ponad 30zł za króciec febiego w zwykłym sklepie motoryzacyjnym
-
A nie lepiej wyciąć uszkodzony fragment i wspawać kawałek nowej rury?
-
To szukaj winy po stronie rozrządu jak wcześniej było ok, do mechanika na reklamacje
-
Możliwe, że króciec z tyłu silnika. Często pęka.
-
Rurki c5w 36mm
-
1.8T AVJ Prośba o analize logów statycznych i dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na nowincjusz temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź szczelność dolotu, jak szczelne to przepływomierz raczej do wymiany. Turbo ok. Po wszystkim zapewne gaz do porządnego wystrojenia. Na lpg niebezpiecznie duże spalanie stukowe, na pb lepiej. -
Tak jak pisałem wcześniej. Przepływ dla serii wynosi 120-130, a u Ciebie jest wywalony w kosmos. Ogarnij przepływkę i dopiero zrób jeszcze raz logi.
-
Dzieje się tak na pb i lpg?
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17746/P1338/004920
-
To musisz zainwestować w przepływkę bosch o odpowiednich numerach do tego silnika, bo to nie będzie jeździć jak trzeba.
-
Kolego logi dynamiczne to się robi do odcinki, a przynajmniej do 6tys. Do poprawki. Masz tam ori przepływomierz od tego modelu?, bo jakieś kosmiczne wartości pokazuje jak na serię.
-
i cały układ odmy do czyszczenia przy okazji. Pewnie samochód jeździ na krótkich odcinkach. Sprawdź czy rzeczywiście auto trzyma 90stopni, bo może termostat padł i tym bardziej masz niedogrzany silnik.
-
Wychodzi na to, że turbo