przem8

A nie powinno, powinien delikatnie podskakiwać. Zaworek jednokierunkowy odmy sprawny?

Stuki mogą być też przez szwankujący osprzęt i przytkany katalizator.

Szklana kula pokazała abyś zrobił podstawową diagnostykę tego silnika w postaci logów.

2+33, 3+20 i 115+118

Zrób logi dynamiczne.

Łatwo powiedzieć zrób remont. Jak po zmianie lepkości będzie zjadać połowę mniej tego oleju to jeszcze nie będzie tragedii.

Nie wiem jakie masz podejście do ekologii ale najtaniej to wybebeszyć środek i potem wyłączyć sondę w ecu u tunera i przy okazji zrobić program Emulator jeśli już to kątowy. To sprawdź czy występuje to cykanie przy puszcze filtra powietrza (przy nim jest ten zaworek) i czy są szczelne połączenie od niego.

Zmień na 5w40 lub 5w50, a nie lejesz ekologiczny shit przeznaczony głównie do silników z dpf

Z zaworów od SAI to na pewno jest słynny zawór combi (mylony z egr, którego nie ma w tych silnikach) i znajduje się z tyłu pokrywy silnika przy grodzi ale jak go sprawdzić to nie wiem. Może wujek google pomoże

Albo gdzieś się coś rozszczelniło i przez to ją głośniej słychać lub po prostu swoje już przeżyła

Jak będzie gdzieś nieszczelność w tym układzie SAI to może ciągnąć lewe powietrze.

Przy tych temp. co podałeś nie ma prawa. Przy jeździe w trasie temp. płynu nie powinna przekraczać 92-94 stopni. U mnie przy niedziałających wentylatorach w upał powyżej 30 stopni przy jeździe autostradowej temp. nie przekraczała 96-98 stopni.

Ja tu nie widzę problemu. Każdy samochód o tej porze praktycznie dymi parą wodną, w mniejszy lub większym stopniu. Ciesz się jazdą póki co i doglądaj czasem płynów.

Glikol (słodkawy zapach) to spala płyn chłodniczy, a jak czuć olej to silnik go spala w jakiś sposób ale przy spalaniu oliwy dym byłby niebieskawy. Przejedź 1tys. km i się dowiesz czy dotyka Cię słynny problem olejowy.

Tak, to normalne i jak się zimno to wydobywa się para wodna z wydechu. Jakby śmierdziało glikolem albo olejem to chyba byś wyczuł?

Cyka Ci ten zaworek z węglem aktywnym (n80) na biegu jałowym? Pozostałe błędy to wina drugiej sondy (za katem) i możliwe, że też katalizator kończy żywot.

Wstaw screen z błędami.

Zamieniałeś cewki miejscami żeby się upewnić? Kup ngk lub beru. Maxgear to kupa...

130-135

Montuj te ngk

IPA odtłuszcza powierzchnię, a cleaner dodatkowo jeszcze oczyszcza. Jeśli chodzi o dobór cleanera to nie pomogę, bo nie używam

Po IPA nie myjesz kolejny raz tylko po glinkowaniu.

Logi parami.

To najlepiej będzie kupić sachs lub bilstein pod 1be. Te ceny co podałeś to raczej pod standard 1ba więc się nie nadają.

Z tego wszystkiego tylko trw jakoś do mnie przemawiają. Zawieszenie masz zwykłe 1ba?