Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
  • Postów

    9668
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Powtórz na benzynie, a jak jest upalnie to niestety auto słabnie na seryjnym icku.
  2. Pisałeś na PW, że masz nieoryginalną przepływkę i kombinowane kable przy niej więc doprowadź to do porządku Jeśli na prawdę masz takie kombinacje to logi są aż za dobre Seria to nie jest jakiś szatan i bez problemu objedzie to większość samochodów co ma 150 kuni z uwagi na masę audi...
  3. przem8

    olej w intercooler

    Turbo zapewne puszcza olej po fachowej regeneracji
  4. Nie słyszałeś wcześniej objawów padającego napinacza? Miałem pisać o tym ale mało prawdopodobne mi się to wydawało ślizgi się rozsypały może?
  5. przem8

    Częsta awaria rozrządu

    Jakby zapchany był smok to co najwyżej byś miał kontrolke od ciśnienia oleju. Sprawdź vagiem synchronizacje i możliwe, że coś się wyjaśni. Próbowałeś reklamować ori napinacz czy tak po prostu ponad 2 koła poszło w p...du?
  6. przem8

    Częsta awaria rozrządu

    Jakie konkretnie wartości ciśnienia na zimnym i ciepłym silniku, bo to że poprawne wg mechanika to dużo nie mówi? Jaki napinacz zakładałeś, bo jak chinol to możesz mieć odpowiedź dlaczego. Sprawdź, a raczej wymień zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju. Wszystko to jest szeroko opisane w odpowiednim dziale i nic nowego się tu nie da odkryć.
  7. Raczej? Patrzyłeś pod obudowę rozrządu czy na jakiej podstawie to stwierdziłeś? Jak kręci luźno to raczej pasek powiedział papa...
  8. A nie puszcza Ci czasem przewód doprowadzający płyn do turbo? Jak wiadomo płyn chłodniczy po odparowaniu zostawia biały nalot. Zrób przynajmniej log 115+118 to będzie widać jak się turbo zachowuje.
  9. Logi z pierwszego linka do tych 4600 obr/min wyglądają raczej ok, a potem odpuściłeś... Powtórz logi parami do odcięcia 002+033, 003+020, 115+118
  10. A numery tej używanej przypływki są takie same jak oryginalnej? Na jakiej podstawie stwierdziłeś, że była ona w b. dobrym stanie?
  11. 002+033, 003+020, 115+118 naprawdę tak ciężko poszukać na forum? W pierwszym lepszym temacie o diagnostyce są załączone komplety potrzebnych logów.
  12. Po logach to przepływka nie żyje i stąd pewnie brak mocy. Jaka konkretnie ta przepływka założona? Po jej odpięciu jakaś różnica?
  13. przem8

    Brak mocy BFB

    Zgłoś się do forumowicza @Galetto
  14. przem8

    KOD BŁEDU 16683

    Nie trzyma zadanego doładowania i turbo praktycznie nie wstaje. A w czym jest problem to niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni co jest nie tak
  15. Ręcznie dużo cudów nie zdziałasz ale...zakup sobie pad ręczny tri-color, pastę megsa ulimate compound i potem wosk. Przed tym oczywiście porządne, ręczne mycie. Rys nie usuniesz, ewentualnie hologramy ale jakiś blask wydobędziesz
  16. przem8

    Dzwięk turbo

    To nie ma nic ze sobą wspólnego. Delikatnie uszkodzony wirnik przez jakieś ciało obce też sprawi, że będzie głośniej swistać. Jak to Cie tak dręczy to sprawdź jakie masz luzy wirnika
  17. przem8

    Dzwięk turbo

    Jeśli nie jest to odgłos "zacierającego" się wirnika to normalne.
  18. Póki cały układ SAI jest sprawny to nie przeszkadza... Przy okazji wyrzucenia kata powinno się to wyłączyć w ecu i najlepiej wyrzucić spod maski
  19. Bodajże tu na forum gdzieś ktoś pisał, że tani zamiennik gorzej hałasował po założeniu niż poprzedni zużyty... Zrób tak jak Ci pisałem. Powinieneś też mieć na niego gwarancję więc jeśli okażę się, że do wymiany to reklamuj i załóż polecane zamienniki. Do ponownej wymiany samego napinacza nie trzeba demontować przodu ani rozrządu jeśli ktoś chciałby naciągnąć Cię na robociznę
  20. Jeśli to tani chiński zamiennik to niestety może nadawać się znowu do wymiany...
  21. Na początek proponuje przenieść temat do odpowiedniego działu Jaki napinacz założony i czy łańcuszek też był zmieniany? Do sprawdzenia ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku. Spróbuj odpiąć wtyczkę od nastawnika i sprawdź czy objawy pozostaną.
  22. przem8

    KOD BŁEDU 16683

    Tak robisz w dieslu, a w benzynie zawsze się robi do odcinki z pedałem w podłodze
  23. Takie logi zrób 115+118, 003+020, 002+033 i do odcinki
  24. Czujnik g62 masz z tyłu głowicy pod tym grzybkiem od odmy. Przy puszcze filtra powietrza masz taki zaworek, sprawdź czy wszystko szczelne. Nie wymieniałeś czasem filtra powietrza niedawno, bo przy tej operacji istnieje właśnie ryzyko rozszczelnienia.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...