przem8

Bo ten warsztat jest chyba owiany jakąś tajemnicą

Nie ułoży się. U mnie po ponad 20tys. przebiegu na tym rozrządzie jest tak samo, a na pewno się nie pogarsza. Czasami wcale nie hałasuje. Ten typ tak już musi mieć najwidoczniej

Przy okazji wymiany napinacza było wyczyścić smok olejowy i sprawdzić ciśnienie oleju, bo to ma wpływ na prawidłowe jego działanie. No chyba, że jakiś czas temu przeprowadzałeś taką operację ?

Może po prostu przesadzasz, a po filmiku ciężko oceniać, bo też niektóre dźwięki mogą być zniekształcane

Nie wiem czy zła, bo nie gryzie. Paski rozrządu dziwnie hałasują z tego zestawu. Problem poruszany kilkakrotnie tu na forum w ostatnim czasie. Przeczytaj mój temat w "pozostałe audi" na temat tego zestawu to będziesz wiedział o co mi chodzi.

Ja tu na pewno słyszę rzężenie charakterystyczne dla rozrządu z zestawu INA. Czy taki był też zakładany? I pewnie klepanie od wtrysków lpg...

Jeśli dolot szczelny na 100% to podmieniłbym przepływkę ale pewnie ciężko będzie Ci znaleźć kogoś na podmianę. Dziwne te jej wskazania (przepływ skacze góra-dół). Ten odpowietrznik skrzyni to chodzi Ci o zaworek jednokierunkowy? Jeśli tak, to czy zakładałeś ori?

Jeździłem kilka lat na LM i to jest dobry olej ale przeszedłem na tańszą alternatywę o podobnej lub lepszej jakości. Jak czytam takie farmazony, że ktoś w silniku z turbo zlewa świeżutki olej po 10tys. to nie wiem czy mam się śmiać czy płakać

Tuner Ci wyłączy SAI i drugą sondę, obowiązkowe przy montażu DP. Opcja szukaj zarówno tu jak i w googlach działa znakomicie

Niezłe bajki. Szkoda, że jeszcze spalanie nie spadło do 5litrów U mnie po połowie tego dystansu walił spalenizną i miał ciemną barwę, przed wymianą zrobiona płukanka.

Pewnie coś z wydechem - rozsypany tłumik, obejma itp

I zrób wcześniej logi dynamiczne żeby nie było na miejscu rozczarowania, że coś autu dolega i nici z chipa

O jaki wąż Ci chodzi dokładnie? Nie ma błędów na vagu?

Wyjmij separator odmy (grzybek) i zdejmij wąż od odmy co wchodzi do pokrywy zaworów. Jeśli nie ma syfu to można uznać, że odma jest ok. Jak podskakuje korek to znaczy, że odma jest jeszcze drożna

Korek ma lekko podskakiwać. Jak zasysa to jest niesprawny zaworek jednokierunkowy

Ciężko jest się do czego przyczepić po logach na pb, bo wszystko mieści się w normie. Zmienna faza działa poprawnie? Chyba w grupie 91 jest podgląd. Możesz sprawdzić podczas normalnej jazdy jak się zmieniają wartości.

A skąd wiesz, że przez syf w gazie? Może mają jakąś wadę fabryczną. Moje acw03 (to samo co i Twoje w sumie) po 20 tys też nadają się na wymianę. Jakaś trefna partia mogła się trafić

Zamontuj filtr odstojnikowy i nie powinieneś mieć takich problemów z zabrudzonymi wtryskami. Przypominam, że gwarancja nie obejmuje skutków powstałych przez zasyfiony gaz (czyszczenie, i wymiana na nowe) więc jeśli warsztat Ci je wymienił na nowe to tylko z własnej, dobrej woli. Ale nic nie szkodzi żeby je wysłać do producenta, który oficjalnie wyrazi swoje zdanie o ich stanie. Jeśli chcesz to bierz ze staga listwę ale acw-02.

To kup kabel do 50zł i ściągnij vcdsa z forum. Inwestycja szybko Ci się zwróci i sam zdiagnozujesz sobie tego altka na wszystkie możliwe sposoby. Masz nawet cały temat elegancko opisany o diagnostyce tego silnika

Przepływ dla serii bex to powyżej 150. Ja bym wsadził zwykły markowy filtr. Był gdzieś temat o tych wkładkach w 1.8t i nie sprawdzają się za bardzo.

Chyba coś w stylu oil catch tank

W aso dostępny jest tylko jeden typ, kiedyś były dwa rodzaje. Mój był z 2006r., leżak magazynowy, chociaż nie było żadnej informacji o dacie produkcji, i sądzę, że to było przyczyną jego żywotności i poza tym ukruszył się króciec przy ściąganiu wężyka - przegięcie po całości. Taka to sytuacja mnie spotkała. Czekam na decyzje odnośnie reklamacji. Mogę Ci tylko odradzić sklep czesciaso.pl i zamów sobie osobiście w serwisie vw, audi lub skody.

Jakieś 700-800zł. Zależy też od stanu starej i czy żeliwo niepopękane.

Po zadanym ciśnieniu doładowania. Możliwe, że coś z zaworem n75. W ogóle ten log z pierwszego postu nijak ma się do tego bieżącego, jakby 2 różne auta

Regeneruj tą co masz albo przejdź na k03s z bex. Chyba, że nie planujesz żadnych modów to zostań przy seryjnej. Kupowanie fabrycznie nowej, nieregenerowanej turbosprężarki jest nieopłacalne.