przem8

Zapewne rozsypany kat, który zapchał wydech i stąd też te objawy. Auto na kanał albo podnośnik i sprawdzić czy dzwoni katalizator oraz jak tam się ma reszta wydechu.

Spytaj w "Twój warsztat" na zemborzyckiej.

W bloku 33 chyba Ci chodziło Na lpg jest bardzo uboga mieszanka. Dv wygodniej z kanału, do szczelności nie ma takiej potrzeby. Około 190 koni powinno być. Przepływ trochę faluje więc pasuje zacząć od szczelności dolotu.

Auto masz po programie. Gaz jest masakrycznie ustawiony i lepiej nie jeździj na lpg. Turbo późno wstaje i te błędy to mogły mieć związek ze źle wyregulowanym lpg. Możesz sprawdzić szczelność dolotu, najlepiej kompresorem, i zawór dv. Na benzynie po logach wielkiego dramatu nie ma...

Brakuje grupy 2+33 i jak robisz logi to od 1,5 tys do odcinki, a nie zaczynasz od ponad 2tys/obr. Sprawdzałeś fizycznie DV ?

To są jednorazówki i nie ma się co z nimi cackać. Za pomocą płaskiego śrubokręta powinieneś je rozpiąć

Bez tego się nie obejdzie.

1.8t mają problem z tzw. oil sludge i stąd się biorą tak krótkie interwały wymian oleju, do których należy się stosować i tyle w temacie.

Szukaj po tej stronie ale od spodu.

A co było nie tak?

Graty masz dobre, które uciągną grubo powyżej 200 kuni. Te wtryski jakoś dziwnie ułożone...

Pierwszy błąd to może być coś z przepustnicą. Poza tym zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i statyczny 2+33 i więcej będzie można powiedzieć.

Jest gaz? Jaki kod silnika? Uzupełnij profil

Jak nie ma w okolicy to trzeba i te 100km przejechać, a nie zakładać na siłę, a potem narzekać, że nie jedzie jak trzeba, że szarpie itp. Po tych zdjęciach co wstawiłeś to za pół tej ceny nie założyłbym u niego gazu. Poszukaj, zapytaj na lpg forum może jednak ktoś jest godny polecenia bliżej Ciebie.

I tu wychodzi różnica paru stówek za montaż instalacji

Dodatkowo po przepływie i po czasie wtrysków jeśli robiony soft na seryjnych wtryskiwaczach.

Uboga mieszanka, korekty w gr. 33 dużo na +. Powodów może być dużo, począwszy od nieszczelności, przez przepływomierz po problemy z ciśnieniem paliwa. U Ciebie zacząłbym raczej od szukania nieszczelności, bo miejscami wskazania przepływu praktycznie stoją w miejscu.

Wygląda jakby koleś uczył się na Twoim samochodzie. Lepiej podjedź do kogoś kumatego

Z doładowaniem to może te kombinacje z dv mogą mieć coś wspólnego. Niech się wypowie ktoś obyty z tfsi

Nie cena i nie jakość. Masakra

Kasowane błędy przed logami? Turbo trochę nie trzyma doładowaniu od 5,7 tys obr i od 5 do 5,8 jest ubogo.

Spytaj czy ściąga kolektor do wiercenia i jak wygląda u niego strojenie 1.8t

Czujnik stopu przy pedale hamulca.

Odpalić bez paska osprzętu i jak nie przejdzie to szukać winnego w elementach rozrządu.

Na forum był schemat odmy, tylko nie wiem czy zdjęcia jeszcze aktualne. Jak wpiszesz w google to na pewno znajdziesz. Jak zabierasz się za odmę to od razu zacznij od tego kolanka z trójnikiem i lepiej zakup nowe, bo w większości przypadków rozleci się w rękach jak tylko dotkniesz