przem8

To masz jeden z lepszych wyników konsumpcji oleju przez ten silnik 0,5l na 1000km to można uznać, że taka norma w tych silnikach ale więcej to już gruba przesada

Zrób logi, vcdsa można pobrać z forum.

Po wynikach kompresji nie można powiedzieć, że kupiłeś auto w dobrym stanie. Słaby hamulec kojarzy się z padniętym eżektorem ale nie wiem czy daje dokładnie takie objawy jak podałeś.

Klocki i tarcze do wymiany. Sprawdź przy okazji zaciski i prowadnice w nich, bo nierówno masz zużyte zarówno tarcze jak i klocki.

Są dość głośne, średnio nadają się do agresywnej jazdy i z perspektywy czasu jednak nie podchodzi mi ten bieżnik. Na duży plus zasługuje jednak cena tych opon, bo ciężko w podobnych pieniądzach dostać w miarę markową, dobrą oponę.

Najbardziej ogarnięty to gregor z Jasła i po sąsiedzku zajmują się też lpg.

Założyłem ostatnio takie bosmy tylko rurka 36mm i po 4 ledy w bańce. Świeci bardzo dobrze i jest przede wszystkim białe światło. Wcześniej miałem ledy też w bańce szklanej i wytrzymały niecały rok. Ale od początku nie byłem z nich zadowolony - światło było niebieskawe i cena do jakości nieadekwatna (zakupione na sklepledowy.pl - nie polecam)

Jeśli fulda będzie cichsza to bym je brał. Użytkuję uniroyale i drugi raz bym nie kupił, chociaż problemów ze zbyt szybkim zużyciem bieżnika nie zaobserwowałem.

Wychodzi na to, że nastawnik nie działa i turbo przeładowuje

Może kombi zawór hałasuje. Odłącz pompę SAI i sprawdź czy też będzie hałasować w podobnych warunkach

Odkręcasz jeszcze ten zaworek (wyleci trochę paliwa) i normalnie nakładasz wężyk i ściskasz obejmą.

Podpinasz się manometrem do listwy wtryskowej. Na końcu listwy jest zaworek, który odkręcasz i się wpinasz wężykiem. Ciśnienie sprawdza się podczas jazdy i ma być 4 bary.

Jak masz vaga to zrób logi dynamiczne na pb i wcześniej skasuj błędy.

Sprzęgło się czasem nie ślizga?

Z tego co kojarzę to w przedliftach trzeba zakładać ledy we wnętrzu bez polaryzacji lub zmienić polaryzację w oprawce/ledzie. Możliwe też, że najtańsze, najgorszego sortu ledy nie działają prawidłowo.

To nie diesel i logi robi się do odcinki. Turbo wygląda ok. Powtórz logi i skasuj błędy przed każdym logowaniem.

Eżektor był sprawdzany?

Może led bez polaryzacji rozwiąże sprawę.

Uszczelniacz wału

Zrób log dynamiczny kanałów 90+93 i będzie widać czy i jak pracuje nastawnik oraz samo ustawienie rozrządu.

Pytałeś o to samo w innym temacie i dostałeś podobną odpowiedź. Odłącz wtyczkę od pompy i zobaczysz czy to ona na zimnym hałasuje - najprostszy sposób. Jeśli to ona, nie wywala żadnego błędu od układu SAI to tak ma pracować.

I już niech tak zostanie skoro tego nie rozumiesz. Jeździj tym swoim "niezawodnym" 2.0 tdi. Jeśli Cie nie interesuje temat lpg to zachowaj te swoje cenne rady i przemyślenia dla siebie.

Akurat stuki mieszczą się w normie, napraw kolanko i jak wyeliminujesz nieszczelność dolotu to zrób logi. Jak dalej będzie falować przepływ to podmień tą przepływkę. Turbo aż tak późno nie wstaje

Tak.

To nie jest rozwiązanie problemu tylko tuszowanie. Masz zalepione wtryski więc czyszczenie albo wymiana.