przem8

Jak masz vaga to zrób logi dynamiczne na pb i wcześniej skasuj błędy.

Sprzęgło się czasem nie ślizga?

Z tego co kojarzę to w przedliftach trzeba zakładać ledy we wnętrzu bez polaryzacji lub zmienić polaryzację w oprawce/ledzie. Możliwe też, że najtańsze, najgorszego sortu ledy nie działają prawidłowo.

To nie diesel i logi robi się do odcinki. Turbo wygląda ok. Powtórz logi i skasuj błędy przed każdym logowaniem.

Eżektor był sprawdzany?

Może led bez polaryzacji rozwiąże sprawę.

Uszczelniacz wału

Zrób log dynamiczny kanałów 90+93 i będzie widać czy i jak pracuje nastawnik oraz samo ustawienie rozrządu.

Pytałeś o to samo w innym temacie i dostałeś podobną odpowiedź. Odłącz wtyczkę od pompy i zobaczysz czy to ona na zimnym hałasuje - najprostszy sposób. Jeśli to ona, nie wywala żadnego błędu od układu SAI to tak ma pracować.

I już niech tak zostanie skoro tego nie rozumiesz. Jeździj tym swoim "niezawodnym" 2.0 tdi. Jeśli Cie nie interesuje temat lpg to zachowaj te swoje cenne rady i przemyślenia dla siebie.

Akurat stuki mieszczą się w normie, napraw kolanko i jak wyeliminujesz nieszczelność dolotu to zrób logi. Jak dalej będzie falować przepływ to podmień tą przepływkę. Turbo aż tak późno nie wstaje

Tak.

To nie jest rozwiązanie problemu tylko tuszowanie. Masz zalepione wtryski więc czyszczenie albo wymiana.

Jeśli tak to kup ori. Nie masz słabszych hamulców?

Chodzi Ci o to? http://www.getem.pl/sklep/towar.4661.oryginalny.ezektor.zawór.vw.audi.058133753d.058133753.html

Było przy okazji sprawdzić pod obciążeniem czy jest 4bary. Ale jak na jałowych ma 3,2 to raczej pompa niedomaga.

Zapewne 5w30 z normą vw 507 000. Albo zadzwoń do tego serwisu i się dowiesz

Sprawdź ciśnienie paliwa manometrem pod obciążeniem.

Oczyścić, odtłuścić i zrobić zaprawkę. Możesz kupić 50ml dobranego lakieru w lakierniczym i pędzelkiem zamalować lub nabyć lakier do zaprawek w aso albo na popularnym portalu aukcyjnym. Chyba zbytnio panikujesz kolego

Nieważne jak delikatna szczotka i tak nie unikniesz zarysowań ale na pewno będzie to bezpieczniejsze od myjni automatycznych.

Ok. 200 i sam program. W mieście 13l, a ostatnio wychodzi około 12l z przewagą jazdy w trasie (eską i rzadko kiedy poniżej 140km/h).

U mnie po programie spalanie lpg jest porównywalne lub nawet trochę niższe niż na serii, zależy kiedy. Różnicy przy dystrybutorze nie odczuwam.

Planujesz zwiększać moc i pytasz o spalanie? Na prawdę 2litry gazu w jedną czy drugą stronę to tak dużo? Jak Ci się trafi Q to kupuj, jak nie to zawsze można dołożyć. Na suchym ośka daje radę, ale na mokrym to o wyścigach spod świateł można zapomnieć przy mocy ok. 200kuni.

Niech się wypowie ktoś mądrzejszy ale raczej bez wyciągnięcia turbiny się nie obejdzie. Możesz sprawdzić wcześniej zawór dv czy działa prawidłowo.

Nie wiem czy wiesz ale kupiłeś auto po programie Turbo nie osiąga zadanego doładowania i bardzo powoli wstaje. Na pewno lepiej się zbiera, nawet teraz, od serii