przem8
-
Postów
9979 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wymienił filterki od gazu? Ten olej to zapewne wina uszczelki pod pokrywą zaworów
-
Możliwe, że błąd pochodzi od napinacza łańcucha rozrządu, ustawienie rozrządu do sprawdzenia.
-
Te odgłosy i stuki masz na zimnym i ciepłym? Wszystkie te objawy pasują do napinacza/łańcuszka rozrządu. Sprawdź ciśnienie oleju, zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź czy są ślady od łańcuszka i czy napinacz ugina się przy próbie wciśnięcia. Jeśli nie czyściłeś smoka to lepiej to uczynić, nawet profilaktycznie
-
Jeśli wciska się w taki sposób to nie jest sprawny
-
Tak o febi
-
Z zamienników można polecić autolog, febi i swag. Te marki przewijają się wśród użytkowników. Byle nie pseudo ori z alledrogo Kiedyś montowałem maxgear za 420zł i hula do tej pory ale na drugi raz dołożyłbym do czegoś lepszego
-
Może spróbuj ciepłą wodą z ludwikiem albo środkiem typu APC w mocniejszym stężeniu, a później wilgotną szmatką żeby smug nie było.
-
Zrób jeszcze 003+025, 002+013.
-
Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach to ta maź jest normalna na bagnecie, w odmie i ewentualnie korku wlewu oleju ale jakakolwiek maź na korku zbiorniczka wyrównawczego jest niedopuszczalna.
-
Amorki na pewno, bo są takie same we wszystkich wersjach a4 z 1be ale co do sprężyn to nie jestem pewien, bo są różne kategorie wagowe i pytanie czy to ma bardzo duże znaczenie?
-
1be będzie wystarczające i nie stracisz na komforcie.
-
Jeśli chodzi o turbo to przeładowuje dość mocno w pewnym zakresie obrotów (stąd może te spadki mocy), na benzynie jest dość ubogo. Co do przepływki to ciężko ocenić bo ani razu nie pociągnąłeś chociaż do tych 6 tys. ale po odczytach na PB raczej mieści się w normie.
-
Po pierwsze to zmień mechanika, bo zbankrutujesz przy tej liście rzeczy do wymiany, a rozebranie przodu dla wprawionej osoby to nie jest problem Rozrząd Ty chcesz wymienić czy też mechanik sobie zażyczył ?
-
Takie terkotanie po dłuższym postoju to raczej normalka i dopuszcza to nawet producent Możliwości są takie, że albo słabe ciśnienie oleju (zapchany smok, padająca pompa oleju) lub napinacz. Zmierzyć ciśnienie oleju, zdjąc pokrywę zaworów i obadać jak się ma napinacz. Jeśli pod pokrywą zaworów jest syf to i to samo zapewne będzie na dole silnika więc micha w dół i czyszczenie, jeśli kiedyś tego nie robiłeś Napinacz pod użyciem większej siły nie powinien się uginać.
-
Przed każdym logiem trzeba kasować błędy nawet jak ich nie ma.
-
Jest ubogo. Do sprawdzenia ciśnienie paliwa.
-
Jak wymieniać napinacz to z łańcuszkiem. Sprawdź najpierw ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku ale pewnie to wina napinacza...
-
Najlepiej założyć ori filtr, bo te zamienniki zazwyczaj szybko i często padają. Najpierw trzeba doprowadzić Pb do ładu, a potem zabierać się za strojenie lpg, zwłaszcza, że myślisz o modach. Sprawdź to ciśnienie paliwa póki co.
-
Podpinasz się manometrem do listwy wtryskowej. Ma pokazywać 4 bary podczas jazdy aż do odcinki
-
Na gazie i Pb jest ubogo. Turbo przeładowuje w zakresie 2,1-3 tys. Chyba należałoby zacząć od sprawdzenia ciśnienia paliwa.
-
B6 1.8T - prośba o pomoc z błędami 16891 i 17544
przem8 odpowiedział(a) na CinekW temat w Audi A4 B6/B7
Kolego poczytaj sobie jak robimy logi, bo wklejanie screenów nie ma sensu Grupę 32 możesz sprawdzić po kilkudziesięciu km od ostatniego kasowania błędów i będzie to wtedy miarodajne. -
B6 1.8T - prośba o pomoc z błędami 16891 i 17544
przem8 odpowiedział(a) na CinekW temat w Audi A4 B6/B7
Jakie masz korekty w grupie 32? Jak na PB było ok to wychodzi, że gaz do regulacji. Jaki zestaw masz zamontowany? -
Laserowe / profesjonalne ustawienie geometrii kół
przem8 odpowiedział(a) na Synthol temat w Audi A4 B7
Nie ten dział. A poza tym najpierw należałoby przejrzeć całe zawieszenie pod kątem luzów, bo w przeciwnym razie ustawianie geometrii jest bez sensu. Sprawdź w dziale serwisy samochodowe i może w Twoim województwie już coś ktoś polecił
