przem8
-
Postów
9979 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
-
Dobrze wiedzieć, bo nie mogłem uzyskać konkretnej, pewnej odpowiedzi
-
Ponoć akceptowalne wartości są do -6/+6. Jakiś czas temu sprawdzałem u siebie też w avj i było -14. Napinacz z łańcuszkiem wymieniany dość dawno ale nie kontrolowałem wtedy, bo nie miałem vaga Błędów nie ma i jakoś to jeździ, a 14 to może wartość graniczna, pozbawiona błędu?
-
Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy, ma być 4 bary przy pełnym bucie.
-
Nie słucham, bo nie lubię jego paplaniny. Nagle wszyscy użytkownicy 1.8t bez kata i z dp przeżyją szok
-
Słuchaj mechanika to zimą będziesz w sandałach chodził. Po pierwsze druga sonda jest bezużyteczna, bo informuje Cię o sprawności kata. Po drugie 1.8t bez kata lepiej się zachowuje, bo turbo wcześniej wstaje itp. i co to za brednie o tym strojeniu pod katalizator? Jeśli nie masz vaga to może ktoś Ci pomoże z forum w okolicy albo kup kabel za 50zł ze strony viaken.pl i porgram ściągasz z forum. Odczytasz błędy, zrobisz logi dynamiczne odpowiednich grup i będziesz miał auto zdiagnozowane jak trzeba I daj spokój z tym wstawianiem katalizatora
-
To już lepiej przy okazji program zrobić, bo koszt podobny Te emulatory nie zawsze się sprawdzają ale zawsze to jakiś półśrodek...
-
Wygląda jakbyś nie miał pełnej wersji vaga Jak nie masz kata to trzeba wyłączyć drugą sondę w sofcie. Tu jest błąd od pierwszej sondy, a reszty nie można odczytać.
-
Błąd sporadyczny więc obserwuj czy powraca. Możliwe, że rozciągnięty łańcuch. Jakie masz wartości w grupie 93? Jakieś inne odgłosy przy schodzeniu obrotów lub przy dodawaniu gazu?
-
Na benzynie masz strasznie ubogo. Sprawdź ciśnienie paliwa i pewnie pompa do wymiany. Na gazie za to go przelewa. Turbo ok, przepływka raczej też. Robiłeś chipa może, bo wygląda na jakieś 210-220 KM?
-
Wrzuć to na https://malonetuning.com
-
Przód wygląda jak w seryjnym 1ba. Możesz podać jakie masz oznaczenia amorków i sprężyn z przodu?
-
Skoro obroty rosną, a prędkość nie bardzo to ewidentny przykład ślizgającego się sprzęgła i masz to na 1 i 2 biegu. Spróbuj ruszyć z 2 na zaciągniętym ręcznym. Jeśli nie zgaśnie to sprzęgło śmietnik. Ewentualnie na tym 2 biegu przy 30km/h wciśnij gaz do oporu i jeśli w pewnym momencie nagle wzrosną obroty, a prędkość nie to też wiadomo, że się ślizga. Rozpoznać ślizgające się sprzęgło to raczej nie filozofia
-
Zaprawka uszkodzonego miejsca i w 200zł się zamknie robota.
-
U siebie w b6 ori amory miałem sachsy czerwone o oznaczeniu 558 299 , które zostały zastąpione przez 558 297 i jako nowe kupisz już tylko z takim oznaczeniem. Co do sprężyn to nie pomogę ale są niższe od 1ba chyba o 20 - 30mm, gdzieś jest cały temat o tym Czy w b7 są zupełnie inne oznaczenia i czymś więcej się to różni to nie wiem. Z przodu też powinno wchodzić na 2-3 palce, zależy kto jakie ma
-
Zmień mechanika i niech ten audi się nie tyka
-
Kupujesz kabel za 50zł, ściągasz z forum program za free i nie jesteś od nikogo uzależniony Reduktor masz zapewne ten słabszy na 150 KM i wtryskiwacze też pewnie nie wyrabiają jak auto po programie. Powinien Ci założyć ac r01 (czerwony) do 250 kuni i wtryskiwacze pojedyncze ac w03 lub barracudy 130. Wszystko zasilane na fi8 i by jeździło. Po programie masz pewnie około 190 kuni, bo więcej to ciężko uzyskać bez większej dłubaniny w bfb
-
Na hamownie możesz jechać ale zrobienie i ocena podstawowych logów dynamicznych na pewno więcej Ci powiedzą o kondycji samochodu i ewentualnych niedomaganiach Zrób parami 2+33, 3+20 i 115+118, wrzuć na forum do oceny. A jakie masz to lpg założone, podzespoły itp. ?
-
Jeśli już to 1.1 bara może mieć. Zrób log dynamiczny 2+33 i 115+118 na PB i się zobaczy jakie doładowanie i mniej więcej moc po przepływie
-
Najlepiej to podpiąć manometr pod listwę i sprawdzić czy trzyma 4 bary podczas jazdy
-
Może to zwykła para wodna, zwłaszcza w jesienną pogodę Ile oleju ubywa? Sprawdzałeś wycieki? Te silniki lubią sobie łyknąć trochę oliwy
-
1.8T BFB - prośba o analizę logów dynamicznych
przem8 odpowiedział(a) na morcinek82 temat w Audi A4 B6/B7
Turbo ok, przepływ trochę słaby i duże spalanie stukowe. Dzieje się coś z autem? Wymieniałeś świece, cewki? -
A ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia oleju na gorącym silniku i wyczyścił smok olejowy. Kupiłeś pewnie samochód co jeździł na LL i kupa nagaru się zebrała. No chyba, że to uczyniłeś to zwracam honor
-
Zrób komplet logów dynamicznych, bo wróżbitą nikt tu nie jest :P
-
Sprawdź jeszcze kable i cewke zaplonowa. Nie masz błędu od wypadania zapłonu?
