przem8

Z pianą nie pomogę, bo nie używam. Reszta zestawu raczej jest ok. Osobiście korzystałem z wosku coolinite i jego realna trwałość to w porywach 2 miesiące przy ręcznym myciu auta. Efekt po woskowaniu naprawdę niezły na ciemnym lakierze. Do polerowania wosku przygotuj przynajmniej 2 fibry 40x40. Do odtłuszczania używałem koncentratu IPA, który rozcieńczałem 50/50 z wodą destylowaną i z 1l wychodzi dwa razy tyle w tej samej cenie

5 bieg i kręć kołem aż będziesz miał otwory na te śruby. Cały temat ładnie opisane

W nakładaniu wosku cała przyjemność to ręczna robótka i nie ma z tym problemów. Potrzeba czasem tylko trochę cierpliwości

gradacja 000 prawie najdelikatniejsza więc szkód nie powinna narobić

Za takie stuknięcia przy ruszaniu winę może ponosić też przegub zewnętrzny. Kolega w volvo s60 miał taki problem, że przy ruszaniu niezależnie czy na prostych czy skręconych kołach było słychać takie pojedyncze pyknięcie.

Spróbuj pastą autosol metal polish i ewentualnie użyj wełny stalowej o bardzo drobnej gradacji

Najprawdopodobniej napinacz niedomaga. A jak zejdzie z ssania i przytrzymasz na obrotach jak na ssaniu to odzywa się napinacz? Jeszcze pytanie czy był czyszczony kiedyś smok olejowy? Przy wymianie uszczelki od pokrywy mogłeś sprawdzić czy napinacz ugina się przy użyciu dość sporej siły. Chociaż nie jest to wyznacznikiem, bo u mnie wszystko wskazywało, że z nim ok, a łańcuszek na dolnym ślizgu tarł o głowice.

Nie jest bee tylko kolega pytał w czym tkwi różnica. Każdy zaleje to, co będzie uważał za stosowne...

Top tec jest wykonany w technologii syntetycznej, a synthoil to prawdziwy full syntetyk i to taka znacząca różnica

Fajnie jakbyś wstawił jakieś nagranie z tym dzwiękiem, może gdzieś podobne znajdziesz na youtubie to wklej. Zużyte szklanki objawiają sie raczej stukaniem na zimnym i ten dzwięk zanika wraz z rozgrzaniem silnika. Prędzej obstawiałbym napinacz, a potem szedł w innym kierunku.

Moto doktora to niech sobie ten mechanik wleje ale do głowy. Poza tym moto doktor to nie to samo co ceramizer. Ten klekot może wskazywać na padający napinacz łańcuszka i ewentualnie pompa oleju niedomaga lub zapchany smok olejowy. Reszta objawów to raczej wina instalacji lpg. Sprawdź ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku. A jak wlałeś tego moto doktora to zrób płukanke i zalej normalny olej. Na jakiej oliwie śmigasz?

Musisz kupić specjalny adapter na alledrogo jest tego pełno. Ta wolna wtyczka co Ci została jest odpowiedzialna za zasilanie wzmacniacza, z którego idzie sygnał na tył. Są różne adaptery w zależności czy masz bose czy nie

A przy tych wszystkich naprawach mechanicy przez przypadek nie pourywali jakiś kabli, ewentualnie może jakieś wtyczki rozpięte?

U mnie zakładali instalacje 1,5 dnia

Załóż stag 4 qbox, reduktor acr01 (czerwony) i wtryski acw01 tylko montowane pojedynczo i będziesz zadowolony. Ja śmigam na takim zestawie tylko reduktor mam słabszy acr01 czarny (niby do 150km) ale auto po programie i śmiga, instalacja wszystko ogarnia. Za taki zestaw płaciłem 2800 i wszystko założone jak należy. Wcześniej poczytaj opinie o tych gaziarzach, bo założenie instalacji to połowa sukcesu, a pozostaje jeszcze prawidłowe wystrojenie.

W B8 filtr kabinowy ukryty jest pod schowkiem pasażera

Kontrolka zółta czy czerwona od tego oleju? Jeśli czerwona to odpowiedzialna jest za ciśnienie oleju i może być zapchany smok olejowy lub pompa oleju niedomaga. W takim przypadku zmierz ciśnienie oleju i będzie jasne.

Jesli chodzi o zakładanie lpgtech to chyba nałęczowska 149. Jeśli tak, to szczerze odradzam ten zakład, a o strojeniu gazu to ma pojęcie jak ja o fizyce kwantowej

Za te pieniądze to oryginalny chińczyk

A jaki masz realny przebieg? W dieslach po 200tys dwumasy potrafią być niezużyte więc w benzynach tym bardziej. Wymień samo sprzęgło i tyle. Trzeba być dobrej myśli

Jak będzie coś nie tak z dmumasą to już lepiej zrobić przeróbkę na zwykłe koło zamachowe. Kupić używane koło zamachowe 1z, nowe śruby do koła i do tego komplet sprzęgła. W 1.8t jest to sprzęgło od g60, a w 1.6 to nie jestem aż tak zorientowany. Jak z kołem jest wszystko dobrze to nic Ci się nie uszkodzi bez przesady.

Trzeba sprawdzić dwumas po rozebraniu sprzęgła, a nie od razu brać się za wymianę wszystkiego w ciemno. Przy tym motorze to wątpię żeby był padnięty. No chyba, że ktoś wyjątkowo katował auto. Mechanik pewnie chętnie by przytulił dodatkową kasę za niby padnięty dmumas Przy wymianie sprzęgła należy jeszcze zwrócić uwagę na uszczelniacze wału i skrzyni, bo któryś z nich będzie prędzej do wymiany.

Znajomy robił klimę w A4 B6 w WTW serwis na hetmańskiej. Poszła mu sprężarka (opiłki dostały się do układu), wszystko było rozebrane i płukane. Za całość z regeneracją sprężarki zapłacił 1.5 tys. Zrobili w ciągu jednego dnia i jest zadowolony. Osobiście mogę też polecić klim-car na nowomiejskiej, odgrzybiałem i napełniałem tam klimę w zeszłym roku. Na tygodniu czynne od 16, a w soboty od 8. Ceny bardzo przystępne.

Z tymi dunlopami to jakas lipna seria musiała wyjść. Znajoma kupiła ostatnio volvo, do którego były dodane roczne dunlopy i dwie sztuki mają poparciałe boki, rok produkcji 2015. Znajomy wulkanizator miał trzy podobne przypadki z tymi dunlopami z tego roku produkcji.