przem8

5w50 w ostateczności, a jak nie katujesz cały czas to i dobry 5w40 sobie poradzi ? Najwyżej częstsza wymiana i tyle.

Montaż jak montaż, gorzej z obsługą, a bardziej z podejściem do klienta w przypadku problemów z instalacją. Osobiście drugi raz nie założyłbym tam instalacji. Skontaktuj się z @soul87

Nie ale możesz odczytać zapisane błędy w sterowniku, podejrzeć korekty i zrobic logi. Na tej podstawie można dojść czy to wina lpg czy nie.

Gaz do regulacji ale przez forum nikt Ci tego nie zrobi.

Z vag/vcds powinieneś się połączyć i zacznij od odczytania błędów.

Co ma olej do gazu? Pasuje podpiąć vaga, interfejs od gazu i zobaczyć co się dzieje.

Przecież to bez różnicy avj czy bfb.

Może coś z wtryskiem. Trzeba by sprawdzić.

Niecałe 150zł za 5l można jeszcze przełknąć ale przed podwyżką to był raczej bezkonkurencyjny jeśli chodzi o cenę do jakości.

Przepływka za mało mierzy, turbo niedoładowuje i stukowe na pb na 4 cylindrze i gaz mega ubogo ustawiony pod obciążeniem. Szczelność dolotu i dv do sprawdzenia, przepływka do podmiany. Sprawdzałeś kompresję?

W jednym zestawie uszkodzona rolka i w dwóch autach hałasujący pasek rozrządu, na co z resztą skarżą się również zagraniczni użytkownicy po wymianie na ten zestaw.

Jeśli chodzi o rozrząd paskowy to nie w tym temacie. Robocizna z częściami powinna Cię wynieść w granicach 1000zł ale zależy gdzie. Kiedyś z ciekawości pytałem w bosch serwis w lublinie i za same części ze średniej półki, jak to określił sprzedawca, chcieli 800-900zł więc to jakaś paranoja. Zestaw INA z pompą kupiłem za 450zł ale już iny więcej nie kupię. Części zakup we własnym zakresie, na pewno będzie taniej. Prócz tego warto zajrzeć do smoka olejowego, bo lubią zarastać nagarem w tych silnikach, miałem to w dwóch 1,8t zaraz po kupnie i potrafi napsuć nerwów czerwona olejarka na fisie ?

Załóż dedykowane ngk pfr6q i nie kombinuj.

Nie zaszkodzi ale więcej powinno splynąć starego oleju z plukanką.

LM jest przereklamowany i nie warty swojej ceny, zwłaszcza jak ktoś wymienia olej częściej niż raz do roku.

Wypadanie jest na obu paliwach? Jeśli tak to zmierz kompresję.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na benzynie i będzie widać co z przepływką. Zobacz też jak zachowuje się na odpiętym przepływomierzu.

Zapewne tym, wepnij kostkę i tak Ci to tuner wyłączy.

Ten błąd to raczej przez lpg. Trzeba to wyregulować na korekty sondy w czasie jazdy. Jak chcesz wiedzieć więcej o aucie to logi na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg 2+33. Czujnik wałka rozrządu możliwe, że do wymiany ale wcześniej podejrzyj wartości na vagu w gr.93. Możesz też pojeździć na benzynie i zobaczysz czy błąd od mieszanki się pojawi.

Kat to tam drożny jest ?

Załóż wszystkie graty prócz wtrysków i umów się na strojenie. Jak chcesz usłyszeć więcej szczegółów to zadzwoń do Karola, a na pewno Cię doskonale uświadomi

Wtryski pętlą, czyli nie wyrabiają. Podobna sytuacja występuje jak pompa paliwa nie wyrabia ale tu kwestia programu.

Nie znam..

Przecież napisał, że prawie max na bagnecie to go musi mieć. Czujnik w misce albo ten przy zamku maski, bo chyba jej ponowne otwarcie i zamknięcie kasuje komunikat.