przem8

Kat to tam drożny jest ?

Załóż wszystkie graty prócz wtrysków i umów się na strojenie. Jak chcesz usłyszeć więcej szczegółów to zadzwoń do Karola, a na pewno Cię doskonale uświadomi

Wtryski pętlą, czyli nie wyrabiają. Podobna sytuacja występuje jak pompa paliwa nie wyrabia ale tu kwestia programu.

Nie znam..

Przecież napisał, że prawie max na bagnecie to go musi mieć. Czujnik w misce albo ten przy zamku maski, bo chyba jej ponowne otwarcie i zamknięcie kasuje komunikat.

Czasami też świrują zegary. Samo na pewno się nie naprawiło i nie cieszyłbym się za wcześnie:p

Jak odczytasz błędy to jest napisane na którym banku.

Może być i pewnie to napinacz hałasuje albo już cała góra na sucho pracuje, ciężko wróżyć na odległość. Zimny silnik, gęściejszy olej = większe ciśnienie.

Zacznij od pomiaru ciśnienia oleju ale na 99% jest za niskie i micha do zwalenia.

Częściej to mechanicy są za słabi i czasami jak sam czegoś nie zrobisz to dobrze nie będzie.

Napinacz masz z tyłu głowicy. Cieknie spod napinacza, pokrywy lub tego półksiężyca albo wszystko na raz ? Żeby wymienić uszczelki pod napinaczem to nie jest takie hop siup. Najłatwiej byłoby zdemontować wałek ssący i niezbędny przy tej operacji jest specjalny kluczyk, którym ściśniesz napinacz i zluzujesz łańcuch.

Nie masz warunków to szukaj mechanika i załóż nową miskę. Poza tym tu nie ma co ratować.

Jest taki sam i powinien być w trójniku do którego wchodzi też kolanko odmy. Ten błąd co masz może być powodem uszkodzonego zaworka jednokierunkowego w odmie. To co pokazujesz to chyba nie jest element odmy, ciężko ocenić z perspektywy tego zdjęcia.

Najpierw logi, a potem jakieś działania. Zamiast wymieniać na hura wszystkie wężyki to zacznij lepiej od sprawdzenia szczelności dolotu kompresorem.

Sprawdź aku miernikiem.

oldruck i czerwona olejarka to niskie ciśnienie oleju. Jeśli tak jest to na 99% smok olejowy do czyszczenia i lepiej nie jeździć. Ciśnienie oleju do sprawdzenia obowiązkowo i pewnie micha w dół i czyszczonko.

Może problem z lpg. Silnik sygnalizował jakieś błędy?

Zakup kabel za 40zł, vcds jest na forum i instrukcja jak logować również. Tak to będzie najszybciej, kabel Ci się przyda nie raz

To układ SAI, czyli pompa, rurki, zaworki itp. ? To co piszesz to evap.

Jak nie ma wycieków to musi go spalać, innego wyjścia nie ma. Remont, nieopłacalne raczej, albo szukanie innego silnika w takiej sytuacji.

Po przepływie to seria jest. Jakie było wcześniej doładowanie?

Szału nie robią te preparaty. Wielkiej różnicy nie widziałem po zastosowaniu tych środków, a może i skóra nie była aż tak zapuszczona u mnie.

Coś z ukladem sai, nieszczelność albo uszkodzony jakiś zaworek, turbo nie osiąga zadanego doładowania i pewnie kat się kończy. Zrób jeszcze komplet logów dynamicznych.

Temat o olejach masz bardzo obszerny w odpowiednim dziale. Silniki z turbo powinny jeździć na syntetykach, tak w skrócie.