przem8

W wężach od turbo zawsze będzie olej i jak się z niego nie wylewa to jest ok. Co do spływu i wycieku oleju to pewnie też wina uszczelki. Ktoś tu chyba chce na siłę zarobić.

Sprawdź wiązkę do czujnika i ewentualnie sam czujnik, jest od spodu w misce olejowej. Czujnik nie ma nic do mocy, a opisywane przez Ciebie objawy pasują do zapieczonej geometrii turbo i odcina Ci ją przez przeładowanie. Podepnij pod vaga. może pokaże jeszcze jakieś błędy.

Zajrzyj to vacuum pompy, przewodu od serwa. Masz brak wspomagania hamulców przez brak podciśnienia.

Jeśli pompa trzyma pod obciążeniem 4 bary to jest ok. Pewnie masz smoka zabitego nagarem. Jeśli nie to pompa oleju do wymiany. Kup coś markowego, unikaj wszelkich topranów i max gearów.

Tego nie wolno dotykać. Spryskiwac pod ciśnieniem wodą z płynem i spłukać wodą zdemineralizowaną żeby nie było zaciekow. Chyba już zdążyłeś zepsuć te lampy...

Za odpowiednią pracę napinacza odpowiada ciśnienie oleju. Smok olejowy był kiedykolwiek czyszczony? Odczytaj wartości w gr.93 w vcds/vag.

Zamiast grupy 22 powinna być 20. Kasowane były błędy przed logami?

Jakiś czas temu miałem nowy n75 z aso i przy mocniejszym dmuchnięciu też przepuszczał, a stary w ogóle. Po montażu i jeździe próbnej wszystko było ok więc teoria, a praktyka to dwie różne rzeczy. Ja go zwróciłem, bo to nie była przyczyna. Poza tym jest coś takiego jak gwarancja i nigdy nie spotkałem się z jej odrzuceniem w przypadku zakupu u autoryzowanego dealera.

Gdzie to nagranie?

Prędzej powstałaby lista zapachów niegodnych polecenia Miałem fresh linien oraz route 66 i żaden mnie nie usatysfakcjonował ale na dłuższy czas przyjemniejszy jest ten pierwszy?

O coś takiego mi chodziło, przykładowy link https://allegro.pl/oferta/lampki-tablicy-led-do-audi-a3-8p-a4-b6-b7-a6-c6-a8-7490161264?bi_s=ads&bi_m=showitem%3Aactive&bi_c=YmJjZjRkYmUtYzllNi00ZmE4LTk2YzEtOTM3OTY0MWNiNDY2AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=8c77c180-8ef9-4f31-9583-e2a7b3f24cb1

Jak bezwonny i nic nie ubywa to jest to zwykła para wodna.

Na tych ledach nie będzie to świecić jak należy. Przerabialem w a4 i w a3. One się nadają ale do oświetlenia wnętrza. Trzeba kupić całe dedykowane oprawki z ledami i dopiero to działa.

Jakiś zapach dymu? Może turbo się kończyć albo to tylko para wodna. Ubywa oleju? Nie sprawdzisz podstawowych rzeczy sam tylko już temat na forum, a my tu wszyscy szklane kule mamy

Chyba 20 lat temu. Badziewie nie różniące się od topranów i innych typowych pakowaczy.

Pierwsze sondy Ci nie działają. Coś tu masz namieszane.

Najpierw ustal co się zesrało i jaki będzie koszt naprawy, bo może nie będzie tak źle. W gorszym przypadku kupisz drugi słupek, pasuje też z innych oznaczeń np. bfb, bex.

Zrób komplet logów na pb i na gazie dodatkowo 2+33, a nie hipotezy stawiasz.

Tak. Dokładną instrukcję co do logów 1.8t masz w dziale diagnostyka.

Logi na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg 2+33. Pewnie gaz do regulacji.

Taniej nie będzie. Pytałem niedawno w skodzie w lublinie i mi krzyknęli prawie 300zl za n75.

Było wymienić od razu uszczelkę pod napinaczem, bo spod niej też lubi cieknąć i prócz tego, patrząc po pokrywie zaworów, było zdjąć michę i smok olejowy wyczyścić. Z s-line to ma chyba tylko znaczki. Jak nie masz na wlepie w bagażniku e4j to i nie ma eslajn.

Bardzo duże stuki w gr.20. Zajrzyj do świec i chyba warto zmierzyć kompresję.

Dla początkujących polecam temat odnośnie logów

A wtrysk uszczelniany jest oringiem, nie jest zespawany chyba, co? Jeśli jest nieszczelny to mogą wypadać zapłony ale wydaje mi się, że to nie w Twoim przypadku.