przem8

Nie widać tu przeciez żadnych wypadań. Logi na pb? Na jalowych trochę za bogata mieszanka.

To coś dużo Ci pije. Ja mam temp przełączania 30 stopni i przy minusowych temp. po 1-1,5 km jadę na gazie

Ile razy dziennie odpalasz samochód, że jest całkiem zimny i jaką masz temp. przełączania na lpg?

Numery na obudowie są ok, ciekawe czy wkład też siedzi ori ?

Wpisz sobie w googlach "przepływka 1.8t a4" i w grafice zobaczysz gdzie się znajdują numery.

W engine powinno być ale sprawdź też w abs brakes. Często uszkodzeniu tego czujnika i towarzyszącej kontrolce od trakcji światła stopu świecą non stop lub ich nie ma w ogóle.

Najczęściej przez padający czujnik stop przy pedale hamulca. Powinno wyrzucić błąd na vagu.

To nie o takie numery chodzi co wkleiłeś. Masz już wątek o świecach ale Ci go streszczę - ngk pfr6q, a do większych mocy po programie zimniejsze ngk pfr7q.

Nie wiem jakie dokładnie masz hany ale one lubiły się psuć ? Po chipie miałeś oczywiście od nowa wystrojoną instalację?

Logi robi się na benzynie, a na gazie dodatkowo 2+33. Po korektach w gr. 32 wygląda, że na gazie podczas normalnej jazdy możesz mieć za ubogą mieszankę, chociaż pod pełnym obciążeniem może być. Powtórz na benzynie 2+33 i 3+20.

Korekty długoterminowe masakra. Kasowałeś błędy przed logami? Logi robione na Pb? Sprawdź dv, wężyki od n75 do turbo i szczelność dolotu.

To nie tu jest przyczyna. Jeśli po przełączeniu na gaz dzieją Ci się takie cyrki to najczęściej jest to wina zaklejonych wtryskiwaczy i przy niższych temp. dzieją się takie rzeczy. Jakie masz wtryski i ile już najechane mają?

A jaką miałeś wcześniej temp. przełączania? 30 stopni to takie optimum, niektórzy ustawiają jeszcze 28.

Co za idiota daje emulator pod sondę pomiarową? Ma być wkręcona jak w fabryce. Katalizator masz jakiś zamiennik pewnie? Emulator tylko i jedynie pod drugą sondę ale na zamiennym kacie może wywalać błąd i emulator też może nie pomóc. Sytuację ratuje wyłączenie tego dziadostwa u tunera w sterowniku.

Nie jest dobrze. Sprawdź to co Łukasz napisał i powtórz potem logi, które tak poza tym robi się do odcinki.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=51.05997070591855%2C22.723639028125035&z=8 Jak byłeś na lpgforum to w galerii jest multum jego montaży w 1.8t. Montując u Rogowskiego będziesz zadowolony tylko nie wiem czy jest sens aż tyle przepłacać. Podzwoń trochę po warsztatach polecanych w Lubelskim i podejmij decyzję.

Nie działa link.

To zostań przy 5w40. Sporo dobrze porobionych 1.8t jeździ na takim i jest dobrze.

Jedź do gazownika niech się podłączy do sterownika i odczyta błędy. Możliwe, że wystarczy tylko regulacja instalacji.

Byłem u tego użytkownika co Ci podałem z problemem więc nie to, że jestem gołosłowny. Ma swoją galerię montaży i cieszy się dobrą opinią również na lpgforum. Ja się zraziłem do warsztatowni i w sumie zmusili mnie do naprawy instalacji we własnym zakresie jeszcze na gwarancji, bo winą obarczali oczywiście zasyfiony gaz, potem silnik i sugerowali nawet uszkodzoną głowicę. Prócz tego ani razu nie wymieniono filtra fazy ciekłej podczas dwóch serwisów, ale kasę wzięli i wpis odnotowany w serwisówce. Uważają, że filtry odstojnikowe są zbędne i ponoć nie da się u mnie tego zamontować, bo za mało miejsca. O dziwo jakoś od ponad roku jest zamontowany

Colli nakładany w listopadzie wytrzymał około 2,5 miesiąca i minimalne kropelkowanie zostało może na masce i trochę na błotnikach. Lakier przygotowany i potem myty jak należy.

5w50 w ostateczności, a jak nie katujesz cały czas to i dobry 5w40 sobie poradzi ? Najwyżej częstsza wymiana i tyle.

Montaż jak montaż, gorzej z obsługą, a bardziej z podejściem do klienta w przypadku problemów z instalacją. Osobiście drugi raz nie założyłbym tam instalacji. Skontaktuj się z @soul87

Nie ale możesz odczytać zapisane błędy w sterowniku, podejrzeć korekty i zrobic logi. Na tej podstawie można dojść czy to wina lpg czy nie.

Gaz do regulacji ale przez forum nikt Ci tego nie zrobi.