przem8

32 to długoterminowa , pierwsza ramka - bieg jałowy i druga - pod obciążeniem. Krótkoterminowa to gr.33. Zrób standardowo 2+33, 3+20 i 115+118.

Nie o takie nieszczelności chodzi. Skasuj błędy, pojeździj na pb i jeśli będziesz widział, że korekty mają prawidłowe wartości to na gazie ma być tak samo. Nie wiem co masz za instalację ale może wystarczy podnieść tylo kilka punktów, a nie od razu cały wykres. Mając podgląd na korekty w vagu powinieneś zrobić to dość poprawnie.

Gaz, gazem ale może masz jakąś nieszczelność i dlatego korekty się sypią. U mnie zimą wahania korekt, w zależności gdzie zatankuję, nie różnią się więcej jak 5% ale nie przekraczają też zakresu +/-5% w korekcie długoterminowej. Ale gaz pewnie masz do dostrojenia.

Nie widać tu przeciez żadnych wypadań. Logi na pb? Na jalowych trochę za bogata mieszanka.

To coś dużo Ci pije. Ja mam temp przełączania 30 stopni i przy minusowych temp. po 1-1,5 km jadę na gazie

Ile razy dziennie odpalasz samochód, że jest całkiem zimny i jaką masz temp. przełączania na lpg?

Numery na obudowie są ok, ciekawe czy wkład też siedzi ori ?

Wpisz sobie w googlach "przepływka 1.8t a4" i w grafice zobaczysz gdzie się znajdują numery.

W engine powinno być ale sprawdź też w abs brakes. Często uszkodzeniu tego czujnika i towarzyszącej kontrolce od trakcji światła stopu świecą non stop lub ich nie ma w ogóle.

Najczęściej przez padający czujnik stop przy pedale hamulca. Powinno wyrzucić błąd na vagu.

To nie o takie numery chodzi co wkleiłeś. Masz już wątek o świecach ale Ci go streszczę - ngk pfr6q, a do większych mocy po programie zimniejsze ngk pfr7q.

Nie wiem jakie dokładnie masz hany ale one lubiły się psuć ? Po chipie miałeś oczywiście od nowa wystrojoną instalację?

Logi robi się na benzynie, a na gazie dodatkowo 2+33. Po korektach w gr. 32 wygląda, że na gazie podczas normalnej jazdy możesz mieć za ubogą mieszankę, chociaż pod pełnym obciążeniem może być. Powtórz na benzynie 2+33 i 3+20.

Korekty długoterminowe masakra. Kasowałeś błędy przed logami? Logi robione na Pb? Sprawdź dv, wężyki od n75 do turbo i szczelność dolotu.

To nie tu jest przyczyna. Jeśli po przełączeniu na gaz dzieją Ci się takie cyrki to najczęściej jest to wina zaklejonych wtryskiwaczy i przy niższych temp. dzieją się takie rzeczy. Jakie masz wtryski i ile już najechane mają?

A jaką miałeś wcześniej temp. przełączania? 30 stopni to takie optimum, niektórzy ustawiają jeszcze 28.

Co za idiota daje emulator pod sondę pomiarową? Ma być wkręcona jak w fabryce. Katalizator masz jakiś zamiennik pewnie? Emulator tylko i jedynie pod drugą sondę ale na zamiennym kacie może wywalać błąd i emulator też może nie pomóc. Sytuację ratuje wyłączenie tego dziadostwa u tunera w sterowniku.

Nie jest dobrze. Sprawdź to co Łukasz napisał i powtórz potem logi, które tak poza tym robi się do odcinki.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=51.05997070591855%2C22.723639028125035&z=8 Jak byłeś na lpgforum to w galerii jest multum jego montaży w 1.8t. Montując u Rogowskiego będziesz zadowolony tylko nie wiem czy jest sens aż tyle przepłacać. Podzwoń trochę po warsztatach polecanych w Lubelskim i podejmij decyzję.

Nie działa link.

To zostań przy 5w40. Sporo dobrze porobionych 1.8t jeździ na takim i jest dobrze.

Jedź do gazownika niech się podłączy do sterownika i odczyta błędy. Możliwe, że wystarczy tylko regulacja instalacji.

Byłem u tego użytkownika co Ci podałem z problemem więc nie to, że jestem gołosłowny. Ma swoją galerię montaży i cieszy się dobrą opinią również na lpgforum. Ja się zraziłem do warsztatowni i w sumie zmusili mnie do naprawy instalacji we własnym zakresie jeszcze na gwarancji, bo winą obarczali oczywiście zasyfiony gaz, potem silnik i sugerowali nawet uszkodzoną głowicę. Prócz tego ani razu nie wymieniono filtra fazy ciekłej podczas dwóch serwisów, ale kasę wzięli i wpis odnotowany w serwisówce. Uważają, że filtry odstojnikowe są zbędne i ponoć nie da się u mnie tego zamontować, bo za mało miejsca. O dziwo jakoś od ponad roku jest zamontowany

Colli nakładany w listopadzie wytrzymał około 2,5 miesiąca i minimalne kropelkowanie zostało może na masce i trochę na błotnikach. Lakier przygotowany i potem myty jak należy.