przem8
-
Postów
10215 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Nie masz błędu od przeładowania?
-
Uzupełnij profil to raz. Jest lpg? Jeśli tak to do regulacji i zapewne błędy od mieszanki i kata znikną. Prócz tego przydałyby się logi statyczne i dynamiczne 2+33 na pb i lpg (jeśli jest). Pierwszy błąd dotyczy chyba czujnika pod pedałem sprzęgła i pasuje się przyjrzeć katalizatorom.
-
Jest lekkie przeładowanie ale tak może zostać i jest niegroźne. Lekkie stukowe jest ale może wynikać z gorszej kompresji albo i zużycia cewek. Korekty mieszczą się w normie więc póki co spokojnie możesz jeździć Jakby się upierać to można skontrolować ciśnienie paliwa pod obciążeniem.
-
Logi w normie i wychodzi, że soft był skopany.
-
Zrób komplet logów 2+33, 3+20 i 115+118. Wpada chyba w tryb awaryjny, bo obcina doładowanie i n75 już później nie pracuje. Klapka powinna uchylać się przy 0,3 bara. Zrób też loga z odpiętym n75 i przed logami kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Sprawdź jeszcze DV.
-
Padnięty akumulator.
-
[B6 AVF] Oil sensor - kontrolka, problem, o co chodzi ?
przem8 odpowiedział(a) na Mateusztrb temat w 1.9TDI
Sam czujnik. Jest wkrecany w miskę od spodu. Może wystarczy tylko przeczyscić styki. -
Nastawnik nie działa cały czas tylko w zależności od obciążenia silnika. W tym zakresie co zrobiłeś logi akurat nastawnik działa. Masz jakieś błędy od napinacza czy po prostu ten Twój specjalista Cię w ciula robi?
-
Może być na różnych biegach, podczas jazdy po bułki do sklepu ?Ważne żeby nie z pedalem w podłodze, bo wtedy nastawnik nie działa.
-
Logi wyglądają w miarę ok. Było zrobić log 90+93 w szerszym zakresie obr.
-
Prędzej zaklejone wtryski gazowe. Odczytaj vagiem czy nie ma błędów od wypadania zapłonów czasem, a kolega wyżej również niech zacznie od diagnostyki. Miga check więc coś się dzieje i błędy muszą być zapisane. Nikt nie będzie wróżyć z fusów ?
-
Warto sprawdzić ale trzeba pomyśleć o wgraniu serii i powtórce logów.
-
Objawy masz dla sytuacji jak wyżej lub dla padniętej upg. Przeczyść odme, bo pewnie zarosła masłem. Używam tego oleju dłuższy czas i złego słowa o nim powiedzieć nie mogę. Może prócz tego, że ostatnio dość mocno podrożał.
-
Jeździsz na krótkich odcinkach lub/i niedogrzany silnik i taki efekt.
-
Witam mam problem z moim Audi może ktoś coś wie na ten temat
przem8 odpowiedział(a) na Januszochalek2 temat w 1.8T
Z tego co namieszałeś w tym pliku to można wyczytać, że turbo ok i korekty sondy też wydają się być ok. Grupy drugiej w ogóle nie widzę... Prosiłem żebyś wrzucił na vaglogi.pl i logi wykonał parami 2+33, 3+20 i 115+118 - w sumie trzy oddzielne pliki z danymi. -
Powtórz wszystkie.
-
W 2+33 nie wcisnąłeś gazu do końca. Błędy dalej powracają? Na przyszłość wrzuć logi na vaglogi.pl
-
To zrób logi. W odpowiednim dziale masz opisaną diagnostykę tdi.
-
Zacznij od diagnostyki vagiem - odczyt błędów i logi statyczne oraz dynamiczne. Wróżek tu nie ma, a przyczyn może być w c**j. Może komuś innemu szklana kula coś podpowie ?
-
Zacznij od diagnostyki vagiem. Na odpiętym przeplywomierzu tak samo?
-
Nie ale nie wiem czemu się martwisz tym, że sprzęgło lekko chodzi i nie widziałem tu na forum żeby ktoś się skarżył po podobnym zabiegu.
-
Po wymianie sprzęgła pedał powinien chodzić leciutko. Po wymianie dwóch sprzęgieł w 1.8t, jak wsiadłem zaraz po wymianie, to miałem odczucie jakby pedał sprzęgła w ogóle oporu nie stawiał
-
Nowe, fabryczne turbo jak Ci się uda jakimś cudem trafić to będzie warte co najmniej połowę wartości b5 ? Regeneruj w porządnym serwisie i nie kombinuj.
-
Zrób komplet logów dynamicznych to będzie można powiedzieć coś więcej.
-
1.8T Przerywa przy przyspieszaniu, brak bledow
przem8 odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi A4 B5
Pompa paliwa nie daje rady...
