przem8

Termostat zapewne.

Instalator Ci nie zjedzie z ceny, bo jak Ci nie pasuje to możesz iść do kogoś innego. Porządny warsztat, mający renomę i który jest dobry w tym co robi, na brak klientów nie narzeka i ma gdzieś czy się zdecydujesz na montaż u niego ? Żeby zrobić porządny program hamownia jest zbędna. Podstawa to wcześniejsza diagnostyka i ogarnięty tuner. Cena akurat nie decyduje o jakości, bo i za 1,5 tys możesz mieć porządnie... ale spierdolone ?

Robiłeś jakiś program? Doładowanie nie wygląda na seryjne. Sprawdzałeś model przepływki?

Zapewne masz gdzieś nieszczelność lub uszkodzony jakiś zaworek zwrotny. Prócz tego przydałby się komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.

Centralny masz niefabryczny? Jeśli tak to nie było tematu.

Po pierwsze to logi robimy do odcinki albo przynajmniej 6tys. Po drugie czy masz ori przepływkę boscha?, bo jakieś głupoty pokazuje dla przepływu. Najlepiej robić takie pary logów 3+20, 115+118 i 2+33

Może być spowodowane źle ustawionym lpg lub kat się kończy.

Jest sens

Logi na benzynie ?

Po zmianie wtrysków robiłeś ich kalibrację u tunera? Nie można sobie tak o przełożyć.

Spróbuj jeszcze raz zakodować kluczyk. Poszukaj procedury dla swojego modelu.

Na pewno przepływ za mały i wtryski pętlą. Sprawdź szczelność dolotu i ciśnienie paliwa. Najprawdopodobniej przepływka będzie do wymiany. Jak ciśnienie paliwa ok, przepływ się poprawi, a wtryski dalej będą pętlić to program do poprawki lub większe wtryski i korekta.

I przy takim poborze nie zauważyłeś chmury dymu za autem? Na własne życzenie się wpakowałeś na minę, a cwaniaczek się cieszył, że znalazł frajera (nikogo nie obrażając oczywiście).

A to ciśnienie paliwa sprawdzałeś po zapłonie i przy rozruchu ?

Turbo dość sporo przeładowuje. Pytanie tylko czy to wina softu czy czegoś innego.

Turbo niedoładowuje. Po co na lpg 2+33 jak potrzeba 2+33 ale na benie, bo nie chodzi o diagnozę instalacji gazowej. Poza tym na gazie korekty w ciul na bogato, wtryski nie wyrabiają więc nie dziwne, że przerzuca na pb.

Wejdź sobie na lpg forum i znajdź polecane warsztaty w Twojej okolicy żebyś sobie problemów tylko nie narobił. U dobrego montera trzeba nawet czekać dwa miechy na montaż i cena tu gra drugoplanową rolę, bo ma to być założone ze sztuką. Co do softu to po dwóch latach jazdy po modzie powiem Ci, że warto ale mocy wciąż mało. Spalanie praktycznie na tym samym poziomie. Wersje 150 i 163 km różnią się delikatnie softem więcej żadnej różnicy tam nie ma. Jak przesiadam się czasem do avj w serii to stwierdzam, że to w ogóle nie jedzie ? Bez zmian na seryjnych gratach nie zrobisz więcej jak 180-190km. Jeszcze zależy w jakiej kondycji silnik i osprzęt.

Dv do odpalania nic nie ma, a przynajmniej nie spotkałem się z takim objawem.

Jak nie ma błędów od wypadania zapłonu to raczej trop prowadziłby jednak na instalację lpg. Jak wyglądały świece po tych 2-3 tys.?

Zmianę akurat robiłem w silniku umieszczonym poprzecznie. Koło zamachowe 1z, używane w igła stanie od golfa 4 150zł, komplet sprzęgła G60 400zł i nowe śruby z ASO coś około 80-90zł. Do silnika umieszczonego wzdłużnie ten zestaw nie będzie pasować i trzeba szukać np. od audi 80

Powtórz jeszcze raz logi tylko do odcinki. Logi parami dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118, statyczne 2+33. Kasuj błędy przed logami jak tego nie robiłeś, nawet jak ich nie ma. Powodzenia ? Możliwe, że masz zawalonego kata, bo duże stuki i turbo kijowo wstaje. Powtórz logi jak należy.

Wrzuć logi 2+33

Spore korekty na benzynie w gr 33. Kasowałeś przed tym logiem błędy? Jeśli tak, to do sprawdzenia szczelność dolotu, ciśnienie paliwa. Lpg też do korekty ale najpierw trzeba doprowadzić na benie do ładu.

Przeszedłem na jednomas 1,5 roku temu i żadnej różnicy nie zauważyłem oprócz oszczędności tysiąca zł. Pedał sprzęgła wchodzi jak w masełko, zero niepożądanych wibracji itp.

Wr d3 również polecam. Rozmiar 195/65 r15 można spokojnie kupić do 800 zł.