przem8
-
Postów
10214 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Termostat do wymiany, nieszczelny evap (układ odpowietrzania zbiornika paliwa) lub coś z zaworkiem n80 (z węglem aktywnym), a pierwszy błąd związany z sondą lambda za katem.
-
To sporo koników Ci brakuje. Mniej więcej tak powinno wyglądać doładowanie w avj http://vaglogi.pl/log-115_118_gAoNV9Z.html a przepływomierz powinien pokazywać w granicach 120g/s.
-
Spadek mocy ma na pewno, bo inaczej nie byłoby tematu. Doładowanie też jest obciete przez sterownik.
-
Jak masz możliwość to podmien od kogoś przeplywke. Były jakieś błędy?
-
Błędy nie kasowane przed logami? Zamiast grupy 32 trzeba zlogować 33 !!! Przepływ mizerny więc możliwe, że czas na nowy przepływomierz. Jeśli pierwsza część mojej wypowiedzi się zgadza to spróbuj powtórzyć 2+33 i 115+118 po kasowaniu błędów.
-
Sprawdź Dv, szczelność dolotu.
-
Sprawdź wężyki, które lecą od zaworka. Logi też by się przydały. Możesz też dodatkowo zrobić z odpiętą wtyczką od zaworka.
-
Ciekawe na jak długo...
-
Zacznij tradycyjnie od logów.
-
Chodziło mi o to, że do szczelności dolotu musisz zrobić adapter więc na stacji tak o nie dmuchniesz:p Widocznie gdzie indziej tkwi przyczyna jak dv sprawne.
-
A jak dmuchasz w te duże króćce to jest szczelne? U mnie tloczek opadał po kilku sekundach i bardzo delikatnie puszczało powietrze jak mocno dmuchnąłem w boczny krociec i też wyrzucało błąd dv. Szczelność dolotu najlepiej sprawdzić kompresorem.
-
Nie trzeba żadnych dotryskow przy jeździe na lpg. Nie pakuj sie tylko w brc. 3,5 koła powinno wystarczyć spokojnie.
-
Jeśli już jest błąd to bardziej niż pewne, chyba, że jakaś nieszczelność w dolocie.
-
Błąd od dv więc nie wiem czemu go jeszcze nie sprawdziłeś. Uszkodzona dv'ka może powodować takie objawy, nawet niedawno rzucił mi się temat z takim problemem. Nalot oleju w odmie to nic nadzwyczajnego i jego śladowa ilość jest dopuszczalna.
-
Zacznij od turbo.
-
Nic w nich niepokojącego nie widać.
-
Sprawdź ciśnienie jakie daje pompa paliwa i reduktor czy nie puszcza gazu.
-
Z temp. to zapewne termostat do wymiany, a na zegarach może pokazywać 90 stopni jak w rzeczywistości jest w granicach 80, tak już jest to zrobione w vagach. Spróbuj jeszcze raz zaadaptować przepustnicę, może coś pomoże. Jak odpala i gaśnie to może coś immo?
-
Wygląda dobrze. Coś dolega autu?
-
Statyczne są ok.
-
Sprawdź czy nie masz za dużo tej mazi w układzie odmy, bo może jednak nadaje się do czyszczenia.
-
Jak jest cewka w oleju to może skutkować wypadaniem zapłonów i nierówną pracą. Ten zawór odmy z linku jest w trójniku pod kolektorem ssącym, do którego wchodzi takie kolanko. Ten grzybek to jeden z elementów układu odmy ale raczej rzadko się psuje i co najwyżej może zarosnąć mazią jesli jeździsz teraz na krótkich dystansach. Jak na odpalonym silniku podskakuje odkręcony korek wlewu oleju to ten zaworek jednokierunkowy odmy z trójnika jest sprawny i teoretycznie cała odma jest drożna.
-
Takie wibracje ma nie jedno takie a4 z tym silnikiem i często się mówi, że ten typ tak ma, a na własnym przykładzie mogę powiedzieć, że wymiana dwumasu nie pomaga. Sprawdź odbój silnika jeszcze.
-
Prośba o analizę logów 1.8T BFB wypadanie zapłonu
przem8 odpowiedział(a) na MarcelK1989 temat w 1.8T
Szukaj może nieszczelności w dolocie, odmie. Na gazie wypada tylko na jednym cylindrze więc zamień wtryskiwacz miejscami i zobacz czy błąd pójdzie za wtryskiem. Gaz też delikatnie można by podregulować w dolnym zakresie obr. -
W amb odma trochę się różni. Zapewne musisz uderzyć do ASO albo na jakiś portalach poszukać.
