Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10253
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. Zrób loga 90+93 z normalnej jazdy to będzie widać czy w ogóle działa ta "zmienna faza". Mozna tez zmierzyc jego opornosc ale nie pamietam dokladnych, prawidlowych wartości. W obszernym temacie o tym badziewiu jest o tym info. Solenoid nie występuje jako część zamienna. Może byc tez tak, że napięcie nie dochodzi do wtyczki.
  2. Zobacz wartosci w gr. 93 i będziesz wiedzieć jak jest ustawiony. Sonda do wymiany, a ten błąd świadczy o uszkodzonym solenoidzie w napinaczy, bo przecież wyraźnie jest napisane przerwa w obwodzie.
  3. Czujnik i pompa jakiej firmy?
  4. Mam taki modul ami-bluetooth. Moge się go pozbyć, użyłem raz, bo się okazalo, że u mnie normalnie da się przesyłać muzykę przez fabryczny bt.
  5. Tego dokładnie nie wiem ale właściciel na nic się nie skarżył.
  6. Ostatnio sprawdzałem stan dpf w a6c7 z bliźniaczym silnikiem z przebiegiem 117tys. Różnica ciśnień przy pełnym obciążeniu wynosiła około 440hpa, a zawartość popiołu coś ponad 30g. Samochód jeździł niby tylko trasy, a różnica ciśnień 2x większa niż u mnie przy przebiegu 275 tys i zapelnieniu 70g popiołem. Właściciel nie skarżył się na spalanie, które jest śmiesznie niskie w porównaniu do mojego.
  7. Taa, powtarzaj te stereotypy. Byłeś na hamowni, że masz tak dokładne dane procentowe? Różnica przy prawidłowo dobranej i wyregulowanej instalacji jest niezauważalna, a jak się zrobi program pod lpg to nawet uzyskasz więcej mocy niż na benzynie. Mnie się na przykład wydawało, ze na gazie idzie lepiej niz na benzynie. Zdejmij na noc wężyk podcisnieniowy z kolektora, ktory idzie od reduktora, i sprawdź jak odpala.
  8. To coś słabo z tą dynamiką...
  9. Nie mam szklanej kuli. Bez podpięcia się pod sterownik lpg to mozna zgadywać... Jaką masz i instalacje? Podejrzewam, że reduktor lub wtryskiwacze puszczają gaz po zgaszeniu silnika i stąd masz problemy z rozruchem i prócz tego problemy z instalacją lub jej regulacją.
  10. Sprawdź odczyt z czujnika temp silnika przed rozruchem i przede wszystkim czy reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem w kolektor A co tu robić?. To się nie psuje w tych silnikach
  11. Podkładki pod wtryskami powinno się wymieniać co 200tys więc przy okazji można oddać wtryskiwacze do sprawdzenia ale do zaufanej firmy żeby od razu nie naciągają na regenerację jak to zazwyczaj ma miejsce.
  12. Zaprowadź do takiego co miał do czynienia z takimi silnikami. Jak ma się uczyć na twoim samochodzie to sobie odpuść takich ekspertów.
  13. Chcesz jeździć to wymień.
  14. Wyglada jak fragment uszczelki pokrywy zaworów, ten fragment co uszczelnia gniazdo świecy zapłonowej.
  15. Jak masz laptopa to vcds i kabel. Mam takowy na sprzedaz jak coś.
  16. Podłącz pod kompa i sprawdź czy nie ma błędów w sterowniku.
  17. Chłodnicza spalin do czyszczenia, a jak bardzo zabita to najlepiej wymiana na nową. Koszt wysoki, a i tak jest demontowana przy wyjmowaniu dpf.
  18. Dobrze Ci się wydaje, chcociaż te silniki nie mają takiego problemu z olejem jak jego nowszy następca. Tam jeszcze problemem jest popychacz pompy paliwa i nagar w dolocie jak to w bezpośrednim wtrysku.
  19. przem8

    B8 TrOOOOp

    Przecież po samych ogledzinach kamerką nie stwierdzą wszystkiego. Do tego trzeba zdjac glowice. Jedynie mogą zobaczyć w jakim stanie jest gładź cylindra i ewentualnie jak wyglądają zawory.
  20. Żeby zweryfikować czy wtryskiwacze prawidłowo dawkują to trzeba je zdemontować i sprawdzić na stole. Same korekty tego nie powiedzą.
  21. Wyłączyć funkcje połączenia z obd samochodu w programie gazowym.
  22. Masz sterownik lpg podpięty pod obd i włączoną autoadaptacje. Jeśli przełączysz na benzyne to powinien się połączyć, a jeśli nie to trzeba w sterowniku lpg wylaczyc to "dobrodziejstwo".
  23. Przeciez on tego nie robi tylko "informatyk" i do tego kasuje jak za zboże ?
  24. przem8

    B8 TrOOOOp

    Nie istnieje coś takiego jak tfsi i pewny używany słupek
×
×
  • Dodaj nową pozycję...