xXPiotrekXx19

jeżeli i tak masz zamiar robić to pod listwami to zrobic to jak należy i zabezpieczyć tak jak wcześniej koledzy pisali i z powrotem zakładać listwy. ja u siebie też zauważyłem pod jedną listwą na drzwiach bąbel i powiem tak nie zabardzo mi się podoba wygląd a4 bez tych listew i ja jak będę oddawał do zrobienia to będę kazał ściągnąć wszystkie listwy sprawdzić jak tam pod nimi jest i jak trzeba będzie to poprawić lakierniczo i potem tak jak koledzy pisali grubo pędzlem nałożyć jakiś smar czy cos innego aby woda nie miała bezpośredniego styku z lakierem w tym miejscu i powinno być dobrze a zresztą jak dasz jakiemuś ogarniętemu lakiernikowi to on już będzie wiedział jak to zrobić Dokładnie tak zrobię poza smarem oczywiście, zdecydowanie lepiej będzie bez niego ! PS: osobiście bez listew też jakoś mi się to nie widzi no ja nie miałem dokładnie na myśli normalnego smaru tylko coś takiego jak wyżej pisał kolega misiek95 o czymś do profili zamkniętych i tym zabezpieczyć.

no tragedia i to nie jest ori wyświetlacz tylko chińskie zamienniki

jeżeli i tak masz zamiar robić to pod listwami to zrobic to jak należy i zabezpieczyć tak jak wcześniej koledzy pisali i z powrotem zakładać listwy. ja u siebie też zauważyłem pod jedną listwą na drzwiach bąbel i powiem tak nie zabardzo mi się podoba wygląd a4 bez tych listew i ja jak będę oddawał do zrobienia to będę kazał ściągnąć wszystkie listwy sprawdzić jak tam pod nimi jest i jak trzeba będzie to poprawić lakierniczo i potem tak jak koledzy pisali grubo pędzlem nałożyć jakiś smar czy cos innego aby woda nie miała bezpośredniego styku z lakierem w tym miejscu i powinno być dobrze a zresztą jak dasz jakiemuś ogarniętemu lakiernikowi to on już będzie wiedział jak to zrobić

szukaj na allegro kiedyś widziałem tam jakiś zamiennik z tym że chiński ale nie powiem ci czy nadal są i po ile

ja od strony kierowcy dałem radę wymienić żarówkę ale mam drobne rączki i może dlatego ale już po stronie pasarzera nie dałem rady w po lifcie gdzie masz lampy zespolone to taką wymianę przeprowadzisz tylko po wyjęciu lampy

oczywiście tego dnia sie widzimy o 16 w miejscu gdzie ci pisałem wcześniej.

wuświetlacze są lutowane poprzez taśmę jakaś do licznika i to nie jest jakieś zwykłe lutowanie tylko poprzez lutowanie jakimś ciepłym powietrzem czy coś takiego ja u siebie miałem zaniknięte linie i wysłałem licznik do firmy ACEEF po kilku dniach pan dzwoni że tego wyswietlacza nie warto naprawiać bo jak zrobił to linie wszystkie ładnie sie świeciły ale znowu działo sie tak jak u ciebie i że tego nie da rady się ogarnąć ale za 200 zł znalazł wyświetlacz w dobrym stanie która ma wszystkie linie oraz że pod wpływem temteratury nic się z nim nie dzieje i daje na niego gwarancje cena obejmuje wyświetlacz jak i robocizne do tej ceny oczywiście koszty wysyłki trzeba sobie doliczyć

witam łódzkie spoty odbywają się teraz w pierwszą niedzielę miesiąca na parkingu Auchan przy KFC na włókniarzy o godzinie 16

ja już na letnich latam jakoś od połowy lutego

ja jakiś rok temu kładłem do siebie jakieś philipsa i wtedy kosztowały mnie około 100 zł i miały świecić ileś % mocniej niż standardowe, ale wczoraj kupiłem najtańszą żarówkę h7 jaką mieli w sklepie firmy SENTECH i kosztowała mnie 6 zł i powiem tak w prawej lampie mam jeszcze jednego tego philipsa a w lewej nowo włożonego sentecha i powiem że nie widzę żadnej równicy miedzy tymi żarówkami po prostu nie warto płacić za coś 100zł jak to wygląda jak normalna najtańsza żarówka

dzięki

kolego dał bys link do tego swojego tematu w warsztacie bo nie mogę go znaleźć a też chciał bym sobie cos takiego zrobic

jutro zrobie zdjecia bo zapomniałem walczyłem dzisiaj z alternatorem i wyleciało mi z głowy witam dzisiaj podszedłem z demontażem do drugiej klamki i prawie że bez problemu to zrobiłem problem jedynie jaki miałem to taki że to aluminium jest utlenione i jeden ząbek mi sie ukruszył przy demontażu. Krok 1. ciągniemy za klamkę w pozycję otwartą i spoglądamy od spodu ukaże nam się taki widok Krok 2. bierzemy jakiś mały płaski śrubokręt i delikatnie podważamy ten zatrzask który jest pokazany na powyższym zdjęciu tylko musimy to robić ostrożnie i w miare możliwości delikatnie bo aluminium na prawdę może być tak utlenione że nie dużo siły nie trzeba aby je ułamać a jednak mi się udało jeden ułamać gdy już nam sie uda je podważyć aby zeszły z tych ząbków nakładka powinna się odchylić troszkę Krok 3. jeżeli nakładka już nam się odchyla to minimalnie ją odchylamy tak jak na zdjęciu poniżej i całą klamkę otwieramy ponownie w pozycje otwartą aby sobie nie porysować lakieru na drzwiach i lekko zsuwamy nakładkę do góry w kierunku szyby tak jak na zdjęciu poniżej i nakładkę mamy w dłoniach i możemy wtedy zobaczyć jakie te nakładki są w kiepskim stanie ponieważ od środka również jest nie ciekawie mam nadzieje że wam zejdzie tak samo jak i mi chyba że ktos wcześniej zastosował jakis klej więc moze byc nieco trudniej

a jakie są w miare dobre i mają swiatło przypominajace kolorem chociaż trochę xenon

ok a czy ta śruba po prostu sie wykręci czy ona kręci się z całym wisko i trzeba bedzie to jakoś blokować

montował może ktoś z was u siebie takie żarówki OSRAM h7 - cool blue intense - 4200k i mógł by się podzielić opinią i może fotką jak to wygląda

ja chcę wymienić cały alternator na drugi z tym że własnie dola śruba wysuwa się z 5 cm i dale nie pójdzie bo przeszkadza wisko. Jak mogę ściągnąć najprościej to wisko aby ten nieszczęsny altek wyszedł ?

no to myślałem że da się bez wyjmowania, ale co tam wyjąć nie problem koledzy do tej pory nie ruszyłem tematu bo do dnia wczorajsdzego było ok tak jak by sie poprawiło i ładowanie było dobre lecz teraz od dwóch dni jest już strasznie ładowanie bez obciażenia mierzone bezpośrednio na alternatorze to 13.2 i to bez żadnych włączonych urządzeń i teraz jest sprawa tego typu ponieważ chciał bym wymienic na 120 A tylko nie wiem czy taki podejdzie do mojego silnika i czy np. od 1.8 czy 1.8t będzie pasował do mnie. druga sprawa to jak go wymontować bo jak dzisiaj żuciłem okiem to nie wiedziałem od czego zacząć i jak to w ogóle zrobic koledzy dzisiaj zabrałem się za wyjecie altka ale nie mogłem wydostać dolnej śruby bo po odciągnięciu napinacza i zdjeciu paska przystąpiłem do odkręcenia śruby górnej alternatora na imbus podajże 6 i po tym przeszedłem do śruby dolnej gdzie już ona jest na imbus 8 i po odkręceniu tej sruby okazało sie że chyba tak prosto nie będzie bo śruba jest tak długa że nie wychodzi cała tylko z 5 cm i zapiera się o żebra wiskozy i teraz nie wiem jak się do tego dalej zabrać bo chyba bez zdjecia całego wisko nie da rady jak macie jakieś porady jak go wyjąć bardzo bym prosił o waszą pomoc.

koledzy u mnie po roku jeżdżenia padła już jedna z żarówek OSRAM choć w dzień i tak jeżdżę na dziennych i teraz myślałem czy może nie wsadzić w miejsce żarówki mijania H7 żarówki ledowej o mocy 5,5 W czy ktoś z was ma zamontowane takie żarówki w miejscu mijania i normalnie je używa w tym celu w dzień jak i w nocy

dzisiaj kombinowałem i chyba doszedłem do tego jak to ściągnąć ponieważ jedną zdjąłem bez problemu jutro zobaczę inną czy tak samo zejdzie i zrobię jakieś foto i napiszę jak to zrobiłem

ja miałem taki problem brał około 1 litr na 1 tysiąc a nie raz nawet więcej i właśnie czesto zarzucał świece olejem do tego dymił i spaliny śmierdziały ewidentnie olejem, ale po zrobieniu remontu jest ok na 10 tyś dolewam około 300- 500 ml a zrobiona była generalnie głowica wszystkie uszczelniacze, popychacze hydrauliczne, jak i inne podzespoły do tego zostały sprawdzone cylindry pod katem jakiś nierównosci czy progów i dobrane do tłoków odpowiednie uszczelniacze bo stare stały w miejscu no i do tego oczywiście przy okazji było wyczyszczone wszystko z osadu który można było zauważyć w misce olejowej po zdjęciu. Po remoncie zrobiłem tylko jeden błąd niczemu nie szkodzący że zalałem silnik olejem 10w40 ale w niedługim czasie zastosowałem płukankę od Motula oraz nowy olej Motula 5w40 i auto lata już ponad 20 tyś km po tym remoncie i nie mam żadnego problemu z wypadaniem dymieniem czy innymi objawami kiedyś pod maskę zaglądałem co 3 dni aby dolać czy skontrolować olej a teraz to nawet nie raz przez miesiąc nie zaglądam

dokładnie na sucho też nie ma żadnego problemu z oklejeniem i faktycznie jakiegoś dużego nakładu czasowego na to nie potrzeba

siema na pewno uda ci sie wszystko zrobić w tym aucie ponieważ praca przy tym modelu jest bardzo przyjemna. Zapraszam na spoty łódzkie w każdą pierwszą niedzielę miesiąca o 16 na parkingu auchan ul.włókniarzy zaraz obok KFC. więcej na ten temat możesz się dowiedzieć w temacie zloty łódzkie

ok przeczytałem temat i wychodzi na to że jest mało roboty aby ją opuścić a teraz mam pytanko czy ktoś się orientuje czy jak miałem wydech środkowy fabryczny od 1.6 montowany na jednym wieszaku a teraz będę wsadzał od 1.8T gdzie środkowy tłumik jest troszkę inny i on jest już mocowany na dwa wieszaki to czy będzie w podwoziu miejsce na przykręcenie tego drugiego wieszaka ?

witam przymierzam sie do zmiany wydechu w swoim 1.6 i chce wsadzic wydech od 1.8T z tym że mam końcowy i środkowy w całości i nie chcę rozcinać a potem spawać i chyba lepszym wyjściem bedzie odkręcić belkę tylną na tyle abym mógł wsadzic wydech tylko nie wiem co dokładnie muszę odkręcić aby belka sie cała opuściła oczywiście żadnych przewodów ani wężyków nie będę ruszał. prosił bym was o pomoc co muszę odkręcić + ewentualnie foto tych miejsc