cinkers

Ostatnio w 3 osoby autostrada 150km/h około 13l. Powrot tylko kierowca 130km/h - 11,5 l. Nie jest źle ale chyba mogloby być lepiej. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

O kurde... bingo... Nie wiem jak to chciałem zrobić, żeby zasilanie poszło z masy A właśnie tak podpiąłem - jedna nóżka do wiązki drzwi a druga do masy... Gdzie tego zasilania szukać w takim razie pod MCE? Który kabel? Czerwony któryś? Można podpiąć obydwa bezpieczniki pod jeden kabel czerwony? Dziękuję za rozjaśnienie i wyprowadzenie z błędu. Jutro znowu muszę działać. CAN i inklinację podpiąłem z modułu komfortu w takim razie bo korzystałem ze schematu z pierwszej strony: CANy z pinów 12 i 13 a inklinacja pin 10 z modułu komfortu. Kolory kabli się zgadzały. Nie podpinałem się pod kable w słupku A tylko moduł komfortu czyli szara wtyczka z pomarańczowym zabezpieczeniem. Najpierw zasilanie a później ewentualnie CANy

Pany pomóżcie bo ja już jestem głupi. Wszystko zrobiłem tak jak powinno być - kable z wiązki od drzwi tylnych na krótko podłączyłem z kablami z MCE (2x CAN + inklinacja). Zasilanie grubszy kabel do S280 a drugi do zwykłego bezpiecznika 15A. Tutaj - w dwóch przypadkach - podpiąłem też na krótko pod jedną nóżkę bezpiecznika kabel a pod drugą kabel puściłem do masy (śruba koło słupka A). Na koniec brązowy kabelek z pinu 11 na krótko z kablem z pinu 1 z wiązki drzwi. Dodatkowo przekodowane MCE na 0 w kanale 61 i d*pa. Nic nie gada... Sprawdzałem tylko na lewych drzwiach póki co ale podłączałem silniczek lewy i prawy i żaden nie działa. Dodatkowo drzwi lewe tylne teraz nie chcą się otworzyć ani z zewnątrz ani z wewnątrz ciągnąć za klamki. W MCE pokazuje błąd - brak komunikacji z sterownikami szyb tylnych. Nie mam już sił bo walczyłem cały dzień z tym. Później już nie bawiłem się w piny tylko na krótko łączyłem kabel z kablem żeby ominąć ewentualne problemy w pinach. Póki co musiałem wrócić do kodowania 1 w kanale 61 bo prawe drzwi nie ruszane i przy kodowaniu 0 centralny ich nie ryglował. Póki co mam 1 i ryglują się przynajmniej. A lewe jak już mówiłem nawet nie chcą się otworzyć. MCE obsługuje tylne szyby elektryczne - po zmianie kodowania przeszedł z końcówek BP na BQ.

Eee do popielniczki chyba nie musisz tego demontować. Wyjmij ramkę biegów i zobaczysz 2 śruby od popielniczki. Później trochę gimnastyki i powinno wyjść. Z tego co pamiętam tak jest.

Panowie, Powoli zmieniam aktywny system audio w moim sedanie na Bose. Zacząłem trochę od d*py strony i założyłem wszystkie głośniki z Bose. Teraz subwoofer pierdzi przy większym basie bo pewnie wzmacniacz nie wyrabia. Chciałbym podłączyć wzmacniacz Bose żeby tylni sub trochę odżył ale nie mam kompletnie czasu żeby podłączać też przód pod wzmaka. Wystarczy dołożyć teraz wzmacniacz Bose i poprzepinać piny żeby tył grał pod nowym wzmacniaczem? Resztę pracy czyli ciągnięcie kabli na przód za kilka tyg. Potrzebna zmiana kodowania / przepięcie czegoś koło radia (pin Bose etc.) czy na tym etapie nie ma sensu (dopiero po całości)? Zrobiłem sobie nawet rozpiskę jak to póki co podłączyć:

W BNS 5.0 język zmieniasz bez płyty w menu z tego co wiem. Ja tak przynajmniej miałem choć nie wiem, czy akurat oryginalnej płyty w środku nie było. Głowy za to nie dam. Sprawdzałem dzisiaj i jednak musi być płyta.

Niby tak ale przy 2 osobach z tyłu i bagażu mogłoby już obcierac tym bardziej że tył już nisko w miarę siedzi. To chyba kompromis między komfortem a jako takim wyglądem Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja dzisiaj zamontowałem 8mm bez centrowania. Zostało trochę centrowania z piasty więc powinno być ok. Póki co przy 120km/h nie wyczułem żadnych drgań na kierownicy. Mimo wszystko 8mm na stronę to i tak trochę mało a koło dalej lekko schowane

Możliwe. Możesz sobie zmierzyć centrowanie piasty. Ja mierzyłem w swojej B7 z tyłu i piasta wystaje na 16mm. Nie wiem czy w każdej B7 jest tak samo z tyłu ale jak w B5 będziesz miał też tyle to teoretycznie powinno pasować.

Ale co to znaczy? Marcin Ci napisał że nie wejdzie? Przecież pisał mi, że sam ma zamontowane 11mm z Eibach'a więc i 15mm powinno wejść.

Kuva nie wiem jak Audi to zrobiło ale ten samochód po tylu latach nadal wygląda zaje... A jeździ pewnie jeszcze lepiej Masz jakieś plany na większe turbiny? Będę szukał jej we Wrocławiu ale wstyd na światłach koło takiego lakieru stanąć

Napisz do http://a4-klub.pl/index.php?/user/89381-marcinch001/ On to przerabiał.

Podobno te wchodzą bez problemu: http://sklep.bilstein.net.pl/eibach-s90-9-15-005.html A ja mam kolejny dylemat: dystanse 8mm przy parametrach jak wyżej czyli 7,5 felga i ET36. Z dystansem 8mm robi się ET28 i na tył już powinno to jakoś wyglądać. Oczywiście przy 8mm nie ma mowy o centrowaniu ale piasta wystaje na 16mm więc po założeniu dystansu 8mm i tak zostanie centrowanie oryginalnej piasty 8mm. Na tym chyba już koło będzie się mogło oprzeć przy jeździe... ? Tym bardziej że dystanse 15mm z centrowaniem też tego centrowania nie wystaje nie wiadomo ile.

Wczoraj w Przyjezierzu granatowy B5 PN z klubowymi ramkami.

Daj znać kolego czy nitroo miał rację? Dołożyłem włącznik AUTO w B7 i pozycji AUTO nie mogę włączyć długich na stałe. Muszę ręcznie zmienić na światła mijania i wtedy działa. Poza tym wszystko ok. Nie mam też podświetlenia napisu AUTO ale to też pewnie można jakoś rozwiązać.

Ale masz oryginalna felge? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

5mm z centrowaniem nie wejdzie na piastę, która standardowo ma pierścień wystający chyba 16mm. Z centrowaniem minimum podobno 20mm wchodzi dobrze na piastę. Dobrze, czyli przylega idealnie. Z tym ET jest problem - ja mam ET36 i dystans z centrowaniem 15mm niby wchodzi, niby nie wchodzi... Trzeba by po prostu przymierzyć. Jedyne wyjście to chyba bez centrowania na tyle cienki, żeby na oryginalne prowadzenie piasty jeszcze felga usiadła. Auto ładne Holdera na kubki nie było oryginalnie w wersji USA bo widzę, że masz tam wizytownik? Tylko w tunelu?

Ułoży. Też tak miałem na początku. Jakbym kanarka pod pedałem trzymał i piszczał przy każdym wciśnięciu. Za jakiś czas była już cisza.

Naklej samą naklejkę od Grzesia z tyłu na klapie i już będzie 300+ PS. Montuj wszystko i chcę się przejechać jako pasażer

U mnie miasto wychodzi nawet 15l ale korki masakra, kapcie 225/40/18. Trasa już spokojniej 10-11l

Potwierdzam - zrobiłem z tymi ustawieniami i załapało za pierwszym razem na jakiejś średniej jakości płycie. Dzięki.

Aa bo felga nieoryginalna Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dystanse na przód rozumiem? Bo na tył z centrowaniem nie wejdzie na piastę?

Panowie a powiedzcie mi, czy któryś z tych zaworków etc. może odpowiadać za to, że przy ruszaniu auto się dławi? Zresztą na 2-gim biegu też chwile minie zanim złapie i zacznie przyspieszać. Podejrzewam trochę układ dolotowy i lewe powietrze jak kiedyś edekxp pisał ale to też bym chciał sprawdzić... Dzieki.

Robiłeś adaptację przepustnicy VCDSem? I czy była czyszczona? Może warto spróbować...