bodas

Najbardziej mnie irytuje spalanie w tym wszystkim. W moim przypadku w cyklu miejskim wzrosło ono o 2l

Robiłem test z zasłoniętą w 3/4 chłodnicą przy bodajże 3'C. Różnicy nie było żadnej. Teraz przy -12'C ogólnie jest tragedia. Z nawiewu ciepło silnik za to wiecznie zimny i nie chodzi tu o samo błędne wskazanie temperatury cieczy, bo olej przy lekkiej nodze nie przekroczy 70'C po dłuższej jeździe.

Pleksa nic nie da; sprawdzałem. Przy obecnych temperaturach auto grzeje się godzinami i pali jak smok.

Panowie czy nokian zline w rozmiarze 235x35 r19 ma rant ochronny?

Wszystkie przyciski śmigają? Dużo roboty przy wymianie?

Bierz Vartę 110ah 920A lub Boscha 110ah 920A, kodowanie możesz zmienić, ale nie musisz. Tzn. chodzi o to, że akumulator zmniejsza swoją pojemność z biegiem czasu i komputer się tego uczy. Wbijając nowe kodowanie resteujesz te wartości alternator będzie w 100% właściwie ładować.

Koledzy podczas włączania zapłonu mmi mi się uruchamia bez ekranu startowego, mogę je zobaczyć dopiero przy restarcie mmi. To normalne?

Sprawdzałeś sprawność baterii, może tu leży przyczyna?

To, że silnik czasem się odpala bez wcisaknia sprzęgła to normalne. Weź też pod uwagę fakt, że start-stop nie działa gdy pasy są odpięte lub gdy dpf się wypala.

No tak, napisałem że sposób jest doraźny

Jako doraźny sposób można na chwilę przełączyć światła na 0 z auto i wtedy spryskać samą szybę.

Nie mam CGLC, ale zapytam z ciekawości jakie wartości spalania uzyskujesz/uzyskiwałeś przy CAHA. U mnie wychodzi 8-11l Miasto Warszawa, najczęściej 9-10l, a na trasie wychodzi 5.6-6.8l.

fotki 1 i 2 mmi 3g basic fotka 3 mmi 3g high

A za co odowiadają bity od 1 do 4 włącznie ?

Podrzucisz kodowanie? Nie chciałbym pomieszać

Dla potomnych skrypt w mmi 3g low podmienia obrazek 02/05 (standard), więc jeśli macie problem ze zmianą to sprawdźcie tam.

Tylko co oznacza punkt 3 ? Po wejściu w funkcjon 07 wybierz subsystem 2 , o co z tym chodzi ?Zerknij tutaj:http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-vi/autobahnlicht.php Ja niestety mam za słaby kabelek. W Bajt 0 mogę zaznaczyć/odznaczyć tylko bit 5 "Przednie światła przeciwmgielne zainstalowane"

Kolego, od kiedy w a6 c6 nie ma bixenonów? Chyba mamy w rodzinie jakiś cudowny egzemplarz, bo soczewka nawet skręca.

Światła autostradowe, pytanie tylko jak je włączyć. Ostatnio szukałem tej opcji, bo włączyłem ją w a6 c6, ale nie mogłem znaleźć.

Szczerze to nie pytałem Witka o ile ruszył limiter, ani nie sprawdzałem w vcds podczas jazdy, ale myślę, że pewnie coś Koło 800-850*

Raczej 90% to z dpf, ten element nie jest w b8 wąskim gardłem, także do póki działa sprawnie niech siedzi na miejscu, dopiero w momencie jego przepełnienia do kosza.

Skąd wziąć takie mapy i aktywator kolego, bo sam jestem na takim etapie i za każdym razem jak poruszę ten temat to moje posty są usuwane.

To, że są bixenony z poziomowaniem nie oznacza, że nie ma śrub regulacyjnych

Nie patrz na prąd rozruchowy, tylko na pojemność. Kup coś zgodnego z listą kodowania. Może być klasyczne 110ah varta silver lub bosch. Koszt to około 500zł Zakodujesz w sterowniku i będzie chulać. Chyba, że masz strat-stop wtedy raczej agm z włókniną, ale ręki sobie nie dam uciąć czy zwykły też przypadkiem nie podejdzie. Dopiero teraz przeczytałem, że masz auto z 2012 roku, zatem start-stop w standardzie, także najpewniejsze będzie kupienie 92ah AGM obojętnie jakiej marki.

2.0 tdi caha 170 było w jednym i drugim identyko, 136 to, też raczej cagb.