Marynarz____

kolego chyba pomyliłeś to z gruchą od EGR... zaślepiłeś wężyk wchodzący do srebrnej większej gruchy czy do czarnej mniejszej z ramieniem- wydaje mi się, że jakbyś zaślepił wąż od kalpy gaszącej to by pozostała w pozycji zamkniętej i byś auta nie odpalił...

czyli co wywaliłeś całkowicie klapę gaszącą?? Bo trochę nie kumam...

nie wiem tego nie ruszałem, warto by było zrobić test i wyrzucić na chwilę klapę gaszącą i wstawić flanszę jakby odzyskał moc to to by było to. Ja mam wyrzucony całkowicie EGR, klapa gasząca wyczyszczona i dalej raz muli na zimnym, raz nie...

Nord Glass strasznie szybko się rysuje, a Pilkington ma krótszy czarny pasek u dołu szyby i jak spojrzysz od zewnątrz to widać całe bebechy deski rozdzielczej. Pojecahłem ostatnio na wymianę szyby z ubezpieczenia bo mi od upałów pękła i właśnie założyli mi Pilkingtona- dopiero jak wróciłem do domu to zauważyłem ten krótszy pasek. Kurna teraz kombinuje jak to zakryć żeby bebechów deski nie było widać Najwyżej jak się wkurwię to ją sam zbiję

TMA Serwis Gdynia FUTURUM

nie musisz wymieniać boczka, wystarczy dokupić ten panel z przyciskami i wyciąć dziurę w boczku

Widzisz nie tylko ja uznałem, że twoja wypowiedź to niezrozumiała sraczka słowna bo jakoś nikt ci nie odpowiedział Mam i B6 1.9 i B7 2.0 TDI

do fotela tylko z lędźwiami nie zamontujesz silniczków z fotela elektrycznego- inna konstrukcja ramy fotela, szukaj foteli, w pełnej elektryce i potem zamień na silniczki od fotela z pamięcią lub od razu szukaj foteli z full elektryką i pamięcią

po pierwsze to zapodaj sobie jakiś słownik ortograficzny bo aż oczy bolą jak się czyta Twojego posta, a po drugie to z filmiku to hydrografika sam tego w warunkach domowych nie zrobisz.

no to jest temat jak zrobić żeby się skłądały z pilota

ja znalazłem za 120 zł szt w ciągu jednego dnia, wolę to niż kombinacje z anglikami, które nie zadziałają. To jest właśnie postawa typowego "Janusza" kupię bo 20 zł tańsze, nic że potem zapłacę drugi raz w efekcie wyjdzie mnie drożej niż jak kupiłbym raz a porządnie.

ale po co ma to sam lakierować, skoro zapłacił za kompletną usługę ?? Spójrz sobie w pierwszy post- mam zrobione tak samo więc po co zdjęcia, nie chce mi się lampki wyciągać.

kolego straszna sraczka słowna, nie wiadomo o co Ci chodzi...

mi się ta opcja brdziej podobała niż wywiercone dziury jak w przypadku Ambiente, u mnie nie odbiega od tego co jest pokazane na zdjęciu. Koszt tego to 20 zł+ KW.

Przyciemnij wszystkie prócz czołowej, ja mam tak zrobionejuż w 3 aucie i jest super.

no to wrzuć mu turbo GTB 1756 VK i z agregatu zmieni się w rakietę ale nadal ekonomiczną kurna a tyle na nie polowałem a jak się pojawiły to nie zauważyłem

ja dałem mechanizm do zakładu zajmującego się naprawą takich rzeczy i produkcją nierdzewnych stalowych linek- od 4 lat mam spokój.

a ja uważam, że sam Megs jako zabezpieczenie po polerce nie wystarczy, leflektory po paru miesiącach zrobią się spowrotem matowe. Jakoś nie bez przyczyny warsztaty zajmujące się renowacją reflektorów dają filtr UV i dodatkowo jeszcze płynne szkło. Megs sie zmywa po czasie i zostaje niezabezpieczony reflektor.

Kolego to są ori dekory piano black czy przemalowałeś swoje? Jak dla mnie to są najładniejsze dekory jakie występowały w audi. Carbon się przy tym chowa

jan pierdziele nie kombinuj, to co zadziała jest opisane w pierwszym poście, koniec kropka !

A dlaczego twierdzisz, że turbo się kończy?? Może po prostu mechanik odstawił lipe z czyszczeniem i wciska Ci kit o kończącym się turbo. To że z EGR i odmy wycieka trochę oleju nie znaczy, że masz turbo do wymiany... jeśli masz duże ubytki oleju i musisz co jakiś czas dolewać to jest objaw kończącego się turbo. Te objawy typu, że auto Ci traci moc i żeby znowu jechało to klasyczne objawy Notlaufu (zapieczonych kierownic w turbo), tak samo, że auto rozpędza Ci się tylko do 140 to zapieczone turbo lub koleś co czyścił turbo grzebał coś przy standze i rozregulował skok sztangi od turbo. Przerabiałem identyczną historię u mojej panny w Leonie, też jakiś magik nawciskał kitów o zdychającym turbo- zminiłem mechanika i auto jeździ do dzisiaj na tym samym turbo, a to już będą 3 lata

nie

No jak dla mnie dźwięk V6 TDI jest lepszy niże R4 1.9.Jeśli uważasz że nie słyszałem lepszy to Twoje zdanie,może nie jeździłem lepiej by zabrzmiało .Ps.uzupełnij profil ciekawy jestem jaki Ty dźwięk silnika słyszysz i jak jesteś zadowolony z ekonomii i dynamiki motoru Po za dźwiękiem 2.5 TDI to tylko awaryjne padło

jak ci się sprysk otworzy to nasmaruj tą długą cześć jakimś smarem, np. wazeliną to będą Ci się chować,

będzie wyglądał jak kupa,po co takie przyciemnienie, które nic nie daje? W cabrio, żeby fajnie ściema wyglądała to muszą być wszystkie szyby prócz czołowej zrobione.