Grabek94

Większa felga jak najbardziej. Zdejmij te brewki z lamp, a grill zostaw, bo musi być znaczek. Bezawaryjności życze

Sterownik świateł do jazdy dziennej możesz podłączyć pod co Ci się podoba. Ja mam poliftowy zderzak i taki sterownik załącza mi halogeny w nim, a gdy włączam mijania to gasną. Koszt takiego sterownika, który uciągnie H1 to w moim przypadku było coś koło 70zł.

Jest opcja żeby były nie podgrzewane. Na przełączniku od regulacji luster powinna być opcja grzania. Skoro nie ma, to znaczy, że nie masz.

Nie wiem na jakich częściach, ale również mogę ich polecić. Inny samochód po serwisie i regulacji u nich

18". To są Ronale z RS6

Z tego co się orientuje to ja mam silnik benzynowy. Znaczy jeszcze pół godziny temu był benzynowy. Ale skoro tarcza sprzęgła to będę się musiał temu przyjrzeć.

No właściwie to nie stuka przy hamowaniu silnikiem ani nic, ale silnik dość mocno idzie do góry przy takim raptownym puszczaniu sprzęgła. Właśnie niepokojące jest to, że właśnie po rozgrzaniu silnika, po staniu w korku ( częstym ruszaniu ) tak się dzieje, poszarpywanie jakby sprzęgło miało zaraz się rozsypać. Ruszenie bez kangura niewykonalne, ale czy to trzęsienie całym samochodem to też od tego sprzęgła?

Szarpaki można sobie odpuścić. Diagnosta stwierdził że wszystko lux, zero luzów.. jakoś nie moge w to uwierzyć, to samo mówił przy górnych gdy jeden telepał się jakby był wcale nie przykręcony A bujanie ma być na boki czy uginanie samochodu? Generalnie luz powinien powinien być wyczuwalny na całym wahaczu czy na sworzniu? Gumy na tulejach nie spękane, ale właśnie sworznie moim zdaniem nie w najlepszej kondycji. Czy jakieś wskazówki dotyczące łączników stabilizatora? Czytałem gdzieś, że one też mogą wydawać dość niepokojące dźwięki.

A co do poduch pod silnikiem? Znaczy telepania budą? Ktoś coś doradzi?

Witam, chciałbym się dowiedzieć, jaki jest skuteczny sposób garażowy na zdiagnozowanie stanu wahaczy dolnych oraz łączników stabilizatora w naszych B5? Na co zwrócić uwage oraz jakie są objawy zużytych wahaczy? Czasem coś stuknie, czasem zaskrzypi, ale nie moge dojść co. Dodam, że 4 górne ostatnio wymieniłem. Teraz czas na dolne.

Witam, od niedawna mam pewien problem z moją Audi. Zaczęło buczeć mi łożysko, z tego co zdiagnozowałem jest to lewy tył. Tu nasuwa się moje pytanie. Czy innymi objawami padających łożysk mogą być np: bicie przy hamowaniu ( wcześniej nie występowało) ściąganie samochodu, w moim przypadku na prawo, mimo, że niedawno była robiona zbieżność, oraz głuche stuki a czasem, skrzypienie przy agresywniejszej jeździe slalomem. Kolejna sprawa nękająca mój samochód, to wibracje silnika, po długiej jeździe w korku lub po mieście. Przy ruszaniu zaczyna telepać całym silnikiem i budą. Najbardziej odczuwalne jest to przy parkowaniu, gdy ruszam na skręconych kołach. Wykluczam dwumas, bo nie czuć tego na pedale, przy ruszaniu z ręcznym pedał nie wibruje, nic nie stuka. Co to może być? Poduchy pod silnikiem aż tak strasznie wywalone? Będę wdzięczny za każdą pomoc i wskazówkę.

Wymieniłem ten trójnik jakiś czas temu, wszystko hulało, a teraz znowu ubywa mi płynu, ale nie z łączenia z blokiem, a z łączenia tego dolnego przewodu z tą obudową. To wina przewodu, tej metalowej zawleczki czy króćca w tej obudowie?

W jaki sposób ta guma była uszkodzona? Pęknięta czy co? To ona tak skrzypiała? U mnie też się to pojawia, sporadycznie ale też. Co dziwne nie zawsze na skręconych kołach.

Z automatu bym odrzucił takie ogłoszenie. Tamten komentarz był lekko humorystyczny. Urażona duma? Przepraszam. Lampa została zmieniona, bo tak Ci sie podobało prawda?

Urbaniak zna się na rzeczy, ale ma drogo, a czas czekania w kolejce spory. Jeśli dalej u niego robi Bogdan, to ogarnie Ci wszystko, jeśli nie, to mógłbys poszukać kogo innego. Zajedź do Dydaka na Kupiecką, polecam. Co do naprawy dwumasa, to w Gąskach jest człowiek, który się tym zajmuje.

Myślałem, że odma powoduje bardziej falowanie obrotów itp, raz już ją zmieniałem, a teraz to wygląda bardziej na sprzęgło. Naprawde te kangury po dłuższej jeździe są od odmy?

Jest jakakolwiek opcja zdiagnozowania tego, co jest przyczyną bez zrzucania skrzyni?

Dobra, będe się z tym niedługo bawił przy okazji rezania klapy otwieranej z pilota

I oczywiście wcale nie była bita w lewy przód no nie?

Podepnę się pod temat. Już raz zmieniałem tą obudowe czujników w bloku, a teraz cieknie nie z samego łączenia z blokiem, a z tego łączenia dolnego przewodu. Tam tez jest jakiś oring, czy musze kupić kolejną całą obudowe czujników? Poszarpywanie, lekki kangurek itp to będą objawy sprzęgła/dwumasu? Też u mnie jest tak, że po godzinnej jeździe w mieście dużo gorzej się rusza, biegi wchodzą, ale właśnie cieżko bez kangura ruszyć. Na vagu żadnych błedów związanych z cewką.

Pamietam, że szyby działały, po przekręceniu kluczyka na zamknij, ale musze sprawdzić jeszcze. Pozostaje kwestia podłączenia tego pod centralke no i szyberdachu. Coś ktoś kombinował kiedyś?

Witam, z racji, że szukajka nie jest dla mnie łaskawa i za nic w świecie nie moge znaleźć o tym tematu, mimo, że kiedyś go widziałem, chciałbym się zapytać, czy mając w swojej centralce impuls komforu ( 200mA podczas zamykania ), da się go wykorzystać do tego, żeby zamykało mi szyby i szyberdach po zamknięciu zamków?

Audi z Bochni Fejm się zgadza

Jutro będę się dobierał do górnych wahaczy, to sprawdzę od razu też te gumy:decayed:

Magiel był już z tego powodu zmieniany, także tam chyba ok