Golem1

Proponuję sprawdzić przekaźnik styku roboczego(pierwszy z prawej strony na głownej płycie przekaźnikowej).

Tak rozbiera się całość, aktualnie nie pamiętam bo juz dawno to robiłem ale mechanizmy rozkłada się na części pierwsze, natomiast dysza kosztuje koło 30zł w ASO.

A może dwumas zaczyna się odzywać skoro masz szarpania budą na jałowych obrotach.

Mimo to że udało je się je rozruszać urzywając WD-40 to dobrze by było abyś je zdemontował i dobrze wyczyścił bo za jakiś czas problem może wrócić.

Częsta przypadłośc, było już kilka krotnie to poruszane, tak jak napisał poprzednik zacznij od sprawdzenia bezpiecznika czy się już nie spalił ale mimo to masz cały mechanizm do czyszczenia skoro zaczeły ci same zwalniać aż całkowicie się zatrzymały.

Można też zdemontować dyszę tylnej wycieraczki, potraktować ją jakimś preparatem penetrującym a następnie cienka igła i próbować przepychać, powinno dać radę ja tak kilka razy robiłem u znajomych i dało radę.

Częstą przyczyną mrugania xenonów jest kończąca się przetwornica.

do wersji 3d wystarczy tylko lampy przełożyć i działają, natomiast do 5D albo kupujesz adaptery na allegro albo zakładasz nowe wtyczki i podpinasz pod odpowiednie piny nastepnie kodujesz vagiem i wszystko też działa

Na wlepce we wnęce koła zapasowego masz wszystkie oznaczenia dotyczące twojego auta łącznie z jego wyposażeniem i tam będziesz miał też symbol skrzyni biegów. Wejdź sobie w google lub poszukaj na forum gdzie masz dokładny opis gdzie co się znajduje na wlepce.

Na wtyczce jak i na gnieździe będziesz miał opisane który jest który pin, co do samej wtyczki to najlepiej kupić ją w ASO i piny z tym że piny koło 10zł za 2szt. (lub na allegro-taniej)i wtedy będziesz miał to normalnie zrobione.

Tak da radę właczyć to na zegarach jeśli tylko masz taką opcję tzn. jest kontrolka. Zakładam że masz u siebie stare zegary, więc musisz podłaczyć czyjnik(2piny) ze zbiornika płynu do zegarów i masy. Pin1 z czujnika ciągniesz do 26pinowej wtyczki(niebieskiej) do pinu 20 a pin 2 z czujnika łączysz z masą. Jeśli zmienialeś zegary na pełnego fisa lub posiadasz wtyczki 32 pinową to i podłaczenie jest inne.

Tak zwykłym miernikiem wystarczy sprwdzić napięcie. Ale prościej jest sprawdzić tym miernikiem czy jakieś urządzenie nie pobiera ci prądu z tym że musisz się wpiąć miernik pomiędzy biegun dodatni a klemę ustawiasz zakres na mierniku na amperaż jak i wtyczkę na mierniku musisz przełożyć do gniazda pod amperaż i dokonać pomiaru jak wynik będzie w granicach 0,04A-0,1A to znaczy że wszystkie urządzenia są uśpione jak większy to coś bierze ci prąd. Lub tak jak napisał poprzednik aku jest do wymiany i nie trzyma prądu.

Poszukaj na allegro, szrotach albo napisz w dziale kupię może któryś z forumowiczów będzie miał. Zgadza się po wymianie czujnika musisz przeprowadzić na nowo adaptację.

Nawet trochę się nie wysiliłeś aby zobaczyć chociaż pierwszą wątku dotyczącego MCE podaną przez kolegę Brochomit, wtedy wszystko byś wiedział.

Wszystko zależy czy planujesz na przyszłość coś dokładać do tego auta czy tylko wymienić bo jak napisaleś ci padł. Jaśli chcesz coś modzić to musisz dobrać taki aby posiadał te funkcje. np. xenony, bi-xenony, szyby elekt. z tyłu itp.

Tak jak napisał Darkle, masz zakodowane automatyczne ryglowanie drzwi powyżej 20km/h, tylko mimo że jak ta opcja jest włączona to powinieneś mieć możliwość recznego odblokowania centralnego za pomocą tego przycisku co wspomniałeś, proponuję podłaczyć się pod vaga i wykodować ryglowanie i sprawdzić ten przycisk czy blokuje i otwiera drzwi może coś w nim nie łączy.

Skoro po odpięciu EGR problem ustaje to najlepiej mu sie przyjrzeć a dokładnie rurce od niego one lubią sobie pęknąć i wtedy są podobne objawy.

Nawet w tym wątku masz że można podmienić i sprawdzić.

Sprawdz sobie wtyczki i przewody do modułu od przedniego czujnika bo może gdzieś jest zwarcie albo sam czujnik powiedział papa.

Najlepiej jakbyś zrobił logi wtrysków grupa 13,18 i 23 wrzucił do działu diagnostyka aby określić w jakim stopniu niedomaga ta pompka.

W B5 nie ma problemu jak zastosujesz LED-y bez cana.

ten z tyłu to od monitorowania wnętrza-alarm, natomiast ten walec to mikrofon.

Zrób logi i wrzóć do działu diagnostyka napewno ktoś ci je opisze i określi czy występują jakieś niedomagania.

Ja u siebie też uchwyt zostawiłem i z nim jeżdzę chociaż go nie używam bo mam bluetooth,może w przyszłości jak się tani tunel namierzy to wtedy wymienię.

Błąd 1044 dotyczy nieprawidłowego zakodowania sterownika,sprawdź sobie czy prawidłowo masz wszystko pokodowane.