Golem1

masz problem z zapłonem na którymś cylindrze, pozamieniaj cewki miejscami bo może któras nie domaga albo swieca któras poszła.

crash data to jest zapis w sterowniku poduszek o kolizji i wystrzelonych poduszkach. Jesli same błedy wykasujesz vagiem tak do crash daty potrzebujesz odpowiedni kabel do usuniecia albo jak już napisał poprzednik wymienic na czysty sterownik i zakodowac pod twoje wyposażenie. Jeśli uderzenie było duże to i do wymiany będzie czujnik zderzenia boczny.

A czy jakieś błędy wyskakuja ci na kompie powyzej tej prędkosci które by wykluczały załaczenie tempomatu? Najlepiej by było podłączyc vaga i sprawdzic czy sa jakies błędy i czy manetka prawidłowo pracuje przytej prędkości.

Sprawdz vagiem w module komfortu czy są zakodowane, bo rozumię że pytasz o zamykanie szyb przez pilota?

Kanapa tylna do góry i bedziesz miał dekiel do pompy. Nie ma nic skomplikowanego.

To podmień lampy miejscami i zobacz czy ci świeci xenon, jesli tak to poprzednik napisał ci juz co masz do wymiany jak nie to szukaj przyczyny w wiazce do xenona.

Wywala ci błąd wałka rozrządu bo masz go poza zakresem tolerancji, sprawdz czy rozrząd jest poprawnie ustawiony na znaki a dopiero potem skoryguj kat synchronizacji.

No to wyglada ze masz zwarcie, więc miernik w rękę i musisz sprawdzic który kabel daje ci przebicie po załaczeniu swiateł.

Wygląda jakby pływak się zawieszał lub zabrudził i dlatego taka wolna reakcja. Jak pisał poprzednik musisz dostac się do niego i go sprawdzic.

A co oprócz zaprogramowania pilotów w nowym module trzeba jeszcze zaprogramować ? Przepisz sobie kodowanie ze starego modułu i takie wpisz w nowym i wszystko bedzie ci działało jak miałeś wczesniej, no i oczywiscie piloty bedziesz musiał przypisac do modułu.

Sprawdz sobie przewody w uszczelce pomiedzy drzwiami a karoseria bo moze jak załapia wilgoc to robi się zwarcie.

Błędy jakie ci wyskoczyły związane masz z niskiem napieciem aku i błendem sondy. Ten drugi może wynikac że auto pali ci na dwa gary ale nie byc bezpośrednio tego przyczyną, sprawdź sobie swiece, cewki czy sa sprawne bo tu prędzej lezy problem.

Dokładnie jak pisze cwiara, zmieniasz tylko kodowanie z automatu na manual i bedzie OK.

Sprawdz na pedale hamulca czujnik stopu bo pewnie tam leźy przyczyna, wyglada na to jakby czujnik przesunął się w stronę pedału i ciagle jest w pozycji zwartej.

Mam pytanie czy gałka z mieszkiem podejdzie bez przeróbek z B7 do B8 czy trzeba zmieniac ramkę w mieszku.

Nie wiem po co kompinujesz z tą podmiana wtyczek, dostałes linka jak połączy AUX-a pod RNS-a to tak zrób, czytnik pod I-poda zostaw jak jest tylko zakoduj Auxa, zresetuj rns-a i będzie działac.

Gregu22 ktos ci podał informacje o blokach pomiarowych dla diesla czylo 006 natomiast ty masz beznzyne i dlatego masz w grupie 066. ---------- Post dopisany at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany at 10:35 ---------- Od razu zaznaczam, że gdzieś wyczytałem odnośnie błędu 18107 iż trzeba wejść do 19-Can Gateway, ale niestety mój kabel zgłasza błąd komunikacji (A4 B6 2002 2.0 ALT), lecz nie wiem czy ma to związek z tym tempomatem. Niby jak ma sie połączyc twój vcds-em ze sterownikiem can w grupie 16 jak go nie ma fizycznie.

ciągły dzwięk sygnalizuje jakąs usterke w układzie i jest on wyłączany, skoro nie słyszysz aby czujki cykały to znaczy że są uszkodzone najprościej jak pisał domin podpiąc vaga i ci wskarze które są wadliwe, jak nie masz to wystarczy pozamieniac miejscami z tymi co cykają i sprawdzic czy po zmianie cykają.

Jeśli nie ma jeszcze żadnych luzów i guma nie jest oderwana to możesz jeszcze chwilę pojeżdzić

Na pedale hamulca masz umieszczony czujnik hamulca, nie opłaca się kombinować z jakimiś używkami lub zamiennikami bo ori czujnik w ASO kosztuje w granicach 50-60zł.

Spróbuj dobrze odpowietrzyć układ a zwłaszcza nagrzewnicę poprzez zsunięcie węża powrotnego na tyle aby odsłonił otwór odpowietrzający.

Tak do B6 to lusterko podejdzie.

Na schemacie podłączenia wtyczek gniazda AUX dochodzi czarny przewód czy jego trzeba dokładać aby wszystko prawidłowo działało i widzę że on potem leci do masy czy dobrze myślę.

Będzie działało, więc koduj lub podjedź do kogoś kto ma vaga to ci to zakoduje.

Układ sygnalizacji przy parkowaniu powinien się rozłączać po zmianie biegu ze wstecznego na inny, sprawdź czy tu nie leży problem czy następuje prawidłowe wysprzęglenie jak czy światła wstecznego ci się też automatycznie wyłączają.