Robero321

Zgadza się jest nie duża tolerancja. W ASO nie ustawiają tego bo żeby ustawić te kąty trzeba poświęcić kilka ładnych godzin (pozatym chyba nie mają tego w procedurze...) i z tego co się orientuje dodatkowo za każdym razem trzeba zrzucać obudowy zaworów na obu głowicach. Mogę się mylić ale jest to coś takiego "Głowica 1 wartość1" 1 Sprawdzenie kątów na jednej głowicy. 2 Zdjęcie obudowy głowicy - dekla 3 Regulacja jednego wałka dla .1 wartości 4 Poskręcanie i założenie dekla 5 Sprawdzenie wartości na VAGu 6 Jeśli są dalekie od "0" Procedura od nowa - nawet po kilka razy. "Głowica 1 wartość 2" To samo od punktu 1 do punktu 6 "Głowica 2 wartość1" To samo punkty od 1 do 6 Głowica 2 wartość 2 To samo punkty od 1 do6

Kosztów Ci pewnie nie zwróci ale będziesz miał świadomość że reszta zrobione dobrze i że nie spaprze czegoś więcej a urwać tam cokolwiek jest łatwo ...

Jeśli potrzebował specjalnie kupować blokady to żeby nie było że się uczy na Twoim silniku bo będzie Cię to kosztowało sporo (nie teraz to za jakiś czas) a wymiana takiego silnika to nie 500 zł tylko ponad 5 tysi więc lepiej zrób to u kogoś kto jest ogarnięty Tym bardziej że przy regulacji nie które elementy trzeba wymienić na nowe . W mazowieckim jest jedna osoba która to ogarnia zdaje się w Sulejówku.

Mocowania są takie same bo i czujniki są te same. będziesz to kleił więc i tak sobie dopasujesz- to nie jest problem. Problem będziesz miał z ładnym wywierceniem otworów pod czujniki bo nie łudź że uda Ci się to zrobić tak jak w ori bez spękań lakieru , fazki, i z ładnymi krawędziami....

W takim razie tak jak pisałem posprawdzaj wszystkie kostki tasmy kable itp. W wiki tez piszą aby posprawdzać wszystko co idzie do J527 czyli modułu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18107/P1699/005785

wklej fotkę winowajcy

Brak komunikacji po Can. Poszukaj w kablowni, kostkach czy wszystko łączy. Najgorszy scenariusz walnięty moduł kiery

ale to nie tylko ustawia się na rozrządzie z przodu jest tez drugi łancuch "rozrządu z tyłu" i tak zwane wariatory tam się ustawia odchylenia ...

Kolego to które radia które masz w ofercie mają komunikację z Fisem chodzi o do B6 ??

Zapchany filtr paliwa. Sprawdzałeś lub wymieniałeś go kiedykolwiek? jeśli nie to przez filtr mogła również zasyfić się przepustnica

Montowałeś w Wawie cz Łodzi ?

oj wiele jest miejsc gdzie można o tym poczytać. Sensownym jest link który Ci wkleje ponieważ zaczyna od początku czyli od sprawdznia sond lambda które muszą być sprawne aby wykonac test katalizatorów http://www.vagclub.pl/viewtopic.php?f=142&t=1946

Nie ma nic do gadania taka prawda bo rzeczoznawca pracuje dla TU a nie dla klienta, on dba żeby ubezpieczalnia wypłaciła jak najmniej Teoretycznie to zalezy tak naprawdę od widzimisię rzeczoznawcy który przyjedzie a może raczej nie rzeczoznawcy bo to za duże słowo większośc tych "oszustów" to zwykli kosztorysanci pracujący dla TU jak zauważyłeś a nie rzeczoznawcy.... Miałem kiedyś podobna sytuację i orzekł też szkodę całkowitą zanim odjechał udało mi się go przekonać że by nie była szkoda całkowita właśnie przez podniesienie wartości samochodu. Pokazałem papiery na to ze nowy silnik na to że nowe or zawieszenie instalacja radiowa ze wzmacniaczami za pare tysi i wyszedł z większej kwoty za p[ojazd przez co była równiez większa kwota do wypłaty a nie szkoda całkowita według psiego cennika

Nie wycenią Ci na 3. Jak przyjedzie rzeczoznawca to powiedz że chcesz go naprawiać i nie chcesz szkody całkowitej (wycenią korzystniej niż by miała być szkoda całkowita bo wtedy policzyli by Ci z rocznika...) Poczekaj aż dostaniesz wycenę to po pierwsze. jeśli przyjmiesz nie masz wyboru czy przyjmiesz czy nie ubezpieczalnia płaci tyle ile wyliczy i koniec nie interesuje ich czy ty masz widzimisię przyjąć czy nie przesyłają Ci na konto i tyle a jak nie podasz konta to przychodzi przekaz pocztowy. Jak już dostaniesz kwotę wtedy dopiero możesz się odwoływać przedstawiać wycenę niezależnego rzeczoznawcy i wtedy zazwyczaj dopłacają jeszcze kilka zł. a to czy chcesz naprawiać samochód czy wysłać go na żyletki czy rozebrać i sprzedać na śrubki to zależy tylko od Ciebie Biorąc pod uwagę że przestawiony słupek który ściągnął podłogę i pewnie trochę dach to raczej będą dążyć do całkowitej szkody tym bardziej ze na dole z pod poszyciem widać rudy Szczerze to na Twoim miejscu nie naprawiał bym tego Wziął bym kasę potem wystosował pismo o podwyższenie wartości szkody samochód bym sprzedał , dołożył parę groszy i kupił podobny nie walony a to dlatego że nie wiem kto by Ci to robił to nie zrobi tak jak z fabryki a za rok jak zacznie wychodzić naprawa to będziesz się tylko wqrwiał

Przede wszystkim grupy które masz podane wyżej i zrobić test katalizatorów jeśli nie mieszczą się w granicach to do wywalenia bo narobisz sobie większego kłopotu. Test katalizatorów robi się tak samo jak dla silnika 1.8 możesz poszukać w necie można bez problemu znajdziesz procedurę jak się to robi za pomocą Vaga

przy oparciu lubi pękać pręt od lędzwi i jest wtedy taki dziwny dzwięk mozesz sprawdzić czy jest cały zdejmując plastikową osłonę z oparcia fetela

usun 2 taki sam wątek

Możesz sprawdzić jak wyżej na ucho ale u mnie np. miałem taką sama sytuację jak ty i okazało się że było słychać cykanie co prawda trochę cichsze ale cykały wszystkie a okazało się że jeden był uwalony raz działał innym razem nie Błędów możesz szukać na Vagu w Electronics 1 > 76 Park Assist > 02 Fault Codes jeśli jest jakaś niesprawność powinna się zapisać

KNF w zależności ile ma zgłoszeń odzywa się do firmy w ciągu kilku dni więc możesz zadzwonić do firmy ubezp. w przyszłym tygodniu i grzecznie się zapytać na jakim etapie jest likwidacja szkody Mi baba powiedziała że nie mogę dostać dokumentacji bo złożyłem skargę i dokumenty poszły do jakiegoś ogniwa nadrzędnego to powiedziałem grzecznie że czekam jeszcze 15 minut i składam kolejną skargę do KNF u tym razem imienna na likwidatorkę szkody. Czyli na babę z która rozmawiałem Dosłownie po 10 minutach miałem całą dokumentacje na mailu i w końcu mogłem rozpocząć przygotowanie się do procesu który im wytoczyłem

Koledzy wiadomo że może sobie zrobić przełożyć czy coś w tym stylu ale jemu chodzi o to co jest nie tak. Problem masz taki ze masz klimatronika od B7 maja inaczej rozwiązane zasilanie grzania tylnej szyby. Możesz to rozwiązać za pomocą przekaźnika który się wpina p2p Jeden z kolegów na forum ma gotowe rozwiązanie tego problemu sam od niego kupowałem i u mnie działa już od roku.

a jak masz nie za grube palce to jak podniesiesz lustro do góry to można je wyjąc palcami wkładając palce i ciągnąc z wyczuciem do siebie. Sprężyny być może nie będziesz musiał zdejmować żeby się zorientować co się stało

mogła krańcówka polecieć lub urwał sie od niej kabelek

Prawdopodobnie będą przedłuża z byle jakiego powodu. Mogą tak o kolejne dwa miesiące... Wal od razu ze skargą do Nadzoru finansowego W necie znajdziesz ich stronę przez którą można złożyć skargę. Powołaj się w skardze na numer szkody ubezpieczyciela i na to że nie został dotrzymany okres 30 dni od zgłoszenia szkody. Powinno wystarczyć żeby zmienili swoje stanowisko i łaskawie się odezwali. Mnie zbywali ponad 4 miesiące i to totalnie kiedy złożyłem skargę z powołaniem się na konkretne paragrafy ustawy które zostały złamane przez interrisk. Za dwa dni miałem na mailu całą dokumentację której wcześniej prośby groźby nic nie dawały. Wal od razu do KNF tylko on może ukarać szefa takiej osoby która wali z Tobą w ch*ja i tą nie małą karą bo nawet 50 tysi mogą ukarać takiego jednego czy drugiego dyrektorka. Nawet Rzecznik Ubezpieczonych nie ma takiej władzy i wpływu na pseudo firmy ubezpieczeniowe jak KNF

Jak masz dylematy to daj namiar ja wezmę bo moje zimowe są już słabe

na alego masz zestawy naprawcze lamp (mowa o przednich ) chyba po około 30 zł możesz kupić takie uchwyty które się przykręca z tego co pamiętam. jak byś wkleił zdjęcie to napewno by ktoś Ci powiedział czy da się pospawać zderzak