Robero321

Jeśli dobrze widzę to do wypłaty masz 13 100. Dużo więcej nie ugrasz sądzę że dość dobrze Ci to wycenili jeśli to ta kwotą. Sama naprawa wyszła z VAT em koło 50 tysięcy ale nie zapłacą Ci więcej niż wartość pojazdu. Musiał byś przeczytać warunki polisy ale w tej kwocie spokojnie naprawisz. Bierz kasę i działaj na odwołanie zawsze masz czas. Nie zrób tej głupoty co ja zanim wziąłem kasę zacząłem im udowadniać że stosują niedozwolone odliczenia itp. i w końcu zmniejszyli z kilkunastu tysięcy do 300 zł. Więc na spokojnie poczekaj na kasę jak już będzie na koncie wtedy dopiero się odwołuj jeśli już.

a nawet nie wiem wsadził sondę poczekał chwile i dalej do przodu nawet nie zwróciłem uwagi ile pokazywało na wyświetlaczu

Musisz się upewnić czy powinieneś mieć skrętne najlepiej po VIN w ASO jeśli tak to zmiana sterownika tak jak wyżej napisali koledzy nie pomoże. Będziesz musiał się wykosztować na Bixy skrętne i podmienić po podmianie możesz opchać te zwykłe zwróci Ci się większość kwoty.

To wklej fotki jak wyglądają Twoje pracę

sprawdz oznaczenie na lampach czy są skrętne czy nie

W ASN ie siedzi 4 katalizatory dwa tak zwane prekaty i dwa główne. Wywaliłem wszystkie 4 i zastąpiłem robionymi na zamówienie tłumikami przelotowymi ale w obudowy ori katalizatorów więc od dołu wygląda jak by siedziały 4 katalizatory

Ja mam wycięte 4 katalizatoty z układu i też się mieści w normie a to dlatego że mamy takie normy. Co do pytania o wstawienie rury to lepiej wsadzić tam tłumik przelotowy.

Tytuł jak tytuł ale profil : )

Zawieszenie jakie szło do ASN ów to najczęściej 1BE U mnie tak samo siedzi na glebie

Raczej mało prawdopodobne ale możliwe. Podepnij VAG a i sprawdź błędy

Wymieniałeś na nowe czy używane? Kupowałem kiedyś na aledrogo dwie sztuki i obie uwalone jedna na stałe a druga co jakiś czas zgłaszała błąd. Więc tu najlepiej brać nowe. Jak zdejmiesz zderzak to przegwizdaj miernikiem wiązkę od czujnika do modułu oraz sprawdź styki przy czujniku oraz kabel czy nie ma przetarć. czujnik możesz też sprawdzić wpinając go w inne miejsce i sprawdzić na VAGu czy nie zmieniło się jeśli się nie zmieniło to instalacja jeśli VAG zauważy że uszkodzony czujnik został przepięty to masz uwalony na 100 %

Uzupełnij profil to może znajdziesz kogoś ze swojej okolicy z danym silnikiem żeby zobaczyć posłuchać i się przejechać

Mikrostyki są w samym zamku. W zamku jest również elektronika, która czasami pada. Może być mikrestyk lub elektronika. Rozbierz i pomierz styk jeśli będzie oki to elektronika, sprawdź też przewody w gumowych łącznikach idące z dzwi do słupka często się łąmią w nich przewody i również może być podobny problem

Czy jest ktoś kto ma wgląd w ETKE lub coś podobnego żeby podesłać info jak, gdzie i za pomocą czego jest odpowietrzany zbiornik (układ paliwowy) w ASN ie ? up? Czuć jest paliwo a na pewno nie wycieka ?

Jak masz jego numer to wklep będzie dla potomnych, a i sam pewnie skorzystam bo mój już nie najlepiej wygląda

Witaj. Uzupełnij profil bo niewiadomo o jaki model chodzi. Domniemam że o B6 jeśli tak to podświetlenie nie powinno świecić się non stop. Powinno gasnąć maksymalnie kilku minutach. Jeśli nie gaśnie masz usterkę sprawdz na VAG u wszystkie zamki i zdaje się czujnik skrętu ktoś kiedyś pisał o tym że uszkodzony czujnik sygnalizował to przez podświetlenie awaryjki i rozładowywał aku do zera zanim elektryk mu doszedł co to było musiał kupić 2 aku.

U mnie była taśma w kierownicy. Sprawdzałeś ją ?

Prawdopodobnie tak bo po skasowaniu nie powinien się zapalić do momentu ruszenia samochodem. Czyli na postoju po skasowaniu powinno być oki jeśli to np. jego złe ustawienie. jeśli zapala się na postoju od razu po skasowaniu to możliwe że jest rozwarty czyli padł Najlepiej sprawdzić go zwykłym miernikiem - omomierzem.

Prawdopodobnie czujnik ABS tylni prawy robileś coś z heblami ? żeby nie kupować na darmo czujnika po odpięciu wtyczki możesz zmierzyć opór jak nie będzie oporu czyli rozwarty to padł na 100%

Sporo dyskusji a z tego co czytam na forum to każdy chwali swoje. Najlepiej jak o wadach danego modelu jak i zaletach wypowiadali się ludzie którzy posiadali lub posiadają dany model przynajmniej przez rok a nie Ci ktorzy widzieli , słyszeli lub przejechali się danym modelem być może zakatowanym lub niesprawnym.

Operator nie wyłącza nadajników nawet jak jest burza - nie ma takiej możliwości . Jedyny moment kiedy są unieruchomione to awaria lub serwis Przemek a my się czasem nie widzieliśmy w zeszłymm miesiącu u Dev 'a

jeździć to nie znaczy mieć jednego stać na koszty innego nie ròżnica jest w kosztach dzwięk też jest fajny ale wolnossący silnik ma zupełnie inną charakterystykę

Sądzę że najlepszym najskuteczniejszym rozwiązaniem jest poza zabezpieczeniami - czytaj liczba mnoga automatyczne powiadomienia na telefon komórkowy. Działa to tak że w momencie kiedy złodziej wejdzie do samochodu i zaczyna kombinować to w ciągu około 10 sekund masz o tym informacje na telefonie GSM - automatyczne połączenie z samochodu z informacją że np. AUDI dzwoni. Nie zdążą zniszczyć za dużo a ty zdążysz odstraszyć. Zmontowałem już takie urządzenie i przetestowałem ale z braku czasu i przydużego czujnika ruchu nie zamontowałem w samochodzie w tym wątku napisałem jak to mniej więcej działa http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281127-autoalarm-czy-w-ogole-warto/

To że wykładziny są suche nie znaczy że MK nie ma bajora jest sporo niżej niż wykładzina, z tym że jeśli Ci mrugają światła itp. to raczej chyba nie MK tylko MCE jest nad nogami za tą półką pod kierownicą często podczas ulew kiedy są zaśmiecone odpływy przelewa się woda i cieknie na niego wtedy mogą się dziać takie rzeczy. Sprawdź czy można się połączyć VAG iem z MCE

Ruszyłem d... do garażu i wygląda na to ze ma 70,7 cm mierzone od miejsca w którym się opiera o metalową tuleje