Robero321

Tak ja mam zamontowaną

Penie wiele osób miało. Daruj sobie tulejki bo to nie zawsze spełnia swoją role to po pierwsze Po drugie jeśli masz zapchanego kata to te spaliny nie mają jak opuszczać prawidłowo układu. więc w którymś momencie może coś nie wytrzymać np. uszczelka pod głowicą kiedy ciśnienie wzrośnie tak że uszczelkę wydmucha i mały remont gotowy. Jeśli chcesz mieć to zrobione raz a dobrze to wywal katalizator i wstaw nowy ale ten za 180 zł to raczej jakaś chińska rurka a nie katalizator...oj nie dopatrzyłem jednego zera. katalizator spokojnie kupisz za około 400-600 zł w zamienniku a jak dobrze poszukasz to i taniej. Coś dziwną cenę Ci podał bo raczej nie oryginału a i na pewno nie zamiennika. Podjedz do innego tłumikarza i zapytaj. Możesz też całkowicie usunąć kata ale nie wiem czy nie wymagało by to zmiany programu w sterowniku ECU

Tu jest wątek jak rozwiązać problem z grzaną szybą po zmianie climatronika u mnie działa http://a4-klub.pl/index.php?/topic/115996-panel-klimatyzacji-b7-do-b6-rozwiazanie-z-grzana-tylna-szyba/

Wykasuj błędy zobacz które wrócą bo jest ich od groma. jeśli zaczął trzeszczeć Ci głośnik to nie znaczy że to problem głośnika mógł się przełamać przewód od niego idący od słupka do drzwi w gumowej osłonie (i np. robi zwarcie) sprawdź dokładnie wszystkie przewody we wszystkich dziwach wygląda jak by kilka z tych przewodów robiło zwarcie. Być może masz jakieś zwarcie na przewodach od can i dlatego brak jest komunikacji praktycznie ze wszystkim. Posprawdzaj czy nie ma zwarć i sprawdź czy nie ma wody pod fotelem kierowcy zdejmij wykładzinę i zobaczy czy moduł nie pływa w wodzie przypadkiem

Faktycznie jest czujnik w zegarze od prędkościomierza po lewej stronie wyświetlacza i ściemnia i rozjaśnia jak mu zapodać mocne światło z lampy błyskowej z fona

Czujnik zmierzchu w liczniku jesteś pewien ???

Też miałem podobnie nic z tym nie robiłem i po miesiącu problem sam znikł i nie wrócił już przez ponad rok

Tak sektor H poziom -2

Dużo osób jutro ma zamiar się pojawić ?

Nie masz co porównywać ile spadnie ponieważ mamy inne alternatory Pytania dotyczyły alternatora od ASNa Ty masz altka do Bexa musiał byś się spytać kogoś kto ma ten sam model żeby móc to porównać i mieć punkt odniesienia

Trochę zły ten miernik masz zakres od 20 mikro do 200 mili to znaczy że jak pobór będzie większy to Ci nie pokaże a jak dużo większy to spali Ci miernik powinieneś kupić taki który może zmierzyć pobór prądu do 10 lub 20 A mper a nie do 200 mili np coś takiego http://allegro.pl/miernik-uniwersalny-uni-t-ut33c-temperatura-i4666589005.html

Błędy 17055 17056 17058 to błędy wskazujące na świece żarowe. Albo są uszkodzone albo kiepskie zamienniki. Często te błędy wyskakują po wymianie na jakieś tanie chińskie g*wno. Jeśli będziesz wymieniał to kup w ASO pozbędziesz się problemu

Mam pytanie może ktoś będzie wiedział czy przednia szyba grzana elektrycznie w B6 występuje też w B7? Mam ori instalacje w samochodzie do tej opcji niestety poprzedni właściciel wymienił szybę na nie ori która nie ma grzałki w sobie i teraz czy taka szyba występowała też w B7 i podejdzie do B6 bo oczywiście pomijając fakt innego uchwytu lusterka chciałbym uruchomić tą funkcję ale używanych szyb w dobrym stanie nie porysowanych i bez odprysków raczej nie znajdę dlatego myślę też o B7

Mam ten sam kondzioł w szafce kiedyś smigał pod dużym wzmakiem w japończyku i pamiętam że jak samochód postał z tydzień to aku też był bardzo słaby a aku był nówka specjalny do głebokich wyładowań. Widocznie tak już mają albo jakaś wada a ja swjego podpinałem normalnie bez żarówki i nic się strasznego z nim nie działo

Powinno się dać je polutować bo po zdjęciu osłonki od regulatora i regulatora widać te zaciski na diodach nawet bez wyjmowania alternatora . Mowa oczywiście o ASN ie

Jest gdzieś lista do jakich modeli wkładali te poduchy ?

Ten kondzioł to ten niebieski z wyświetlaczem napiecia na górze pod przezroczystą kopułką ? cos takiego ? http://www.directupload.net/file/d/3786/299wa7o7_jpg.htm

Możesz sprawdzić wpinając się miernikiem przy akumulatorze. Wpinasz się miernikiem do aku. Ustawiasz multimetr na zakres prądowy (A ) Odkręcasz klemę od akumulatora w miejsce odpiętej klemy dopinasz kabel z miernika musisz go jakoś przymocować do aku bo będzie już odpięta klema. Drugie wyjście przewód czarny wpinasz do klemy. Klema nie powinna dotykać do plusa aku. Na mierniku powinieneś zobaczyć wartość poboru prądu całkowitego łącznie z kondensatorem. Czasami kiedy kondensator jest podpięty na stałe tak może się dziać powinien on być odłączany po wyłączeniu radia większość Kondziołków ma układ odłączający po wyłączeniu jeśli go nie masz to można łatwo zrobić na zwykłym przekaźniku. a jeśli układ odłączający jest uwalony to również można zastosować dodatkowy przekaźnik który po wyłączeniu radia będzie odcinał całkowicie kondensator.

Mariusz a złożyłeś z powrotem Valeo czy Bosha ? który lepszy w ASN ie ?

Może znajdzie. Czytałem wątki w innych działach ale z tymi samymi problemami i u dużej części forumowiczów poza regulatorem , komutatorem czyli alternatorym był problem ze spadkiem napięcia na kablach to znaczy połączenia głównego przewodu prądowego były do d*py. poczyścili je po całej długości przewodu i napięcie wróciło do 14,3 14 ,4 V Jak będę oddawał swój do wymiany komutatora bo jeszcze to mi zostało to też posprawdzam wszystkie połączenia tego przewodu bo jest to bardzo możliwe że to jego wina ...

Nie jak tylko kto może to zrobić Jeśli zadajesz takie pytanie to odpowiem Ci tak na pewno sam tego nie zrobisz. Robią to tunerzy którzy tuningują samochody. koszt około 500 zł w zależności w której części PL

Dobrze że mie walały im się graty od malucha bo bym nie wstał ze śmiech z podłogi

No tak 5 zeta za sztukę nawet nie całe w moim przypadku zależy od ASo

Pasują ale szukaj po numerach (1 post na tej stronie) do tego adaptery w ASo za 5 zł

Kolego jeśli jest to ori i ma przypadkiem grzanie elektryczne to nie 400 tylko w tysiące zł zdaje się coś ponad 3 tysiące kosztuje i nie ma zamienników.