Robero321

Sławek z całym szacunkiem jeśli robota została zrobiona i nie uzgodnił ceny to rzeczoznawca mu na grzyba ?? Co wyceni to na 2 tysiące ? na 3 ?? a mechanik powie że tyle ma zapłacić 7 tysięcy i co i sobie zrobi z wyceną rzeczoznawcy może tyłek sobie podetrzeć Musztarda po obiedzie jeśli naprawione. Co sąd ? wolne żarty

Napisz który to warsztat

Napisz jaki to warsztat i gdzie. W wawie tak jak kolega napisał koszt lakierowania to około 350-400 zł za element maska około 500 zł ale to już z lakierem...Nawet jeśli miał byś płacić dodatkowo za lakier to nie 800 zł tyle to byś zapłacił za lakier na cały samochód a i by zostało na polakierowanie części drugiego Liczy sobie jak w ASO jeśli naprawił to trochę słabo jeśli nie naprawił to zawsze możesz zabrać samochód do innego warsztatu. A co do Ceny i VATu czy to na rachunku czy fv to nie może Ci podać ceny netto do zapłacenia. Cena do zapłacenia jest zawsze ceną VAT czyli brutto krętacz jak nic Nie płacisz w sklepie ceny netto przy kasie i tak jest wszędzie. Jeśli Ci mówi że dopłacić musisz za rachunek to nic tylko to nagrać i iść z tym do US Co więcej jak nie będziesz miał dowodu że naprawiałeś u takiego patafiana to jak za rok wyjdzie Ci korozja a pewnie wyjdzie albo się coś urwie to powie Ci pocałuj mnie w du*.e

Jeżeli stałeś już na pasie i to ona uderzyła to jej wina Jeżeli nie zmieniłeś pasa do końca i ruszałeś to kwestia dyskusyjna ale z drugiej strony ona Cię chciała wyprzedzić i nie zachowała szczególnej ostrożności podczas manewru wyprzedzania (jeśli się poruszałeś) poza tym wyprzedzała Cię z prawej strony co jest wbrew przepisom lub podczas omijania jeśli stałeś. Kwestia dyskusyjna gdybyś stał to na 100 % jej wina ale kiedy mówisz że ruszałeś to kwestia dyskusyjna

Bez problemowo rozkleiłem swoje tyle że z b7 ale tak samo rozklejałem i w Toyocie. Najpierw zdejmujesz wszyskie zatrzaski i wkladasz do piekarnika ale nie na 80 bo potopisz lampe ustaw na okolo 60 stopni na okolo 10 min wsadz ja do rozgrzanego piekarnika potem delikatnie podwazasz płaskim śrubokrętem oczywiście na gorąco i odklejasz elegancko schodzi przydadzą się rękawiczki :-)

Sondy za katami w 3.0 mają przede wszystkim funkcję diagnostyczna i biorą udział w dobieraniu mieszanki ale ten udział jest znikomy i można go pominąć . Przede wszystkim sprawdzają stan katów Można je śmiało usunąć programowo i jest spokój. Nie trzeba ich wywalać- wykręcać czy dawać tulejek. ja pozbyłem się wszystkich 4 katów i mam spokój..

Ten komunikat nie ma nic wspólnego z tylnymi heblami bo i nie może nie ma tam żadnych czujników które by generowały taki błąd wymieniłeś nowe klocki więc siłą rzeczy podniósł Ci się poziom płynu w zbiorniczku nawet jeśli nic nie dolewałeś

w v6 w benzynie jest tak samo numerowane jak napisal Melman

w tunelu zadziej smigam ale wydech na pełnym przelocie w takim tunelu to dodatkowe + 100

a jak V6 wiezdzam do garażu gdzie dzwięk się odbia od scian to dopiero banan

Radek podeślij ceny ile bierzesz za klimatronika, szufladki i przełącznik świateł albo podaj tu będziesz miał mniej odpowiadania innym uzytkownikom

Powiem Ci tak staszak dariusz poleciał sobie w hu* a z Tobą po całości podsyłając takiego śmiecia i proszę nie pisać że nazwisko i imię z dużej bo nie mam szacunku dla złodziejstwa i oszustwa wręcz niestosowania przepisów prawa bo wycena ta nie jest zgodna z prawem co za tym idzie jest to typowe oszustwo ze strony pseudo rzeczoznawcy który kala swój zawód

Kolego i tu się mylisz jeżeli szkoda została naprawiona to mogą z tym iść do sądu i wygrają. Co innego jest kiedy szkoda jest nie naprawiona np Masz wycenę z ASO lub lub z tu. Wtedy należy Ci się pełne odzkodowanie czyli to co ASO wyliczyło. Jeśli naprawiłeś a tu wypłaci Ci np 3 tys. to marne szanse masz na odzyskanie większej kwoty w sądzie. Zarzucą Ci ich adwokaci nieuzasadnione wzbogacenie jeśli nie przedstawisz rachunków. Jest to informacja z pierwszj ręki czyli od sędziego który prowadzi moją sprawę. Dzięki tej informacji zmienilem zeznanie że samochód jest nie naprawiony a jako że bez problemu przywrócę stan po kolizyjny to odzkodowanie należy się w pełnej kwocie. Bo to odemnie zależy czy naprawię pojazd czy nie. Ale jeśli naprawił bym za 500 zł a od tu ządał 10 000 tysi czy to podczas ugody czy w sądzie to NIE przejdzie w momencie kiedy szkoda naprawiona za to przykładowe 500 Przy naprawie zanim wypłacają odszkodowanie będą napewno kombinować. Mam nadzieje że nie pojadą po bandzie tak jak u mnie i wypłacą Ci kwotę która zadowoli Cię czyli zwróci Ci poniesione koszty z nawiązką Czyli podsumowując nie nie masz obowiązku pokazywać jakichkolwiek rachunków. Z tym że mogą Ci odmówić wypłaty pełnej wartości wtedy sprawa trafi do sądu a sąd może Ci nakazać okazanie Fv czego NAPEWNO będą się domagać ich adwokaci i na co sąd się zgodzi i nakaże Ci okazanie jeśli nie okażesz wtedy może być różnie to już od sądu zależy. Bardzo często w takich przypadkach powołują się właśnie na "NIEUZASADNIONE WZBOGACENIE" i zaczynają się problemy z odzyskaniem odpowiedniego odszkodowania...

Powiem Ci tak będą złodzieje kombinować jak by Ci nie wypłacić całej szkody. Jest to nagminne. Sądy są zawalone tysiącami dosłownie tysiącami podobnych spraw. (sam mam też swoją w sądzie ) Jestem niemal pewien że nie wypłacą Ci tyle ile zapłacisz za naprawę w ASO. Czyli będziesz musiał dopłacić ze swojej kieszeni i nic nie ugrasz z nimi. Po tym jak dostaniesz kasę powinieneś dołożyć ze swojej kieszeni brakującą kwotę i naprawić a o różnicę bezwzględnie się sądzić. Drugi przypadek to nie naprawiasz i się sądzisz na podstawie wyceny uszkodzeń z ASO ten wariant jest mniej opłacalny już piszę dlaczego. Jeśli nie naprawisz to sad zasadzi Ci wypłatę do wartości uszkodzeń ale jeśli byś naprawił i dopłacić musiał byś np. 5 tysięcy to ustawowe odsetki za to co bys musiał dopłacić są większe nić byś miał trzymać w jakimkolwiek banku ta kasę czyli traktujesz to jako lokatę powiedzmy na rok czy dwa.do tego dojdzie jakiś adwokat ewentualnie samochód zastępczy jeśli będziesz chciał i przez dwa lata masz najlepiej oprocentowaną lokatę w kraju. Ja tak potraktowałem swoją szkodę i odsetek nie narosło już ze 3 tysiące plus kwota główna Ps. nie doczytałem że masz już zamontowane części jeśli były zakupione w ASO to oki jeśli na wolnym rynku to będą chcieli fv i wypłacą ci tylko do ich wartości

Kolego Piotrze (gelus) powiem tak masz rację w tych silnikach potrafi wywalić głowica, potrafi też pęknąć blok a przy wymianie rozrzadu mało kto zadba o fazatory ale wpomnij o tym że najcześciej takie usterki pojawiają się bo kierujący nie ma zielonego pojęcia o przyczynie którą lekceważy bo jest idiotą.Te usterki są zazwyczaj spowodowane tym że jeżdzi taki jeden albo drugi z zapchanymi katami i jak depnie pożądnie buta raz czy drugi to za którymś razem ciśnienie które nie ma gdzie ujśc coś w końcu rozsadzi. Druga rzecz musisz mieć niesamowite zmysły że potrafisz ocenić że przód jest cieższy te Twoje ewidentnie to około 20kg tyle 3,0 ma cięzszy przód a właściwie taka jest różnica w masie silników. Więc nie mów że to kolosalne znaczenie przy prowadzeniu bo to bzdura. prawdopodobnie miałeś auto zakatowane z rozpieprzonym zawieszeniem że ci wyjeżdzał przód z zakrętu i tu się z tobą nie zgodzę bo pożyczałem od znajomego 1.8 na 2 tygodnie jak wuleciał na wakacje co prawda bez Q i ngdy jego 1.8 nie wejdzie w zakręt z taką szybkością jak 3.0 z dobrym zawiasem i Q. Więc silnik nie jest wyznacznikiem tu czy auto w zakręcie się dobrze prowadzi . Raczej wyznacznikiem tego czy samochód dobrze się prowadzi w zakrętach jest dobre zawieszenie, amaortyzatory, opony, geometria oraz to czy samochód np nie miał dzwona po którym już nie jest dwu śladem tylko wiecej Co do mas to być może masz złudne poczucie ponieważ twoja A3 z 1.8 napewno była lżejsza od A4 3.0 ale nie A4 z 1.8T i A4 z 3,0 tu różnice w masach są nieduże na poprzedniej stronie tego wątku masz to rozpisane. I nie zachwalam 3.0 bo akurat mam jak każdy model ma wady i zalety (mój też) ale trzeba podejść obiektywnie bazując na faktach.

W jakiej masz wersji MCE LOW czy Hi bo są różnice http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/?hl= modół centralnej elektryki

Może się źle wyraziłem nie sprawdz tylko dolej trochę i sprawdź czy się zapala. (chyba ze naprawdę jest płynu pod sam korek) Miałem podobnie najcześciej w zkrętach płynu było na tyle mało że dopiero jak był przechył płyn odpływał w zbiorniczku pod ściankę i czujnik się ząłaczał dolałem dosłownie odrobine i po problemie dlatego mówię sprawdzić to trzeba jeszcze raz ewentualnie dolać odrobine płynu i sprawdzić podczas jazdy

Kolego mylisz się po wycięciu drugiej sondy w B6 występują błedy zawsze i jest to własnie regułą. Aby pozbyć się sondy poza jej usunięciem fizycznym trzeba usunać ją z programu sterującego ECU wraz z jej funkcjami które wykonywała. Dopiero wtedy nie masz błedów

Informację o spalinach zbiera pierwsza sonda czyli ta przed katem. I to pierwsza sonda jest sondą regulacyjną to czy katalizator jest czy go nie ma niema wpływu na pierwszą sondę. Druga zaś sonda ma bardzo ale to bardzo niewielki wpływ na korekty można powiedzieć że nie zauważalny. Druga bardziej jest sprawdzającą katy niż regulacyjną

Koledzy tu nie chodzi oto co lepsze czy oto co kto posiada i czy chwali tylko o to ze kolega zadał pytanie o masę silnika którą sprawdziliśmy bo był zarzut że ASNy są dużo cięższe i wołowate przez to i jak się okazuje to nieprawda bo różnica jest rzędu 20 kg na silniku i 35 kg na całym pojeździe między 1.8T a 3,0 więc to praktycznie żadna różnica

Spokojnie ASNem można zejść poniżej 10 litrów w trasie. Osobiście schodziłem poniżej 9 litrów i to wiele razy ale to już była taka emerycka jazda. Biorąc pod uwagę że były dwa zbiorniki do połowy zalane i 3 osoby w samochodzie + małe dziecko + Tiptronik+ Q co dokłada sporo wagi to wynik poniżej 10 litrów to przyzwoity wynik dla tego silnika i jak najbardziej osiągalny. Niestety jazda po mieście takim jak Wawa to już 12 do 18

Kolego podałeś że Więc 165 kg - 149 kg = 16 kg do 20 kg a nie 30 czyli teoretyzując zgadłem szkoda ze w totka tak oporni idzie

Nie oddawaj do pierwszego lepszego warsztatu. Taką szkodę spokojnie naprawisz poniżej 10 tysięcy i to przywozicie na ori częściach (nie koniecznie nowych z ASO )

Sprawdź czy masz płyn w zbiorniczku prawdopodobnie masz za niski poziom

Nie wiem ile ważą silniki ale sądzę że ASN może być lżejszy lub w podobnej wadze- pomimo że sporo większy. Sprawdziłem masy pojazdów i A4 z 3,0 waży 1425 kg a 1.8 1395kg Różnica w masach jest zatem od 30kg do 45kg (różne źródla) Biorąc pod uwagę że 3,0 zazwyczaj ma większe heble co za tym idzie cięższe, zazwyczaj potrzebuje aku o większej pojemności więc cięższego. Do napełnienia układu chłodzenia wejdzie pewnie więcej płynu bo i blok większy podobnie może być i z olejem. Nie wiem jak jest z zawieszeniem silnika i pozostałymi elementami ale tu może być niezauważalna różnica w wagach. Tak więc podejrzewam że wagi obu silników mogą być podobne różnica maks 15 do 20 kg