Robero321

w v6 w benzynie jest tak samo numerowane jak napisal Melman

w tunelu zadziej smigam ale wydech na pełnym przelocie w takim tunelu to dodatkowe + 100

a jak V6 wiezdzam do garażu gdzie dzwięk się odbia od scian to dopiero banan

Radek podeślij ceny ile bierzesz za klimatronika, szufladki i przełącznik świateł albo podaj tu będziesz miał mniej odpowiadania innym uzytkownikom

Powiem Ci tak staszak dariusz poleciał sobie w hu* a z Tobą po całości podsyłając takiego śmiecia i proszę nie pisać że nazwisko i imię z dużej bo nie mam szacunku dla złodziejstwa i oszustwa wręcz niestosowania przepisów prawa bo wycena ta nie jest zgodna z prawem co za tym idzie jest to typowe oszustwo ze strony pseudo rzeczoznawcy który kala swój zawód

Kolego i tu się mylisz jeżeli szkoda została naprawiona to mogą z tym iść do sądu i wygrają. Co innego jest kiedy szkoda jest nie naprawiona np Masz wycenę z ASO lub lub z tu. Wtedy należy Ci się pełne odzkodowanie czyli to co ASO wyliczyło. Jeśli naprawiłeś a tu wypłaci Ci np 3 tys. to marne szanse masz na odzyskanie większej kwoty w sądzie. Zarzucą Ci ich adwokaci nieuzasadnione wzbogacenie jeśli nie przedstawisz rachunków. Jest to informacja z pierwszj ręki czyli od sędziego który prowadzi moją sprawę. Dzięki tej informacji zmienilem zeznanie że samochód jest nie naprawiony a jako że bez problemu przywrócę stan po kolizyjny to odzkodowanie należy się w pełnej kwocie. Bo to odemnie zależy czy naprawię pojazd czy nie. Ale jeśli naprawił bym za 500 zł a od tu ządał 10 000 tysi czy to podczas ugody czy w sądzie to NIE przejdzie w momencie kiedy szkoda naprawiona za to przykładowe 500 Przy naprawie zanim wypłacają odszkodowanie będą napewno kombinować. Mam nadzieje że nie pojadą po bandzie tak jak u mnie i wypłacą Ci kwotę która zadowoli Cię czyli zwróci Ci poniesione koszty z nawiązką Czyli podsumowując nie nie masz obowiązku pokazywać jakichkolwiek rachunków. Z tym że mogą Ci odmówić wypłaty pełnej wartości wtedy sprawa trafi do sądu a sąd może Ci nakazać okazanie Fv czego NAPEWNO będą się domagać ich adwokaci i na co sąd się zgodzi i nakaże Ci okazanie jeśli nie okażesz wtedy może być różnie to już od sądu zależy. Bardzo często w takich przypadkach powołują się właśnie na "NIEUZASADNIONE WZBOGACENIE" i zaczynają się problemy z odzyskaniem odpowiedniego odszkodowania...

Powiem Ci tak będą złodzieje kombinować jak by Ci nie wypłacić całej szkody. Jest to nagminne. Sądy są zawalone tysiącami dosłownie tysiącami podobnych spraw. (sam mam też swoją w sądzie ) Jestem niemal pewien że nie wypłacą Ci tyle ile zapłacisz za naprawę w ASO. Czyli będziesz musiał dopłacić ze swojej kieszeni i nic nie ugrasz z nimi. Po tym jak dostaniesz kasę powinieneś dołożyć ze swojej kieszeni brakującą kwotę i naprawić a o różnicę bezwzględnie się sądzić. Drugi przypadek to nie naprawiasz i się sądzisz na podstawie wyceny uszkodzeń z ASO ten wariant jest mniej opłacalny już piszę dlaczego. Jeśli nie naprawisz to sad zasadzi Ci wypłatę do wartości uszkodzeń ale jeśli byś naprawił i dopłacić musiał byś np. 5 tysięcy to ustawowe odsetki za to co bys musiał dopłacić są większe nić byś miał trzymać w jakimkolwiek banku ta kasę czyli traktujesz to jako lokatę powiedzmy na rok czy dwa.do tego dojdzie jakiś adwokat ewentualnie samochód zastępczy jeśli będziesz chciał i przez dwa lata masz najlepiej oprocentowaną lokatę w kraju. Ja tak potraktowałem swoją szkodę i odsetek nie narosło już ze 3 tysiące plus kwota główna Ps. nie doczytałem że masz już zamontowane części jeśli były zakupione w ASO to oki jeśli na wolnym rynku to będą chcieli fv i wypłacą ci tylko do ich wartości

Kolego Piotrze (gelus) powiem tak masz rację w tych silnikach potrafi wywalić głowica, potrafi też pęknąć blok a przy wymianie rozrzadu mało kto zadba o fazatory ale wpomnij o tym że najcześciej takie usterki pojawiają się bo kierujący nie ma zielonego pojęcia o przyczynie którą lekceważy bo jest idiotą.Te usterki są zazwyczaj spowodowane tym że jeżdzi taki jeden albo drugi z zapchanymi katami i jak depnie pożądnie buta raz czy drugi to za którymś razem ciśnienie które nie ma gdzie ujśc coś w końcu rozsadzi. Druga rzecz musisz mieć niesamowite zmysły że potrafisz ocenić że przód jest cieższy te Twoje ewidentnie to około 20kg tyle 3,0 ma cięzszy przód a właściwie taka jest różnica w masie silników. Więc nie mów że to kolosalne znaczenie przy prowadzeniu bo to bzdura. prawdopodobnie miałeś auto zakatowane z rozpieprzonym zawieszeniem że ci wyjeżdzał przód z zakrętu i tu się z tobą nie zgodzę bo pożyczałem od znajomego 1.8 na 2 tygodnie jak wuleciał na wakacje co prawda bez Q i ngdy jego 1.8 nie wejdzie w zakręt z taką szybkością jak 3.0 z dobrym zawiasem i Q. Więc silnik nie jest wyznacznikiem tu czy auto w zakręcie się dobrze prowadzi . Raczej wyznacznikiem tego czy samochód dobrze się prowadzi w zakrętach jest dobre zawieszenie, amaortyzatory, opony, geometria oraz to czy samochód np nie miał dzwona po którym już nie jest dwu śladem tylko wiecej Co do mas to być może masz złudne poczucie ponieważ twoja A3 z 1.8 napewno była lżejsza od A4 3.0 ale nie A4 z 1.8T i A4 z 3,0 tu różnice w masach są nieduże na poprzedniej stronie tego wątku masz to rozpisane. I nie zachwalam 3.0 bo akurat mam jak każdy model ma wady i zalety (mój też) ale trzeba podejść obiektywnie bazując na faktach.

W jakiej masz wersji MCE LOW czy Hi bo są różnice http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/?hl= modół centralnej elektryki

Może się źle wyraziłem nie sprawdz tylko dolej trochę i sprawdź czy się zapala. (chyba ze naprawdę jest płynu pod sam korek) Miałem podobnie najcześciej w zkrętach płynu było na tyle mało że dopiero jak był przechył płyn odpływał w zbiorniczku pod ściankę i czujnik się ząłaczał dolałem dosłownie odrobine i po problemie dlatego mówię sprawdzić to trzeba jeszcze raz ewentualnie dolać odrobine płynu i sprawdzić podczas jazdy

Kolego mylisz się po wycięciu drugiej sondy w B6 występują błedy zawsze i jest to własnie regułą. Aby pozbyć się sondy poza jej usunięciem fizycznym trzeba usunać ją z programu sterującego ECU wraz z jej funkcjami które wykonywała. Dopiero wtedy nie masz błedów

Informację o spalinach zbiera pierwsza sonda czyli ta przed katem. I to pierwsza sonda jest sondą regulacyjną to czy katalizator jest czy go nie ma niema wpływu na pierwszą sondę. Druga zaś sonda ma bardzo ale to bardzo niewielki wpływ na korekty można powiedzieć że nie zauważalny. Druga bardziej jest sprawdzającą katy niż regulacyjną

Koledzy tu nie chodzi oto co lepsze czy oto co kto posiada i czy chwali tylko o to ze kolega zadał pytanie o masę silnika którą sprawdziliśmy bo był zarzut że ASNy są dużo cięższe i wołowate przez to i jak się okazuje to nieprawda bo różnica jest rzędu 20 kg na silniku i 35 kg na całym pojeździe między 1.8T a 3,0 więc to praktycznie żadna różnica

Spokojnie ASNem można zejść poniżej 10 litrów w trasie. Osobiście schodziłem poniżej 9 litrów i to wiele razy ale to już była taka emerycka jazda. Biorąc pod uwagę że były dwa zbiorniki do połowy zalane i 3 osoby w samochodzie + małe dziecko + Tiptronik+ Q co dokłada sporo wagi to wynik poniżej 10 litrów to przyzwoity wynik dla tego silnika i jak najbardziej osiągalny. Niestety jazda po mieście takim jak Wawa to już 12 do 18

Kolego podałeś że Więc 165 kg - 149 kg = 16 kg do 20 kg a nie 30 czyli teoretyzując zgadłem szkoda ze w totka tak oporni idzie

Nie oddawaj do pierwszego lepszego warsztatu. Taką szkodę spokojnie naprawisz poniżej 10 tysięcy i to przywozicie na ori częściach (nie koniecznie nowych z ASO )

Sprawdź czy masz płyn w zbiorniczku prawdopodobnie masz za niski poziom

Nie wiem ile ważą silniki ale sądzę że ASN może być lżejszy lub w podobnej wadze- pomimo że sporo większy. Sprawdziłem masy pojazdów i A4 z 3,0 waży 1425 kg a 1.8 1395kg Różnica w masach jest zatem od 30kg do 45kg (różne źródla) Biorąc pod uwagę że 3,0 zazwyczaj ma większe heble co za tym idzie cięższe, zazwyczaj potrzebuje aku o większej pojemności więc cięższego. Do napełnienia układu chłodzenia wejdzie pewnie więcej płynu bo i blok większy podobnie może być i z olejem. Nie wiem jak jest z zawieszeniem silnika i pozostałymi elementami ale tu może być niezauważalna różnica w wagach. Tak więc podejrzewam że wagi obu silników mogą być podobne różnica maks 15 do 20 kg

Jeśli dobrze widzę to do wypłaty masz 13 100. Dużo więcej nie ugrasz sądzę że dość dobrze Ci to wycenili jeśli to ta kwotą. Sama naprawa wyszła z VAT em koło 50 tysięcy ale nie zapłacą Ci więcej niż wartość pojazdu. Musiał byś przeczytać warunki polisy ale w tej kwocie spokojnie naprawisz. Bierz kasę i działaj na odwołanie zawsze masz czas. Nie zrób tej głupoty co ja zanim wziąłem kasę zacząłem im udowadniać że stosują niedozwolone odliczenia itp. i w końcu zmniejszyli z kilkunastu tysięcy do 300 zł. Więc na spokojnie poczekaj na kasę jak już będzie na koncie wtedy dopiero się odwołuj jeśli już.

a nawet nie wiem wsadził sondę poczekał chwile i dalej do przodu nawet nie zwróciłem uwagi ile pokazywało na wyświetlaczu

Musisz się upewnić czy powinieneś mieć skrętne najlepiej po VIN w ASO jeśli tak to zmiana sterownika tak jak wyżej napisali koledzy nie pomoże. Będziesz musiał się wykosztować na Bixy skrętne i podmienić po podmianie możesz opchać te zwykłe zwróci Ci się większość kwoty.

To wklej fotki jak wyglądają Twoje pracę

sprawdz oznaczenie na lampach czy są skrętne czy nie

W ASN ie siedzi 4 katalizatory dwa tak zwane prekaty i dwa główne. Wywaliłem wszystkie 4 i zastąpiłem robionymi na zamówienie tłumikami przelotowymi ale w obudowy ori katalizatorów więc od dołu wygląda jak by siedziały 4 katalizatory

Ja mam wycięte 4 katalizatoty z układu i też się mieści w normie a to dlatego że mamy takie normy. Co do pytania o wstawienie rury to lepiej wsadzić tam tłumik przelotowy.